别克安可威自2014年上市以来，凭借超高价值、丰富的配置、宽敞舒适的乘坐空间和强大的动力赢得了广大消费者的青睐，一路奔城，月销量不断刷新高位，赢得了中型SUV销量冠军，连续多年荣获美国品牌最畅销的SUV称号。
为了加强Oncorway在市场上的竞争力，别克去年推出了基于Oncorway升级的Onkway S，今年推出了更大的Ankorwe PLUS，进一步完善了别克的产品矩阵，同时增强了Onkway家族在市场上的竞争力。同时，为了满足市场下沉的需求，安科威S还将推出两款1.5T车型，售价分别为20.99万元和21.79万元，以降低购买门槛，获得更多市场份额。
当然，对于一款中型SUV来说，1.5T发动机或多或少会给人一种小型马拉车的错觉，带着很多人的疑惑，今天买购买骏马1.5T Ankorwe S。新车搭载上汽通用第八代Ecotec 1.5T"阿凡达"发动机，最大功率为155千瓦（211马力），一升功率高达103千瓦，排量功率相同，可以毫不夸张地说，目前的1.5T发动机天花板，本田1.5T Earth Dream发动机在它面前不得不鞠躬。
同时峰值扭矩为270Nm，虽然与自主品牌在300Nm上移动的数据相比并不出色，但这种发动机峰值扭矩对应的转速范围更宽（最大扭矩转速1750-4500rpm），可以给车辆超越相同水平的加速性能和更舒适的高速巡航性能， 官方100公里加速时间为8.4秒，不比2.0T车型慢多少。
此外，新车还配备了48V调光系统，可实现制动能量回收、敏捷启停、电力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在传动系统方面，与9速Hydra-Matic智能变速器相匹配的绝对比同级别可用的CVT变速器或双离合变速器更厚。
得益于BSG电机在48V混光系统中的辅助，Ankorwe S在初始阶段的加速度还是比较平稳自然的，不会感觉到动力不足，这也弥补了低扭力的不足。而且即使采用中高速驾驶，动力还是非常充裕的，专业教练跟我们一起在广德试驾高速环路挑战赛，速度一路从120km/h到200km/h，在车身上是难以想象的稳定，平时骑行也有类似的感觉，刷新了我对安科威S的了解，所以不用担心这个1.5T发动机的动力不足。
同时值得一提的是，Oncorway S油门踏板阻尼小，但踏板行程较长，如果要加速需要踩油门，此时车辆会表现出更加暴躁的一面，而如果只是踩慢踏板，可以更精细地控制动力系统的输出， 对于经常在城市中开车的人来说，这种调整显然是非常友好的。
相比之下，Oncorway S刹车踏板行程短，如果不习惯用容易制造刹车太强，即使踏板能迅速降低速度，设置与一些跑车更相似，由此可以看出Ankorwe S依然是美国汽车与生俱来的运动感的遗产。
除了在加速时提供辅助外，48V混光系统中的iBSG电机在变速器升压期间仍能保持不间断的加速度，在试驾期间购买一个君不会感觉到换档的存在，几乎没有明显的挫折。其自身9速自给式变速器的性能一直非常出色，两者的结合更是锦上添花，即使面对城市拥堵下频繁的低档切换也很容易，从而产生了非常舒适流畅的乘坐体验。
虽然是入门级的1.5T车型，但新车仍然采用了前McPherson Plus后五连杆的独立悬架组合，这是同类产品中非常罕见的配置，足以看到Onkway S供应非常充足。
同时在试验场的稳定路面上，这里总长5公里，多达19种不同的路面挑战，几乎涵盖了国内外各种典型路况，安奎S可以冷静应对，大部分中低速道路上的细小颠簸都能很好地过滤掉， 高速穿越大起大落的道路，减振系统还可以牢固地拉动车身，避免被甩离地面，大大提高车辆在行驶中的可追溯性、稳定性和舒适性性能。
同时，新车搭载别克静音调谐™静音技术，用大面积的高性能声学材料覆盖整个驾驶舱空间，以及ANC主动降噪技术，利用扬声器发出反向声波，抵消行驶过程中的噪音，进一步提升乘坐舒适性。
从整个试驾经验来看，1.5T Ankwe S整体相当令人满意和出乎意料，而且并不是大家都想象会是小型马拉车，但动力响应迅速，动力储备充裕，高速巡航想要快速加速并不感到弱，在场地设置赛道也很容易，底盘支撑充足， 能给司机带来良好的信心。
同时，值得一提的是，新车是基于最新一代VIP智能电子架构的开发和建设，支持车载水平OFA在线更新，实现了动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等电子模块的整体升级，通信处理速度明显提升， 高效方便。
除了更换1.5T发动机外，新车的整体设计与2.0T Ankorwe S基本相同，标志性的机翼前向空气格栅和LED驱动灯的两侧连接，外观特别运动;
车身侧面，依然是短前悬架、短后悬架、长引擎盖、长轴距的设计，打造了一款低洼运动型SUV的年轻形象、轮毂造型和尺寸与2.0T精英版的车型，前后轮胎规格为235/55 R18，轮胎品牌为马牌PremiumContact 6，主要融合了舒适性、操控性、 安全等主要特点。汽车后部的设计是分层的，饱满的和运动的。
车身尺寸基本与目前的2.0T车型一致，新车的长度和宽度分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，与本田CR-V和丰田RAV4的相同价位相比具有明显的优势。
内饰方面，Ankerwe S采用一体化封闭式驾驶舱设计，中控台偏向驾驶员一侧，配备10英寸嵌入式中控屏和8英寸LCD仪表板，加上按键式换档设计，呈现出科技感依然到位。材料也秉承美国汽车一向以优良的风格，大面积的皮革，柔软的材料装饰，精致的皮革作品缝线，无论是视觉效果，还是触觉，都给人一种美丽的感觉。
别克最新的eConnect系统，内置丰富的百度生态应用，并支持无线Apple CarPlay和百度CarLife手机测绘，这可以说是最实用的功能。值得一提的是，新车保留了日常高频使用功能的物理钥匙，如空调控制、音量调节等，在智能人性化方面做好了工作。
在乘坐体验方面，新款汽车座椅采用真皮/织物混搭组合，虽然视觉上没有那么豪华，但座椅填充物比较厚实，整体包装和支撑都非常到位，功能略显欠缺，副驾驶仍然是手动座椅调节，但考虑到新车的定位和价格，似乎被认为是理所当然的。
在空间方面，1.79米高的买家将前排座椅调整到正常位置，在头部空间中留下了不止一拳。此时到后排，头部空间和三指，腿部空间超过两拳，整体性能也符合SUV的定位。但是，第二排中间座位没有配备头枕，中央地板有一定的凸起，对中间的乘客不是很友好。
而且后备箱的空间相当令人满意，水平宽度和深度都极好，塞满了几个没有压力的行李箱，当然，最值得称道的第二排座椅支撑4/6的比例向下，形成了一个几乎平坦的空间，场地平躺得最好。
随着1.5T安奎S的推出，产品矩阵将进一步丰富，提升安科威家族在市场上的竞争力，但这也意味着普通的安奎或面朝停产，无需更换。这样，1.5T版的Ankorwe S可以与本田CR-V和丰田RAV4等紧凑型SUV形成低维打击，面对路景L，同一水平的探索车型，也凭借更受欢迎的价格和强大的产品实力，形成了更大的优势， 预计未来将创下新的销售新高。