为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2024年4月22日的价格，如有变动请以官网为准
随着国内生育政策逐步开放，很多家庭都迎来了自己的二胎甚至三胎，面对着日益增长的用车需求，实用性更强的MPV车型开始成为了很多用户的“心头好”。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款自主品牌中大型MPV，今天我们就挑选了四款关注度较高的车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，小鹏X9相对更好一些，除左后翼子板与后备厢之间的缝隙均值略高外，其余各测试点的缝隙均值均相差不大。相比之下，魏牌高山和极氪009整体表现则稍逊一筹，虽然各自均有三个测试点成绩突出，但是各测试点之间数值浮动偏大，这对最终测试结果造成了一定影响。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于小鹏X9和魏牌高山的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，只有极氪009的整车漆膜平均厚度超过高级车标准值（120μm-150μm）。不过，其发动机舱盖处的漆膜厚度偏低，有些“拖后腿”。综合考虑漆膜厚度和喷涂均匀性，还是广汽传祺E9的整体表现最好。
相比之下，虽然小鹏X9整车漆膜平均厚度超过中级车标准值（≥90μm），但是除电动机舱盖、后车门和后翼子板外，其余部位的漆膜厚度均未达到中级车标准值，且各部位之间漆膜厚度均值浮动较大。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内均未检测出甲醛成分，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，小鹏X9和魏牌高山的测试成绩均达到了测试仪器的最低值30dB。由于四款车型分别搭载纯电动和插电式混合动力系统，因此车辆启动后并不会出现明显的噪音，并不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调最低档和最高档噪声方面，小鹏X9的整体表现最好。实测来看，其空调最低档和最高档噪声值分别为31.5dB和56.7dB，均低于另外三款车型，在测试过的同级别车型中属于上游水平。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，小鹏X9和极氪009的整体表现相当突出，无论怠速还是负载状态下，振动数值均未超过0.2mm/s，对于车内乘员的舒适度影响甚微。相比之下，另外两款车型的振动数值就要略高一些，尤其是广汽传祺E9，最高值达到0.5mm/s，对于车内乘坐舒适性会造成一定影响。
6、天窗
在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，小鹏X9的天窗面积占比最大，达到75.6%。四款车型中，只有魏牌高山和广汽传祺E9的天窗能够开启，至于可开启面积，明显是后者的表现更好。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。调节方面，极氪009的上下可调节角度表现最好，达到12°，至于前后调节距离，其与小鹏X9和广汽传祺E9的测试成绩相同，均为60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，只有魏牌高山的油门踏板宽度数值相对较小；四款车的制动踏板宽度均达到或超过100mm，表现可圈可点。至于油门与刹车踏板阶差，四款车型相差并不大，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，小鹏X9和极氪009均采用橡胶材质打造，相比之下，后者的尺寸表现要更好一些。广汽传祺E9的歇脚板由塑料材质打造，尺寸在四款车型中最为出色，尤其是长度，达到了350mm。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，除魏牌高山外，另外三款车型的主驾驶座椅行程调节范围均比较可观，能够满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，四款车型的前排/第二排座椅座垫长度均达到或超过500mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平。此外，靠背角度也均超过104°，即使长时间乘坐也不容易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，四款车型的测试成绩均为0。由于新能源MPV车型的特殊设计，因此这样的表现倒也并不意外。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，小鹏X9的后备厢开口面积最大，放置大件物品时会比较方便。魏牌高山的后备厢最大和最小宽度均表现最好，得益于造型设计，因此其后备厢开口基本就是个正方形，空间利用率比较高。后备厢门槛高度方面，广汽传祺E9测试成绩最好，仅有70mm，日常搬运物品较为轻松。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，魏牌高山的前/后驻车雷达最远探测距离分别达到1m和1.5m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，小鹏X9和极氪009的前/后驻车雷达持续蜂鸣提示距离均为0.25m，与测试经验值完全吻合。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，魏牌高山和极氪009的前方视野盲区最小，最近距离仅为2.6m。后方视野盲区方面，除极氪009，另外三款车型均配备流媒体后视镜，因此整体表现可圈可点。
在外后视镜视野范围测试中，广汽传祺E9的左侧外后视镜视野范围角度最大，达到34°；而右侧则是小鹏X9表现最好，达到23.7°。相比之下，极氪009右侧外后视镜视野范围角度仅为17.2°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
总结：
综合来看，上述四款自主品牌中大型MPV的整体表现都比较不错，基本不存在明显硬伤。其中，小鹏X9在车身工艺环节具备一定优势；极氪009的漆膜厚度表现不错。此外，这两款车型在静态车内振动测试和雷达感应测试中也都表现得可圈可点。相比之下，虽然另外两款车型没有明显表现突出的部分，但综合实力依然不错，且十分均衡。毕竟已经来到这个定位和价格区间，因此这四款车型的商品性表现都达到了较高水准，消费者可以根据个人喜好以及使用需求灵活选择。