近年来，特斯拉作为电动车行业的佼佼者，其令人瞩目的技术创新的营销策略，确实让其成为新能源汽车的领航者。然而，理想汽车创始人李想却指出特斯拉的制造水平仅仅处于行业中下堂，相对于其它主流汽车公司还需加强。这一看法不免使人引起怀疑和质疑。

视频加载中...

不可否认，特斯拉在动力电池、电控系统等核心技术方面确实具有明显优势，特别是在Model 3电机的高效设计和定子高效冷却方面，均展现出极高的技术水平。但是，从长期质量问题来看，特斯拉的制造工艺可能还存在不足。

一些消费者反映Model S甚至Model 3车辆的装配质量问题，如面板间隙不平等等，都印证了李想的看法。作为美国企业，特斯拉在用户体验细节上的优化还不够精细入微。它在Model 3等车型中的存储空间设计、杯架安置还有待提升。

这也正是李想认为美国企业相对欠缺的地方。相比之下，国内新势力汽车公司采用了互联网思维，将娱乐配置、舒适性等因素深入其中，给用户带来更人性化的体验，这一点值得特斯拉借鉴。从特斯拉近年来高频的召回事件来看，其质量控制水平也值得令人怀疑。

比如2019年Model S因电池件发生多起火灾事故，2021年Model 3的遥控装置存在安全隐患等，这与一家技术先进的汽车企业相比，确实存在一定差距。李想之所以质疑特斯拉的制造水平，并非无中生有。

相比一家新兴的国内汽车公司，特斯拉作为多年摸索的先驱，在技术研发实力上依旧处于领先地位。但随着国内企业的崛起，用户需求的不断变化，特斯拉若一味自满，依靠历史优势，可能就会在未来的交锋中渐渐失守。

故李想的质疑也在一定程度上，警醒着特斯拉需要持续优化自身，以适应日新月异的市场环境。

而当前国内企业也许在某些细节上的优化能力较强，但总体技术实力与特斯拉相比，依然存在差距。例如动力电池的功率密度、衰减率控制都需要加强，以提高续航里程，降低充电时间。此外，在安全性能管理和智能驾驶水平等方面，国内企业同样有很长的学习之路。

李想指出特斯拉制造水平中下的看法，从某种程度上点出了特斯拉需要改进的地方。但同时，也不可否认特斯拉在新能源车长期领先研发中的重要贡献。

今后，无论是特斯拉还是国内企业，都需要通过技术交流与互相学习，共同推动新能源汽车事业的更深入发展。只有不断创新与完善，才能让更多用户享受到智能与环保驾驶的乐趣。

网友的看法

有网友表示：福特汽车公司成立时，中国还在骑马时代，说美国人不懂车就有点过分了。

还有网友表示：特斯拉真是踏踏实实做事，从来不贬低别人，也不说自己遥遥领先。

还有网友表示：主要还是不懂农民的审美，一旦安置房拿到手，就是大装修，室内墙面全部贴瓷砖，大电视装上，到处金碧辉煌，亮瞎钛合金狗眼那种。

最后

新能源汽车事业是需要长期积累和探索的。李想指出特斯拉制造水平问题的看法，从一定程度上警醒着行业各大厂商都需要不断学习和进步。对特斯拉来说，需要注意用户细节上的优化与质量控制水平；对国内企业来说。

还需在核心技术研发上加大投入力度，以缩小与国际一线企业的差距。只有通过互相学习交流，共同推进技术进步，才能把新能源车打造成为更高质量、更环保便捷的移动工具。同时，也必然需要广大用户通过实际体验来判断不同车型的长处。

李想的看法提出了一些问题，但不代表特斯拉的重要贡献。未来，随着新技术不断涌现，市场竞争也将更加激烈，行业各方面都需要秉持开放进取的态度，共同努力，把新能源汽车推向一个更美好的未来。