2024年的第二个季度，星途星纪元ET正式上市，这款车自发布之后就一直备受关注。但其实只要你有心观察过网友对新车的评价，你就会发现很多人对新车的评价都不太好。尤其是很早就对这款新车抱有期待的消费者，都在等着买星纪元ET增程四驱版，结果没想到只有纯电动四驱版和增程两驱版可选。这也在一定程度上导致这台车在发售以后，纯电动版的市场关注度一直在降。
作为一款由奇瑞E0X原生纯电平台打造的新能源中大型SUV，星途星纪元ET在国内的地位几乎已经追平了问界M7和理想L6这两个竞品。虽然新车没有提供增程四驱版，但我觉得现在考虑增程两驱版也是不错的选择，毕竟日常通勤两驱也够用了，而且增程版两驱的WLTC综合油耗较低，官方数据显示为WLTC工况5.2L/100km，再加上增程版全系配有200km的纯电续航，所以对于以家用为主的年轻用户来说，这款车的增程版还是有一定吸引力的。
星途星纪元ET官方指导价18.98-31.98万元，单看入门价格，其实和本田CR-V、大众途观L等主流燃油SUV之间的差距并不大，在产品定位上面，甚至还有明显的优势。可为什么人们对这款车的评价并不高呢？
外观设计方面，星纪元ET采用了当下流行的设计语言，更侧重流线型设计。前脸结合了时下流行的贯穿式LED灯带设计，车头为常见的封闭式设计。LED大灯为分体式布局，两侧导风槽装饰采用C字型镀铬饰条点缀，看上去设计有些冗余。其实这一块在纯电动版上面可以选装升级为ISD风语交互灯，看起来会显得比较协调，但增程版并不支持，让人感到遗憾。
车身线条流畅，如果认真对比过奇瑞旗下的车型，你会发现，新车和奇瑞在售的瑞虎9有些形似。特别是腰线部位的描刻，从前机舱盖一直延续到后轮肩部，C柱到D柱的线条舒展流畅自然，搭配隐藏式门把手和无框式车门设计来看，突出了时尚设计感。车轮提供19英寸和21英寸两款可选，但21英寸密幅式轮圈只有顶配版本提供，其余版本则无法选装，只有19英寸五幅式低风阻轮毂装配，气场上差了许多。
车内部分，星纪元ET采用了当下非常流行的贯通式设计，中控台为双层布局，细节装饰包含了仿木纹饰板、棕色软包、烫金色饰条等。座椅的材质有些特别，是一种名为NuPrima的微绒哑光真皮，这种材质的特点是不沾水易打理，而且肤感较好。另外新车除了增程入门版以外，全系标配副驾驶零重力座椅。
需要注意的是，并不是靠背放倒，腿托升起来就算是零重力设计，就像星纪元ET副驾驶这样，当靠背向后躺的时候，腿托也会升起，并且腿托仰角会随着使用者调整角度进行改变，身体躺上去就有种被座椅包裹在里面的感觉，但副驾驶座椅调节到零重力的时候，安全带接不上，这个设计有待改进。
至于车机智能化，星纪元ET这款车全系标配15.6英寸中控屏，车机内置骁龙8155芯片，星途OS系统整体操作流畅性不错，UI界面布局也较为清晰直观，但车辆取消了实用的物理按键，操作逻辑有些混乱，二级菜单也比较多，对于新手来说，需要较高的学习成本。后排空间和预期相差不大，作为一款拥有3米轴距的中大型SUV，后排的纵向空间舒适度良好，坐三个1米8身高的成年男性不是问题。此外，后备箱空间也比较可观，常规条件下拥有546升容积，第二排座椅放倒后，可以拓展至1835升，放一些“遛娃神器”或者露营工具也是没问题的。
在动力方面，增程版搭载热效率达到44.5%的1.5T发动机，加注92号汽油就能跑，匹配32kWh电池，CLTC工况下纯电续航有200km，后电机最大功率265马力，可实现7.8秒的零百加速，对于一般家庭用户来说，动力性能可以满足大多数使用场景下的出行需求。纯电版提供400V和800V两种技术规格，与之匹配的100kWh神行4C电池来自宁德时代，支持最高420kW的快充，出行效率较高。在保证驾乘舒适性的配置方面，新车全系标配前双叉臂后五连杆铝制悬架，另标配了前后6毫米厚的隔音玻璃，高配车型还可以花20000元选装CDC可变阻尼减振和空气悬挂，行驶质感更好。
结语
结合定价和产品表现来看，似乎星途星纪元ET增程版对问界M7造成了较大的冲击。但不要忽略一个现实问题，目前星纪元ET增程版全系没有提供四驱版本，这对于那些非常在意出行安全感和操控性的人群来说，很不友好。另外，星纪元ET的内饰设计也没有想象中那么出彩，细节地方还需要优化或完善，当然就该车不到20万起售的价格来说，这个价位它的选择优先性可以排在前面。