前阵子，中华沪东造船厂拿下卡塔尔60亿美元LNG船大单的消息，在网上引起了轩然大波，很多人都在猜测中国是怎样逆势反超，击败韩国拿下这笔世纪大单时，卡塔尔高官向亲自向全世界说明了选择中国造船厂的原因。
据港媒报道，卡特尔能源事务大臣、卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官表示，过去，卡塔尔所有船只一般都是从韩国造船厂买，但现在，鉴于预期的船只规模以及中国造船能力的提升，卡塔尔决定选择中国。
卡塔尔这是半点面子都不给韩国啊！一句话就揭了韩国的短：产量低、技术落后，根本无法满足卡塔尔的需求。换个角度讲，这是给咱们的LNG“带货”呢,! 但说到底，打铁还需自身硬，如果不是我们的产量大、技术新，卡塔尔肯定也不会选我们。
据报道，卡塔尔花60亿美元采购的18艘LNG船，是由大陆沪东中华造船公司自主设计、建造的，世界上最大的LNG船，不仅容量高达27.1万立方米，速度还不慢，这两点是所有能源公司最看重的地方，装的越多、跑得越快，效率越高，挣钱的速度也就越快，这账谁都能算得清，这也是卡塔尔把自己的“百船计划”第二阶段交给中国造船厂的原因。
不过，在我看来，卡塔尔这笔订单，只是中国造船厂进入LNG船市场的一个跳板。LNG船作为世界主要运输船类型之一，比起集装箱货船和滚装船的技术含量高太多，全世界掌握相关制造技术的国家，只有中国和法国，韩国使用的技术来源于法国，不仅需要法国公司的授权，就连关键材料殷瓦钢板材都要从法国进口。而中国不仅掌握了建造技术，连材料都是纯国产的，比起韩国来，竞争力强太多了。尽管我们目前市场占比还落后于韩国，但这只是暂时的。
因为俄乌冲突、巴以冲突对世界能源市场的冲击，导致了管道天然气的市场份额不断下跌，而液化天然气市场份额不断上升，这意味着，LNG船订购将迎来一波高潮，LNG船供不应求，现在谁的产能大，谁就能吃得下更多的订单，那要是比产能，全世界谁能比得过中国？
而有了卡塔尔这笔订单当“活招牌”，沪东造船厂愁的就不是能不能拿到订单，而是手里的船坞能不能吃得下足够的订单了。这个问题需要引起重视。
此前，中船长兴造船基地沪东中华2号船坞，一坞四艘LNG船的盛况是震惊世界，但和整个市场的规模相比，4艘只是微不足道的一部分，最重要的是，该船厂还是海军建设的主力之一，不可能把所有的产能都给LNG船。要我说，不如把技术推广出去，让全国有能力的船厂都来分一杯羹，以规模优势，彻底挤垮韩国的造船业。中国造船产业如果能够占据世界造船业的绝对领导地位，不仅可以提高中国的国际地位，对大陆的远洋战略，也是一个巨大助力。
中国造船业有了如今的规模，确实可喜，历史上，曾经的中国造船业也曾屹立世界之巅，现在，我们只是回到了原本就属于我们的地位，正如中华民族的伟大复兴一样，我们不求称王称霸，只求回到原本就属于我们的位置。