如果你问我，5月份哪款新车的话题争议度最高，那么星途星纪元ET是我能想到的第一款车。试问在18.98万起售的价格基础上，还能配备前双叉臂悬架的中大型SUV有哪些？目前来看，市面上似乎只有星纪元ET这么做了。与此同时，这款新车的燃油经济性表现不错，增程版车型在馈电状态下WLTC综合油耗为5.2L/100km，加之92号汽油带来的低成本特性，对于家庭用户来说，是有一定吸引力的。
兴许是因为被星途星纪元ET的价格“感动”到了，目前了解到的情况是，星纪元ET交付时间延长到了1-2个月。据星途汽车高管在社交媒体发布的生产消息可知，星途5月份计划生产5000台，增程版和纯电版的比例为5：5，其中增程版需要调拨300台车用于试乘试驾和媒体试驾，可以交到用户手中的增程版车型大概剩下2200台左右。而到了6月份，为了补足增程版产能上的不足，星途星纪元ET的排产计划则改为：增程和纯电车型比例6：4。
不难看出，星途汽车高管错估了市场对星纪元ET增程版的热情。其实就日常代步通勤或短途出行，星纪元ET纯电版其实也是够用的，就拿纯电版入门款Pro来说，售价22.98万元，后置电机驱动，官方零百加速6.6秒，CLTC工况下纯电续航625公里，支持297kW直流快充，电量从30%充至80%只需9分钟，不仅有良好的续航能力，而且补能效率也较高，比较适合家用。
不过，对于生活在北方的用户群体来讲，纯电动车型并不是最好的选择。因为现在没有一款电池技术可以避免冬季气温骤降带来的电池活性大幅降低问题，有多次汽车垂直媒体测试过，在极寒环境中，电动车的续航最少要损失一半，续航可靠性有待技术迭代来消除用户焦虑。因此价格有优势的星纪元ET增程版理所当然得到了消费市场的追捧，但也有不少人发出了质疑：增程为什么没有四驱动力？那么，问题来了，星纪元ET增程版没有提供四驱动力，还值不值？
下面我就和大家分享一下本人到店试驾后的切实感受。就外观来说，我觉得各花入各眼，这款车的外观设计有特点，但不算多。流畅的线条突出了时尚感，但前大灯之间的断层式衔接设计，让我觉得还不够精致，只能说符合这个价位的期待。另外，全系只有纯电顶配车型配有21英寸密幅式轮圈，另外像HUD和灯语配置，增程版和纯电版其余车型都选不了，这不太合理。
内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表不太符合当下的审美，左边较明显的黑色边框较为突兀，另外星动吧台和座椅背面的做工都比较一般，不太经得起仔细推敲，我个人认为瑶光的质感要更好一些。至于车机方面，全系标配了15.6英寸悬浮式大屏，硬件性能由高通骁龙8155支撑，星途OS系统UI界面较为清爽整洁，但操作逻辑混乱，没有固定实体按键，使用起来还是不太便利。还有一点需要注意的是，仪表盘的位置有些别扭，坐在主驾驶位置，不管你怎么调节方向盘，都会遮挡到驾驶者观察仪表，被遮挡的数据包括续航里程、挡位信息等。
不过，当我将星纪元ET增程Pro+开起来以后，还是找到了不少的优点。或许是因为底盘采用了前双叉臂和后多连杆的布局，所以增程版无法在短时间内协调底盘布局，增加四驱系统。但有一说一，大量的铝合金悬架用料确实带来了较好的操控和驾驶感受，车上即使满载，在颠簸路况上，后排人员的反馈也不错，主要描述是底盘有高级感，过坑洼路面有韧劲，晃动不算激烈。其次，这款车全系标配了前后排隔音玻璃，试驾期间车速飙到了100km/h以上，车内的静谧性依旧良好，这一点值得加分。至于空间，我觉得没毛病，甚至因为座椅配色的缘故，我认为比同为3米轴距的极氪001更敞亮一些。动力部分，增程版使用的是单电机后驱布局，官方零百加速7秒8，我认为动力性能中规中矩，应付日常家用场景是足够了。
结语
说实话，人无完人，车无完车。客观来讲，星途星纪元ET增程版在18.98-22.58万元这个价位中，能给到消费者一个不错的配置基础，确实比较良心。但和同价位对手提供的四驱动力相比，确实在安全性、通过性方面有些差距，毕竟四驱系统不仅仅可以改善操控，也能在湿滑危险的路况环境中提升行驶安全品质，这对于在意出行品质的家庭用户来说，还是比较关键的。另外，这款车的细节还有完善和改进空间，希望那些对星纪元ET抱有浓厚兴趣的朋友，亲自到店试驾感受后，再做决定。