在2023财年财务业绩相关文件中，马自达公布了部分新车计划。
首先是马自达CX-5，在CX-50发布之后，二者的定位其实是有很大重合之处的，在很多业内人士看来CX-50都是CX-5的换代车型，CX-5避免不了退休的命运，但事实情况并非如此。
马自达在文件中明确表示CX-5会换代，而且第三代CX-5将采用马自达自研的混动系统，不过文件中并没有提到这是油电混动系统还是插电混动系统，不过这也算是明确了CX-5以及CX-50将长期共存下去。
马自达做出这个决定其实并不难理解，去年CX-5在北美售出153808辆，几乎是CX-50的3.5倍，所以对于马自达来讲保留CX-5是有必要的，如果退役CX-5的话，CX-50并不见得能够完全继承CX-5留下的市场空白。
值得一提的是，CX-50目前就提供有混动版可选，采用的是来自丰田的油电混动系统，不过仅在中国市场销售，马自达表示CX-50混动版将于今年下半年在其它市场发售，其中应该就包括北美市场，应该能够刺激到CX-50的销量。
外媒认为，马自达如今的SUV产品线可以说是非常拥挤的，除了CX-5、CX-50之外，还有基于后驱平台打造的CX-70和CX-90，在欧洲市场还有CX-60以及CX-80，对于马自达来讲研发成本并不低，如果实车表现不能达到预期的话，其中部分车型免不了被抛弃的命运。
在文件中马自达还提到了马自达EZ-6，这同样是一台中国市场专属的车型，由长安和马自达联合研发，基于长安EPA混动平台打造，和深蓝SL03有一定的血缘关系，除了纯电动版之外还提供有增程版可选。外媒认为它在某种意义上就是新能源版本的马自达6，但无缘海外市场。
新能源领域马自达确实在转型当中，不过自家专用的纯电动平台要到2027年才会正式发布，从2028年到2030年，马自达旗下的车型将陆续过渡到纯电动平台，算是比较激进的计划。