近日，海外多家媒体纷纷报道了一则消息，证实了大陆传说中的超大型超远程宽体客机C939的存在。这架“C”字头的大型客机的横空出世，意味着中国商飞正式拥有了C系列民航客机的“三剑客”。
这一C系家族包括了载客量190人的单通道支线客机C919、载客量高达290人的双通道宽体机C929，以及预计载客量可达390人的C939。而关于更大型的四发飞机C949的传闻，目前尚未有确凿的证据支持。
据《南华早报》报道，消息来源于一位不愿透露姓名的中国商飞内部人士，中国正在研发的迄今为止最大型的客机C939目前正处于初始设计阶段。位于上海的中国商用飞机公司下属的上飞院，正在对其进行初步设计概念的工作。然而，要将这一概念转化为原型机并进行首次试飞，可能还需要相当长的时间。
报道说，中国商飞已经为C939飞机“勾勒出初步的外形设计”，目的是为了与空客A350和波音777系列，包括与最新的777X子系列竞争。预计C939可容纳多达400名乘客，最大航程在1.3万公里以上。
美国知名航空专业媒体《简单飞行》则宣称，C939采用翼下吊装双发引擎布局，而非之前人们预测的四发。同时，该媒体还指出，中国商飞开发这款能够进行洲际飞行的双引擎宽体客机，旨在挑战空中客车公司和波音公司在全球商业航空领域的双头垄断地位。
另有一些西方媒体则预估C939的售价在3.68亿美元左右，并对其参数进行了揣测。经综合统计网络相关信息后的C939相关参数为，座位数370-420个，长度75米，翼展75.6米。
最大航程13500公里，最大起飞重量320吨，最大载油量116吨，巡航速度0.82马赫，最高升限12800米，复合材料比例52%，发动机为2台单台推力为45.85吨的国产CJ3000。
如今，中国商飞的民机产品线已日渐丰富，包括2016年已投入运营的先进支线喷气式飞机ARJ21和2023年投入使用的窄体客机C919，还在积极研发中的宽体客机C929和C939。这一系列产品的研发和推进，充分显示了中国商飞在全球民机领域的雄心壮志。