丰田汽车最近公布了2024财年（2023年4月份-2024年3月份）的财报数据，有一个好消息，一个坏消息。
先说好消息，在刚过去的2023年，丰田2023年在华销量为170.1万辆，丰田在中国市场销量同比下滑 1.7%。但是，在网络上，对于丰田汽车的唱衰程度，远远超过了它下滑的幅度，仿佛丰田在中国的两个合资公司，马上就要倒闭了。
除了销量下滑之外，丰田汽车在新能源转型方面，脚步相对迟缓，这确实也是事实，目前丰田汽车在华投放的纯电车型只有两款，销量都比较一般，似乎丰田汽车还没有下定决心，要彻底转型到新能源领域。
从经营情况来看，丰田在中国的合并子公司收益为1956亿日元，同比增长11亿日元，兑换成人民币为90.8亿人民币。也就是说，中国市场丰田汽车的净利润，是丰田2023财年全球利润的4%不到。销量占比16%，净利润占比却只有4%
再说坏消息，根据丰田汽车2024财年的数据显示，其销售收入为45.095万亿日元，同比增长21.4%；营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%；净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%。其2024财年的净利润达到了令人瞠目结舌的2300亿元人民币，2024年丰田的销售利润率为11.9%，上一个财年这一指标为7.3%。
目前可统计到的18家上市车企，包括传统车企和新势力在内，其中有12家在2023年是盈利的，有6家仍然是亏损，合计盈利还不到500亿元。如果单看12家盈利的车企，合计盈利是963亿元，不足千亿。其中比亚迪去年卖出了300多万辆车，净利润是约300.41亿元。
也就是说，丰田汽车2024年财年的净盈利，是12家上市中国车企总和的2.5倍。
坐拥全球第一的市场，而且自主品牌销量占比已经达到60%，为什么自主品牌挣不到钱，主要还是因为两个原因，第一个狂打价格战，的确是挤走了合资车，抢走了一部分市场份额，但是自主品牌也是元气大伤，真正能够实现量价齐升的只有比亚迪和理想，其他车企基本上都是赔本赚吆喝，特别是一些造车新势力。
第二个原因是，国内车企ALL IN新能源，确实是花费了大量的研发资金，无论是三电技术，还是智能化，都需要大量的人力物力财力投入研发，这导致，国产车企市场占有率更高了，反而不挣钱了。
而丰田汽车不同，丰田在中国市场，也是以价换量，基本上不挣钱，销量占比16%，净利润占比只有4%，但是，丰田在比北美和欧洲市场挣钱啊，那些市场新能源转型没有中国市场激进，也没有中国市场这么内卷，丰田汽车依然取得了较高的利润率。
目前的趋势是，中国车企的盈利能力还在进一步分化，利润在向头部车企集中。比如说比亚迪、理想这样，各自细分领域的头部，而其他车企，在残酷的价格战之中，要么被淘汰，要么赔本赚吆喝，这种情况其实并不是健康的发展状况，但是国内车企已经杀红眼了，市场已经内卷到这样了，根本没有退路了。
而丰田汽车虽然中国市场卖不好，却还能在北美和欧洲市场赚钱，再投入到新能源研发上，说到底，丰田汽车目前并没有网上唱衰的那么惨，换句话说，丰田拖得起，但是有些国产车企撑不到多久了，最怕的就是，丰田的固态电池真的像规划一样在2027年突破了，那就真的要摘桃子了，国产车企在这方面，应该提高警惕。