新能源汽车怎么选？已变成大家热议的话题，作为家用代步汽车，笔者觉得综合产品力很重要，比如续航里程、补能便捷性、智能化体验等角度，因此各大车企也在积极推出新品车型，来满足消费者的需求。
最近了解到，昊铂HT的关注度不错，定位于中大型SUV，基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造的，指导价区间为21.39万~32.99万，提供最高825km续航里程版本，2024款车型上市不久，并且做出了升级，除了提供无图NDA导航驾驶辅助功能以外，还有800V特高压快充，在市场上的竞品车型有Model Y、问界M7、极氪001等，今天我们将4款车型进行多角度对比，来看看表现怎么样？
对比车型选择
昊铂HT：2024款 825 特高压激光雷达版(指导价26.99万)
问界M7：2024款 Plus 五座四驱版(指导价28.48万)
极氪001：2024款 WE版 95kWh 四驱(指导价26.9万)
Model Y：2024款 长续航全轮驱动版(指导价29.09万)
我们选择了指导价相近的车型，分别从内外设计、智能配置、空间体验、动力体验、车型推荐等角度进行对比，来看看各自表现如何？
内外设计部分
昊铂HT
这款车融合了人机共生美学设计理念，将水元素与汽车机械结构相结合，长腰、美背、宽肩，形成液态曲面车身，流线型设计如同凝固的水滴，还有星芒大灯以及六星连珠尾灯，高配车型拥有鸥翼门，整体显得年轻有动感，属于时尚类型。
问界M7
采用极致、简约、纯净设计理念，前脸采用梯形式进气格栅，显得张力，车身侧面线条流畅，尾部饱满厚实，整体走的是沉稳干练路线。
Model Y
采用极简主义设计风格，前脸造型犀利，大灯组类似于不规则三角形，还营造出低趴车身姿态，尾部线条比较多，层次感分明，整体偏向于运动类型。
极氪001
外观设计理念融合了创新与经典元素，营造出猎装轿跑的风格，前脸采用分体式大灯组，车身侧面修长干练，尾部散发着运动气息，整体显得激进一些。
小结：在外观方面各有千秋，除了问界M7走的是沉稳干练路线以外，其它三款车型均偏向于年轻运动化，其中的极氪001更激进一些，而昊铂HT融入了自然水元素，动态感明显，同时高配车型配备了鸥翼门，看起来更加精致。
内饰部分
用料+布局
在内饰方面，四款车型都是T字型座舱布局，并且都加入了诸多软性材质进行填充，昊铂HT采用米兰新奢内饰风格，以雅橙棕色为主，座椅使用动态发泡工艺，可以优化座椅夹层结构，提升座椅包裹性和贴合感，其它三款车型均以双色搭配，问界M7深浅搭配显得有层次感，还有木纹饰条，Model Y采用简约风格，中控台使用银色光亮饰板进行包裹，质感明显，极氪001也是双色搭配，顶棚还有软绒材质，摸起来亲肤细腻。
智能配置部分
车机部分
昊铂HT配备了8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏幕，问界M7搭配10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕，极氪001搭配13.02英寸的全液晶仪表盘+15.05英寸的中控屏幕，Model Y搭配15英寸的中控屏幕。
在功能方面都有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、K歌功能等，除了Model Y以外其它三款车型多了道路救援服务、手机互联映射、面部识别和应用商店等功能。
笔者之前体验过四款车型，首先昊铂HT和极氪001内置高通骁龙8155和8295智能芯片，系统在处理方面流畅平稳，而问界M7内置华为Harmony OS系统，场景化明显，Model Y内置AMD Ryzen系统，系统算力和流畅度也不错，从操控体验中来看，昊铂HT、问界M7、极氪001主要由服务中心和生态应用及车辆功能控制三部分组成，无论是娱乐还是资讯类软件，都比较丰富相当于平板电脑，而昊铂HT的人机交互系统灵敏实用，融合度明显，增加了体验感，而Model Y中控屏幕包含仪表盘功能。
安全/驾驶辅助配置
四款车都拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，除了Model Y以外，其它三款车型多了倒车车侧预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动泊车入位功能等。
四款车搭载的都是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全比较丰富，之前在体验的时候，针对主动刹车系统做出过测试，当系统检测到与前车超出安全距离以后，会进行主动刹车，四款车的灵敏度都不错，值得一提的是其中的昊铂HT搭载了无图NDA导航驾驶辅助功能，可以实现在村落、城区、快速路等场景的驾驶辅助，也可以做到自动并线、自动超车以及自动上下匝道等功能，日常用起来不受地图的限制，体验感明显。
乘坐体验
昊铂HT整车尺寸长宽高分别为：4935mm、1920mm、1700mm，轴距为2935mm。
问界M7整车尺寸长宽高分别为：5020mm、1945mm、1760mm，轴距为2820mm。
极氪001整车尺寸长宽高分别为：4977mm、1999mm、1545mm，轴距为3005mm。
Model Y整车尺寸长宽高分别为：4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm。
四款车型都是2+3五座布局，之前在体验的时候主要乘坐了后排，我的身高为1米80，坐在昊铂HT、问界M7、极氪001的后排，调整好坐姿以后，都可以翘起二郎腿，昊铂HT和问界M7头部剩余空间还有小一拳，其中极氪001的头部还有四指左右，坐在Mode l的后排腿部剩余空间还有两拳三指半，头部剩余空间还有小一拳，在调整座椅的时候，昊铂HT比其它车型135度躺平仰角提升了8度，长途行驶乘坐舒适性明显一些。
座椅调节
座椅部分，昊铂HT和极氪001是真皮材质，问界M7是真皮+仿皮材质，Model Y是仿皮材质，都拥有主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅加热，其中除了Model Y其它三款车型则多了前排座椅加热、通风和记忆，老板键，Model Y后排支持40：20：40放倒，其它三款车型支持40：60比例放倒，昊铂HT多了前排座椅放平功能。
动力组合+体验
昊铂HT
搭载340马力的永磁同步电动机，电动机总功率250千瓦，电动机总扭矩430牛·米，三元锂电池容量99.5千瓦时，快充0.25小时，支持800V特高压快充，15分钟补能续航425公里，纯电续航里程为825km，传动方面匹配电动车单速变速箱，底盘方面搭配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
问界M7
搭载1.5T增程式动力，发动机最大功率112千瓦，发动机峰值扭矩205牛·米，配备永磁同步双电机，电动机总功率330千瓦，电动机总扭矩660牛·米，三元锂电池容量40千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航里程210km，传动方面匹配电动车单速变速箱，底盘方面搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
极氪001
搭载789马力的双电机，电动机总功率580千瓦，电动机总扭矩810牛·米，磷酸铁锂电池容量95千瓦时，快充0.19小时，纯电续航里程675km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
Model Y
搭载450马力的双电机，电动机总功率331千瓦，电动机总扭矩559牛·米，三元锂电池容量78.4千瓦时，快充1小时，纯电续航里程为688km，传动方面匹配电动车单速变速箱，底盘方面搭配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
动力输出怎么样？
通过试驾体验来看，四款车型各有千秋的，除了问界M7是增程式动力以外，其它三款车型均为纯电驱动，在动力输出方面极氪001要强劲一些，持续加速爆发力明显，尤其在中途超车时，昊铂HT动力输出平稳有序，加速踏板调校灵敏，持续加速时没有迟疑情况，Model Y动力输出呈线性，驾驶起来更偏向于运动类型，而问界M7由1.5T发动机和电动机组成，除了发动机动力平稳以外，纯电模式下也显得比较激进。
转向操控和底盘调校如何？
通过综合体验，笔者觉得除了问界M7以外，其它三款车型转向偏向于年轻运动类型，比如昊铂HT体型大半径小，转弯半径是5.6m，还独有转向机构和车轮转角更大，我们在急转弯时感觉挺灵敏的，在乡镇道路上行驶，底盘悬架优化了橡胶衬套、悬挂结构和减震器，可以大幅度的吸收路面颠簸感，跟着不点头，车辆控制挺稳的，而极氪001和Model Y有些相似，方向盘调校比较韧，低速行驶轻盈灵活，速度上来以后支撑效果明显，并且指向性不错，底盘悬架调校偏向于运动类型，而问界M7转向柔和紧密，在小转弯和大转弯时，车身角度贴合，底盘悬架调校偏向于家用类型，滤震效果明显。
总结
作为新能源SUV，四款车各有千秋的，外观设计都融入了电气化元素，未来感明显，如果考虑长续航和补能快的车型，可以看看昊铂HT，825公里的续航里程日常使用方便，如果主要以考虑动力输出和偏向于年轻化的车型，可以看看Model Y和极氪001，如果考虑家用和工作多用途的车型，问界M7可以考虑，综合来讲，笔者觉得四款车都不错，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！