【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】5月10日，正值第八个中国品牌日，由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会，在上海举行。
会上，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，DMH超级混动系统实现了行业首创的电能、机械能、化学能、热能的统一控制，代表了国内最高的技术水平。
值得关注的是，目前，国内插电式混动市场正迎来井喷式增长，数据显示，今年第一季度，国内新能源汽车产销数量分别为211.5万辆和209万辆同比增长28.2%和31.1%，其中纯电车型产销为131.7万辆和130.5万辆，同比小幅增长9.9%和13.3%，而插混车型产销数量则为79.7万辆和78.4万辆，同比暴涨76.6%和81.2%。
而上汽荣威也凭借DMH超级混动技术的优势在销量方面取得了前所未有的突破。上汽荣威公布2024年4月销量情况，荣威品牌整体销量环比增长9.7%，其中新能源车型整体销量增长势头显著，环比增长28%。在DMH超级混动技术拉动下，荣威D7 DMH连续4个月蝉联插电式混动中型车销量榜TOP 2。
可以预见，凭借代表国内最高技术水平的DMH超级混动系统，上汽荣威在整体增长的插电式混动市场中将有大作为。
超级融合彰显强劲实力 上汽荣威迎来插混春天
作为国内最有实力的汽车集团，上汽集团在插电混动技术方面已经深耕多年。早在2010年，上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。
而得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。
据介绍，DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规，同时，该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。
天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德分析称，DMH超级混动系统针对目前主流的P1+P3混动构型，创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构，大幅提升了传动效率、优化了NVH性能，让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。从应用端来看，搭载DMH超级混动系统的车型也实现了较强的产品力，目前，DMH超级混动技术已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH，产品实力获得了用户、专业媒体的广泛认可。不久前，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战，最终克服恶劣天气的影响，完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换，展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。
“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。插电混动的春天，已经在我们身边。” 上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。恰逢国内插电混动市场崛起之际，上汽荣威在DMH超级混动系统的加持之下，显然迎来了机会。
技术将再突破 DMH超级混动系统打响上汽品牌
在新能源浪潮之下，无论站在解决用户实际用车痛点的角度，还是站在整个汽车产业链转型升级的高度，插混都是不可或缺的关键抓手。姚春德教授认为，发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。这也要求，如上汽一般的国内车企，需要在技术上不断进行突破。
上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍道，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。
事实上，这也是打响上汽品牌的一步棋。据官方说法，DMH超级混动技术品牌的发布，标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力，在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌“国家队”的品质战、价值战，助力中国新能源汽车产业向着高质量、高水平健康发展。未来，依托DMH超级混动技术品牌，荣威还将聚集各方优势资源，加速打造“插混第一阵营”，为全球用户提供中国品牌的混动新选择。
祖似杰在大会上表示：“品牌建设是进一步发展好大陆智能网联新能源汽车产业的重要支撑。当前，上汽正对标建设世界一流企业，全力打造为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，通过打造科技上汽、品质上汽、责任上汽，不断做响上汽品牌。DMH超级混动技术的推出是科技上汽、品质上汽、责任上汽的‘超级融合’，也是打响上汽品牌的重要实践。”
当然，这也需要上汽坚实的技术研发底座，据介绍，面向新一轮的全球竞争，上汽集团乘用车自主品牌整车研发平台——上汽创新研究开发总院已在前瞻技术、研发人员、硬件设备等领域做好充分准备，高效支撑荣威、MG、智己、飞凡四大品牌及海外市场的产品开发。此外，在以创新促产品提升方面，祖似杰表示，上汽将率先量产搭载半固态电池的整车产品，并加快全固态电池整车的研发，以根本解决动力电池在安全、续航、低温性能、快充等方面的短板。同时，上汽也将率先推出面向量产的L3高阶自动驾驶解决方案，解决用户对于自动驾驶安全性、可靠性，以及产品责任方面的后顾之忧。