在当下，越来越多消费者选择家庭用车会考虑混动车型，毕竟混动车型的优势不言而喻，相比起燃油车来说，插混/增程车型多了一块绿牌，在不少城市都更有优势，而且经济性会高上很多；相比起纯电车型，可油可电也没有什么里程焦虑。而如今市面上可选择的混动车型也比较多，其中荣威D5X DMH便是一款紧凑型级别的插混SUV。
目前的荣威D5X DMH已经开启预售，其预售价格为11.98-14.68万元，对于这个级别的车型来说，这个价格确实还算是可以了，并且这还只是预售价格，正式售价或许还会有惊喜也说不定。
作为荣威“D家族”的第二款车型，荣威D5X DMH采用1.5T DMH超级混动系统，这套系统由1.5T发动机和最大功率为145千瓦的电机组成，全系都是一样，这对于大多考虑入门版车型的朋友来说也比较友好。而荣威D5X DMH匹配2挡DHT变速箱，官方公布其百公里加速时间为6.9秒，这个动力确实是可以的，采用的发动机最大功率也有150马力，所以在中后段该车也具备较强的动力储备，不至于在高速想超车的时候动力不够用。
而在续航方面，荣威D5X DMH也是全系采用21.4千瓦时的电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程为135公里，综合续航里程为1300公里，在这方面荣威D5X DMH达到了同级别主流水平。相比之下，同级别不少车型都是提供两种续航版本，其中长续航的版本普遍纯电续航里程才能超过100公里，所以在这方面荣威D5X DMH还是比较给力的。
另外在底盘部分，荣威D5X DMH采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，该车的悬挂调校也是偏舒适的类型，所以在驾乘过程中，我们不难发现这款车的隔音静谧性较好的情况下，在面对一些非铺装路面和减速带的时候，也能给到不错的驾驶舒适性，特别是采用这套动力以后，该车在起步和前段都有较为轻快的动力响应，动力介入的很直接，很适合在城市中驾驶。
对于家用来说，另一大关键考量就是空间，荣威D5X DMH定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4700/1890/1664毫米，轴距为2765毫米，四米七的车长和超过两米七的轴距都足以说明其尺寸在这个级别中确实还是很有优势的。具体来看空间和舒适性，荣威D5X DMH的前排采用两张运动风格的座椅，但座椅的靠背和坐垫都比较厚实，能带来不错的包裹性和支撑性，质感也是比较好的。
以我身高175cm为例，前排调好位置后，头部还有一拳的余量，来到后排以后，腿部还有两拳，头部也有一拳两指，空间确实没的说。在细节之处，荣威D5X DMH也考虑得比较到位，该车后排首先是没有什么地台凸起，两侧坐垫也都进行了加长处理，能够较好的承托到车乘坐者的腿部，坐上去比较舒服。
关于座舱智能是当下新能源车都在力争去做得一件事，在这方面荣威D5X DMH同样也有自己的理解，荣威D5X DMH采用官方名为“云宿智能座舱”，在采用双12.3英寸中控屏的情况下，这套具备酷我音乐、网易云音乐、喜马拉雅等诸多原生态系统应用，并且还有很多小程序，车机界面和流畅性都没什么问题，在这方面其实是不需要太过于担心的。
对于一款插混紧凑型SUV来说，特别是对于主要用户群体面向家庭消费者的一款车来说，经济性、性价比、实用性、空间等方面无疑是该车最受关注的地方，在这些方面荣威D5X DMH表现都是不错的，如果真想考虑一款家用混动SUV，那么荣威D5X DMH还是值得重点考虑的。