五一”假期，津潍高铁全体建设者忙施工，创新实现了桥面附属设施与箱梁一体化架设，这是在全国高铁建设中首次推广。
记者在津潍高铁站前七标利津段的建设现场看到，这里在全线首次实现了桥面附属设施与箱梁一体化架设，施工效率和质量都将得到大幅度提高。
在此之前，高速铁路预制箱梁桥面附属设施一般在箱梁架设后进行施工，存在现浇施工临边作业安全风险高、浇筑施工质量不易保证、施工周期较长等缺陷。为了改变这一传统工艺，担任施工任务的中铁四局技术团队加紧攻关试验，并于近期取得突破。中铁四局津潍高铁站前七标利津制梁场副场长刘志平：中铁四局津潍高铁站前七标制梁场通过一体架设式桥面附属设施工艺试验，有效解决传统施工问题、提升施工效率与质量、降低“三墙”施工安全风险，为高速铁路预制箱梁桥面附属设施施工提供了更为规范、高效的解决方案，同时，也证实了桥面附属一体架设在产品质量、施工安全、综合功效等方面较现场浇筑具有明显的优势，推广前景广阔。
津潍高铁是全国“八纵八横”、山东省“四横六纵”铁路网的重要一纵，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.257公里，设计速度350公里/小时。项目建设周期60个月，计划2027年建成通车。推进最快的站前七标全长18公里，项目部通过现场推行“穿透式管理”，科学有序、安全优质推进项目建设，确保了各项管控措施到位和工程高速推进。