（作者一个字一个字写的，并非AI创作）
最近，两大国营航空公司国航和南航宣布，各自订购一百架商飞的翔龙客机。之前，东航作为翔龙的启动航企，已经订购了105架飞机，这些飞机只是交付了五架，因此，南航国航的订单来的有些意外，因为买了短期内也交付不了。
不过，笔者认为，这两笔订单的目的，其实是回应欧盟航空安全局最近的言论，迫使他们加速颁发翔龙的适航证。
不久前，欧航局一名官员曾表示，该局对翔龙飞机不熟悉，需要认真审核，因此无法按照商飞要求的2026年颁发适航证。国际上认为，这是中国飞机遭遇的一次挫折。这两次订单，其实是对这名官员表态的答复。
什么意思？如果欧盟不发翔龙的适航证，那么我们中国的国企将大批量购买自己的翔龙，取代你们的空客飞机，请你们自己掂量后果。
笔者预测，为了进一步施压，中国航企将会暂缓购买空客飞机，或是暂停签发新订单。由于商飞并未申请美国适航证，因此并不会对波音客机采取类似措施。
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