今年北京车展上，奔驰、北汽、江淮等品牌纷纷推出电动越野车、皮卡车等。这些曾经需要汽油或柴油作为动力来源的“大块头”纷纷“通电”，性能是否依然强劲？“电动化”会成为这些车型未来的发展方向吗？
皮卡车要实现电动化，防尘、动力、载重量等都是难题。在北京车展的江淮汽车展台，工作人员指着一款全新悍途皮卡车告诉记者，这款车采用纯电驱动，续航里程能达到500公里。
工作人员：这是用的磷酸铁锂电池，是宁德时代的，能够达到防尘等级IP68，算一个标杆。另外就是液冷技术，液冷技术就是控制它降温。我们区别于同类型的皮卡，它是滑板底盘，就电池包上面直接撑两个支架，承载力更强，我们在降整车重量的情况下，确保它的承重力，能承重900公斤的一个重量，目前它也是行业里面首创。百公里加速是8秒级，就皮卡这个类型它本来这个吨位比较重，能达到8秒级的算比较超前的一个技术了。
不少皮卡爱好者会把这款悍途和长城发布的新款“山海炮”做比较。“山海炮”被称为“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”，拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，纯电续航达100 km，综合续航780km。山海炮技术总监温磊杰说：
温磊杰：皮卡车型油耗也是偏高的，混动能源其实能解决一定的油耗偏高的一个问题。动力维度它的扭矩是做了一个大的提升，扭矩现在的能达到750牛米了。其次就是它的驾驶感受，电的加持，起步的响应，包括换挡的平顺性，这些燃油车也是没得比的。同时新能源的话它也有对外放电的功能，户外露营的话，可以满足一些用电场景的使用。
山海炮Hi4T/记者拍摄
北京汽车这次推出了适合越野电动化的“魔核”电驱超级驱动解决方案。北汽集团研究总院三电中心策略开发部王君宇介绍：
王君宇：这是专门为越野设计的一款产品，是现在行业内最大的发电功率增程器，下边加有高强度钢底板，高强度的钢壳体，底部还有横梁，对电池包整体形成了5层防护，360度一个安全碰撞区可以保护电池在越野状况下安稳地运行。用电池一是考虑到成本更低，二是考虑到燃油车在什么情况下用油最多呢？一是刹车的时候，二是起步的时候，电能的转化效率要高于燃油的转化效率，这样就可以让油车加上电机会更快地响应。加电池包加油箱，我们可以做到综合的续驶里程能达到1200公里。
“魔核”电驱超级越野平台/记者拍摄
“电动化”已经成为全球范围内越野和皮卡造车企业的新趋势。全国乘联会秘书长崔东树分析：
崔东树：在世界范围内皮卡现在电动化应该说总体是一个大的趋势，电动化的一些皮卡和油电混合的皮卡能够降低油的使用成本，实现更好的越野出行。应该说未来电动化应该成为一个主流的趋势，但是燃油车有它相应的一个优势，燃油车在大陆中西部这种补能比较困难的情况下，还是一个比较好的选择，所以两个会形成一定的组合。
记者｜编辑：陈常松
主编：朱来生