自2024年以来，美国政商两届要员连续访华，此前是美国财政部长耶伦，随后是美国国务卿布林肯，就在4月28日，特斯拉CEO马斯克又乘着自己的私人飞机来华。虽然特斯拉官方并没有公布马斯克来华的具体缘由，但是据知情人透露的消息，此次来访主要有两点，一个是希望在华推广特斯拉的全自动驾驶软件，另一个则是希望中国允许向外转移汽车数据。
4月28日，据《南华早报》报道的消息，特斯拉CEO马斯克于当天乘坐自己的私人飞机来华。值得注意的是，马斯克来华恰逢其股票大跌之际。当地时间4月26日，美国汽车安全监管机构宣布，开始对特斯拉展开新的调查，此次调查范围涵盖了2012至2024年生产的配备辅助驾驶系统的5款车型，再加上此前接连的股票抛售潮，仅2024年以来，特斯拉的股票跌幅已经高达32%!最大跌幅一度超过44%。
值得注意的是，除了股票之外，特斯拉的销量以及净利润都出现了大幅下降。4月23日，特斯拉公布了第一季度的财务报告，数据显示第一季度特斯拉的总营收为213亿美元，同比下降9%，净利润更是大幅缩水至11.29亿美元，缩水幅度高达55%。而在销量方面，第一季度特斯拉合计交付38.7万辆，同比下降8.5%。由此可见，此次艾隆·马斯克到访中国可以说是压力巨大，设法提升其销量并拉高其净利润。
按照消息人士所说，马斯克此次到访的第一个任务是希望在华推广其自动驾驶软件，毕竟自动驾驶是新能源网联汽车的一个核心卖点。而特斯拉作为首批涉及新能源车辆的科技巨头，在自动驾驶方面也拥有自己的技术，一旦特斯拉搭载其自家的自动驾驶软件，可以显著提升其产品竞争力。不过这招对于其他国家来说或许奏效，但是在中国其能够产生的正面效果却极为有限。
首先，中国有大批新能源网联乘用车企业，排名靠前的车企基本都拥有自己的智能驾驶解决方案。俗话说得好，一步落后则步步落后，在国内智能驾驶百花齐放、突飞猛进的当下，特斯拉的自动驾驶技术并没有什么竞争优势。
其次，美国相关监管机构对特斯拉发起新的调查，恰恰因为搭载自动驾驶软件的车辆此前曾发生过多起事故。2023年12月，特斯拉宣布召回200万辆车，对辅助驾驶系统Autopilot进行了功能升级，然而在升级之后依然发生碰撞事故。由此可见，特斯拉若单纯依靠自动驾驶软件提升产品竞争力，其能够起到的作用非常有限。
至于消息人士提到的第二点，和第一点颇有关联。要想自动驾驶变得更智能，就必须投入巨大的人力物力训练人工智能。除了算力之外，中国拥有规模庞大且发达的交通道路，同时也是特斯拉最重要的销售市场，通过此前积累的庞大用户基数，能够让特斯拉的自动驾驶软件在短时间内获得长足进步。如果特斯拉的这一目标达成，对其自动驾驶技术的迭代有着巨大意义。然而马斯克却提出希望允许特斯拉对外转移数据，这一点马斯克几乎是毫无胜算。
自从人工智能兴起之后，数据安全开始得到重视，一些带有坐标功能和光学传感器的外资车辆受到了很大限制，甚至于部分场合限制相关车辆入内，全球主要国家纷纷打响了数据安全的保卫战，当然不仅仅局限于车辆。试想一下，带有坐标和光学影像的车辆，在进入机密场所之后，一旦相关数据被发送至境外，可能导致相当严重的后果。在数据安全日益严格的今天，大量敏感数据出境无疑是难如登天。
实际上，一些科技巨头的销量下滑、净利润大幅减少并不是什么孤例，苹果也面临着类似的局面。据市场研究机构Counterpoint最新公布的数据显示，苹果公司第一季度在中国的销量同比下降19%，而其出货量也下降了9.6%。其作为高端机型在中国的销量从此前的第一降到了现在的第三，不仅如此其股票也出现了大幅波动，市值蒸发一度超过3000亿美元。
在美国高科技公司接连受挫的情况下，美国财政部长耶伦却妄图将锅甩到中国头上，在其访华期间污蔑中国“产能过剩”从而压缩了西方企业的生存空间。而后美国国务卿布林肯也于4月24日访华，就目前来看，也没有达成美国想要的结果。在拜登的所谓“全面竞争”环境下，西方政客还要对中国指手画脚，妄图逼迫中国做出让步，简直就是痴心妄想。