马斯克来华最大目的曝光！特斯拉全面解禁！

黑马公社

2024-04-30 11:26发布于四川黑马公社官方账号

上周北京车展的时候，大家还在说特斯拉又没来，结果昨天4月28号马斯克就落地北京了。

图源：央视新闻

当然人家也不是去参加北京车展的，下午刚落地，马斯克先是和中国贸促会会长任鸿斌交流了一下什么脑机接口，然后又去见了国务院总理李强，表示特斯拉今年将在训练和推理人工智能方面投入约100亿美元。

最有趣的是，任鸿斌和马斯克在谈话的时候，左一个脑机接口又一个供应链，就是不说汽车；

结果就在28号当天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心就发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》：

特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合数据安全合规要求，成为了唯一一家符合合规要求外资企业。

你们细品下。

PS：马斯克访华其实也没有公开行程，大家的消息来源居然是纵横航旅的追踪信息。（捂脸.jpg）

回到正题，这次通过数据安全要求，对特斯拉最直接的影响就是：各地开始陆续解除了对特斯拉相关汽车的禁行禁停限制。

好，可能有朋友不知道特斯拉被禁停禁行这事儿，简单来说就是，当年特斯拉智能驾驶有个“哨兵模式”，会收集车辆附近和座舱内部的情况录像，然后上传回数据中心（包括特斯拉位于境外的服务器）。

因此诸如机关单位、机场、高速等地区，出于信息安全问题考虑呢，就对特斯拉进行了禁停禁行限制。（PS：这个禁令是非官方的）

而这次，特斯拉上海工厂生产的车通过了官方规定的“在车外人脸信息的匿名化处理、默认不收集座舱信息、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知”等四项安全检查，加上特斯拉2021年就已经在上海数据中心实现了数据本地化储存，所以才被解除了禁令。

不过这个解禁吧，其实都不是重点。重点是下面黑马要说的FSD。

FSD终于要进入中国了？

前几天，马斯克在推特，哦不，X社交媒体上回复了一个中国网友“FSD进入中国，什么时候能实现？”的问题——

“很快就能实现。”

图源：IT之家

那会儿网友还在玩“下周回国，很快上线”的梗，结果短短8天时间，特斯拉中国数据安全合规、马斯克访华等消息就一连串地来了。

也因此，关于马斯克这次访华的主要目的，主流媒体将猜测放在了“推进FSD入华”上。

FSD（Full Self-Drive）是特斯拉的高阶自动驾驶系统，实际上自从2021年上线以来，FSD因为各种原因，一直没有被引进中国，国内的特斯拉用户只能用基础版的AP和增强版本的EAP。

前段时间，FSD更新了V12版本，引入了“端到端神经网络”技术，FSD系统从传统的由规则代码驱动，升级成完全依赖于神经网络和数据驱动。

具体表现为V12版本，可以通过车载摄像头收集图像数据，输入神经网络，然后神经网络直接决策输出指令，这样的神经网络更加接近人的思维，并且可以通过收集数据进行训练。

端到端性能演进

我们可以简单理解为：V12版本的FSD更加智能、处理数据的速度更快、智驾精度也更高、且在一些偏远地区也能使用。

V12更新之后，特斯拉先来了一波大促销：符合条件的全美特斯拉车型（约超170万车主）可以免费试用一个月FSD功能；而在4月的时候，特斯拉海外FSD的订阅价格又从199美元降到了99美元，EAP更是直接取消收费。

但眼看着海外用户已经用上了丝滑的FSD，还有大促福利可以薅，国内却只能高价订阅EAP，导致国内用户对FSD简直“望眼欲穿”。

尤其是特斯拉前几天还在国内上线了EAP的订阅制，除了3.2万元买断之外，现在还可以699元/月或者1399元/季订购。

但是由于新功能较少，体验一般，被国内车主锐评：“699买这个有病？”。

PS：其实结合北美情况，黑马大胆猜测（别当真）：很可能现在订阅了EAP的用户，等FSD开放后就能无痛升级，毕竟北美的EAP已经取消收费了，这个价格又和北美FSD 99美元/月的订阅价格基本持平；没订阅的参照北美，也可能让用户免费体验一个月。

反正FSD大概率很快就能进入国内这个消息，别说特斯拉用户了，黑马听了都迫不及待想去试驾一下。

不过黑马还是要打一个预防针，虽然我们已经预设了很多美好的结果，但FSD真的能够落地中国吗？还是要打一个问号。

FSD入华，有点急

但与此同时，对于特斯拉来说，FSD进入中国也挺急的。

我们先来算一笔账：据公开数据显示，目前中国的特斯拉车主超过170万人，但自从2021年FSD上线以来，就一直没有进入过中国市场。

图源：汽车之家

这意味着什么？

这意味着如果按照64000元买断的价格，特斯拉在中国只卖FSD就能有1000多亿的收入。

当然肯定不是所有人都会愿意付费，但就算只有一半用户愿意付费，也是一笔足够可观的收入了。（黑马BB：就算是订阅制也很赚的好吧）

而且！中国是特斯拉全球第二大市场，你能想象在这么重要的市场里，特斯拉的拳头产品FSD竟然缺席了长达三年？

也就是说特斯拉作为一个科技企业，每年投入大量研发资金的高阶智能驾驶，因为无法进入自己的第二大市场，直接没了这部分收入。

没有挣到钱就算了，更难受的是，这两年中国造车势力还在不断壮大，各家都在推出自己的智驾方案，目前特斯拉EAP能提供的，中国车企的智驾也能提供，而且还比你便宜。

久而久之，特斯拉智能驾驶的竞争力开始显得有些不足，这或许也是影响其出货量的原因之一。

特斯拉季度交付量

但以黑马对特斯拉粗浅的认知，这些可能都不是最核心的原因——

科技狂人马斯克心心念念的“Robotaxi”项目，恐怕才是FSD急匆匆想要进入中国的真正目的。

这次也有消息传出：“马斯克希望用在中国收集的数据训练自动驾驶计数算法。”

虽然不知真假，但是中国确实是一块庞大的用户市场，加上各种复杂的路况，海量的驾驶数据能够让FSD V12的神经网络系统得到充分的训练。

一方面可以快速提高FSD系统的智驾能力，另一方面也能为可能实现L4级的“Robotaxi”项目提供支持。

写在最后

其实目前FSD入华比较大的问题，黑马觉得可能是付费意愿，毕竟目前64000元的买断费用，对于国内消费者来讲还是略高。

订阅制的话，目前国外99美元折合700多人民币一个月的订阅费用，也算不上便宜。

（当然黑马没有体验过FSD，也不敢妄下定论。）

另外，黑马也有点担心FSD进入中国之后的表现，毕竟相比起来，中国复杂的路况还有城市人口密集程度都对FSD智驾有更高的要求，FSD进入中国市场挑战蛮大的。

PS：黑马听说中国版FSD可能采用百度地图提供的高级辅助驾驶地图。

但如果V12不断升级，甚至未来可能支持L4智驾的话，FSD如入华肯定会让国内厂商睡不着了。

何小鹏已经在朋友圈回复了欢迎FSD，估摸着其他车企的回复也在路上了。

另外，黑马估计FSD入华应该会掀起一波智驾行情的大爆，等到实装跟进，快乐的还是消费者。

最后，特斯拉刚刚给FSD搞了波全球大促，这次要是入华成功，不知道还会不会针对国内市场再降价，反正黑马先一把子期待了。

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