在这个移动互联网时代，没有几个人的身影像贾跃亭和周鸿祎这样备受关注。
一切要从近日哪吒汽车的一场发布会说起。在现场，360创始人周鸿祎公开质疑贾跃亭造车事业的失利，认为他错失了中国完善产业链的优势，选择在美国造车注定难以成功。
对此，贾跃亭也迅速作出回应，在视频中他不无自豪地坐在FF91后排，宣称这辆车的创新设计理念正是造车的原创之举。看似平常的一问一答，却暗含着两人新旧时代的恩怨纠葛。
作为老相识，他们对彼此都是了如指掌。只是随着时代的更迭，曾经的"伙伴"如今在新的战场上成了"对手"，旧账也开始重新翻起。
事实上，早在智能手机时代，贾跃亭就是业内出了名的"混世魔王"。他带领乐视手机在短时间内就打造出具有冲击力的产品，给当时的老牌手机厂商造成了不小压力。
与之相比，周鸿祎所领导的360更像是"力挽狂澜"的一员，其安全卫士软件帮助手机厂商遏制了泛滥的病毒木马。两人各怀心思，内心自有盘算，因此在公开场合也难免时有龃龉。
比如在当年的一次手机发布会上，周鸿祎就公开拷问贾跃亭乐视模式的可持续性，质疑其烧钱模式的赌徒心态。贾跃亭则以"你根本不懂"回应，坚持他的"双飞翼"生态战略终将一统江湖。
结果是，乐视生态再难圆其夸下的"江湖梦"。
很难说两人当年的恩怨是否已经了结。但在造车这个新的赛道上，他们似乎又一次"老态龙钟"了。
从周鸿祎的质疑中不难看出，他始终对贾跃亭的"浪子回头"抱有批评态度。毕竟，后者一手导致乐视系危机，如今在FF又遭遇了资金、交付等一系列难题，旗下产品一直处于"科研"状态。
而贾跃亭此番响亮的"原创"回击，也再次显露出其过于自负的性格。FF91虽然具备创新设计，但其纸上谈兵已经持续太久，真要交付量产车型还有很长一段路要走。
其过于乐观的宣称反而容易遭人质疑，更何况FF目前已深陷与高合汽车的知识产权官司，前景愈加扑朔迷离。某种程度上，贾跃亭的经历也折射出国内造车新势力的发展曲折。
原本怀揣"改变世界"的雄心，很多新车企最后却在资金、技术等方面碰到了一道道坎，未能如期实现既定目标。FF公司虽然有资深技术人才，但长期陷于运营泥潭，资金亏空的窘况始终没有缓解。
由此观之，周鸿祎虽然言语直白，但其批评也不无道理。
所以，我们期待两人能放下旧日恩怨，在这个全新赛道上再展真英雄。未来究竟会怎样，就让我们拭目以待吧。