随着中国民航业的全面复苏，以及大陆持续不断地开放国际交流与合作，更多的国际航空枢纽逐渐恢复活力，越来越多的国际航空公司开始返回中国市场。反过来，国内航空公司也扩大了国际飞行计划，国航、南航、东航等国内巨头纷纷布局，将从4月底起新开或复航，或增班多达16条国际航线。
三大航的这些新增航线涵盖了亚洲、欧洲、拉丁美洲和加勒比地区、北美以及澳洲等多个地区，为旅客提供了更加丰富的目的地选择。其中，北京、上海、广州等大城市将成为重要的航空枢纽，助力国内外旅客便捷出行。
国航将把2024年夏秋季国际和地区航线恢复至2019年的84%，其中欧洲航线的运力投入已经超过2019年，达到了110%以上。自4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京-马德里-圣保罗，北京-马德里-哈瓦那航线，届时国航航线网络将重新覆盖至全球六大洲。
随着这4条最新航线的顺利开通和复航，国航的航线网络进一步扩大，目前共执行国内、国际及地区航线452条。其中，国际及地区航线总数达到112条，覆盖了43个国家及地区的64个城市。值得一提的是，国航的“一带一路”航线已经通达36个城市，总计运营航线达到60条，为沿线国家和地区提供了更加紧密的航空连接，为推动“一带一路”提供了坚实支持。
正值中国与巴西建交50周年之际，国航于4月28日重启了北京-马德里-圣保罗航线。这条航线不仅是国内航司首条到达南美洲巴西的航线，其横跨三大洲，长达17584公里，成为世界上最长的航线之一。
复飞后的这条航线由远程宽体机波音787-9执飞，无疑将更有效地服务于中巴两国旅客的出行，并强化中国与南美洲之间的互联互通，为中国企业在南美地区的深入发展提供了有力支持，同时也为推进金砖国家间的经贸合作开辟了新的通道。
5月6日，国航将启动北京至利雅得的新航线。这一新航线的开设，为中国与中东地区，特别是沙特阿拉伯之间的经贸、文化及旅游交流提供了更加便捷的空中桥梁。相信，随着航线的开通，两国间的文化往来也将更加频繁，为两国人民带来更深的相互了解和友谊。
5月17日，国航将恢复北京-马德里-哈瓦那航线。作为连接中国与古巴的唯一航线，它扮演着至关重要的角色，积极推动了两地之间的联系。此次航线复航不仅将进一步加强中古两国在经贸、文化、旅游等关键领域的交流与合作，而且还将满足两国人民在全方位友好往来方面的需求，为两国人民之间的交流与合作搭建更加坚实的桥梁。
在6月份，国航又将新开通北京-达卡航线，这将为中国与孟加拉国之间搭建起一座更为便捷高效的空中走廊。新航线的开通不仅将促进两国之间的经济互动和人文交流，还为旅客提供了更多样的出行选择，极大提升了旅行的便捷性。此外，这一新航线的开通也将为推动两国在更广泛领域的合作，尤其是在共建“一带一路”方面发挥更大作用。
国航还将开通飞往日本新千岁机场和福冈机场的航班，5月份分别有4个和10个航班飞往这两个日本机场。飞往新千岁机场的航班始发地为北京首都机场，飞往福冈机场则有2个航点，分别是大连周水子国际机场和上海浦东国际机场，预计5月份大连、上海各有5个飞往福冈的航班。
与此同时，东方航空将在5月至9月期间增开从浦东机场飞往土耳其伊斯坦布尔机场的航班，此前是每周运营三趟航班，将增加至每天一班。东航空客机队里的两款宽体机A330-200和A350-900飞机将执飞这一跨越8039公里的长航线，飞行时间约10小时35分。
作为全球机队规模最大的航空集团之一的南方航空也不甘示弱，将大幅拓展其在亚洲多个机场的国际业务。从5月份起，该航空公司飞往韩国首都的航班同比增加了62趟，并且在接下来的四个月夏季航季期间增加更多航班。
南方航空宣布，在5月以及夏季航季期间，将增加在多个机场的航班频次，其中包括曼谷素万那普机场、香港国际机场、吉隆坡国际机场、胡志明市新山机场、日国际机场、新加坡樟宜机场以及悉尼机场。增班举措旨在满足不断增长的旅客需求，提供更便捷的国际旅行选择，并进一步强化南航在全球航网中的地位。