据《越南每日快讯》4月23日消息，越南计划投资部近日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。越南交通部声明称，将修建一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省（Lang Son）的高铁。这意味着中越之间连接的高铁将修建了，这绝对是一个重大的工程建设项目。
合作中国成为各国共识，中国在东南亚影响力和合作优先级上首次超越美国。东升西降成为当前国际态势的基本特征，这是国际发展大趋势越来越清晰的缩影。在美国和中国面前，首先合作谁？过去可能很多国家优先选择美国，毕竟美国最鼎盛的时期被誉为灯塔和人类社会的终极目标。可是现在很多国家就会有不同的答案，美国还是重要选项，但是中国的选择优先级明显大大提升了。除了美国盟友小弟之外，大部分国家都开始优先选择合作中国。中国已经成为最值得信赖和最值得合作的对象。
东南亚对中美两国的观感与信任度发生重大变化，中国首次超越美国成第一。新加坡《联合早报》网站报道，《东南亚态势报告：2024》4月2日正式发布。根据报道，对于若不得不在中美之间选边站的假设，今年有更多受访者选择中国；这是2020年增设该问题以来，中国首次超越美国成为首选。
这说明中国的影响力超过了美国，成为了在东南亚最有影响力的国家。大部分东南亚国家都看好中国相信中国，但是对美国作为战略伙伴和保障区域安全的信心则明显下滑。调查结果显示，中国继续被视为在经济和政治上对东南亚最具影响力的国家。这样的结果也说明，中国开始成为东南亚地区合作的优先选择。
看准了大势，越南反应的非常快，将合作中国当作了重要抓手。东南亚国家都开始将合作中国当作了最为优先的选择，并且都想抓住合作中国带来的巨大机遇。在这样的大势面前，越南还是反应的非常快的。越南第一时间将合作中国放在了优先战略方向上，将合作中国放在最为重要的位置上。越南领导人第一时间访问中国，并且与中国达成了战略合作协议。越南目前经济状况并不是特别乐观，特别是在遭遇美国财富收割后陷入困难之中，合作中国也是其摆脱困境的重要抓手。
越南高官及时访问中国，寻求中国给予重要帮助，特别是在铁路建设上希望得到中国帮助。越南近些年取得了不错的发展成就，但是其想要维持高速发展还是存在很多困难，其中最为重要的一点就是基础设施薄弱的问题。越南是一个狭长的国家，铁路交通十分重要，但是越南规划了很多年的铁路建设却始终没有重要进展。
作为政治中心的河内，和身为经济中心的胡志明市始终没有高速铁路连接，这制约了越南内部的流通，也严重制约了越南经济的发展。从河内到胡志明市大概1000公里的距离，需要33个小时，这对于越南发展来说是非常不利的。建设一条贯通主要城市的高铁也就成为了越南最大的梦想，也是为越南经济提速的最关键所在。
越南高官再次访华，重点提到的就是请求中国帮忙建设高铁的问题。越南计划和投资部长阮志勇来华访问，重点就是与中国商谈铁路建设合作问题。越南部长这次来目的十分清晰，那就是在铁路建设问题上与中国达成共识，并且利用中国在高铁上的技术优势，获取快速发展高铁的机会。越南高铁项目规划较早，2005年就开始规划相应的高铁建设项目。可以说，越南规划高铁的时间与中国差的并不是太远，但是在经过近20年的谋划后，越南高铁始终没有大的进展。
越南没有独立修建高铁的能力，其不仅仅没有相应的技术，甚至相应的资金筹备都十分困难。越南最初的高铁建设选择的是与日本合作，试图在日本帮助下实现自己的高铁梦。越南与日本在2007年就开始达成相应的高铁建设意向协议。据报道，越南与日本达成的高铁建设协议总金额高达587亿美元，设计全长1500公里，贯通越南南北，途径20个省市，修建期限长达20年。可是日本在与越南达成协议后，却没有努力推进这个项目，导致建设始终处于搁浅状态。
日本反复戏耍越南，每次都答应越南，但是每次都没有具体的建设推动行动。在过去的近20年时间内，日本与越南多次修改铁路建设计划，多次就具体的建设方案进行调整。但是要么是因为资金问题，要么是因为技术成熟度问题，日本始终没有帮助越南实质性推动相应的高铁建设。日本尽管每次都给出了承诺，但是每次都在戏耍越南，这导致越南的建设计划始终停留在文案和图纸上。2023年越南总理范明政访日时，再次暗示让日本援助高铁，但是日本还是兴趣不高。
越南希望中国帮助收拾日本留下的烂账，从而真正的帮助越南加速高铁项目建设。过去越南一直在努力寻求日本修建高铁，而不是寻求中国帮助，最根本的原因还是越南有自己的小九九。越南不想在高铁建设上依赖中国，并且想要借助修建高铁的机会向日本靠拢。现在越南主动求助中国是实在没有办法了，连印度都开始修建高铁了，如果越南再不发力，就真的全面落后了。越南想要中国帮助收拾日本留下的烂账，就是看中了中国高铁技术先进，看中了中国言而有信说到做到。
中国已经帮助东南亚国家修建了多条高铁，具备了成熟的修建经验，不过越南也是善变的，对于这一点我们应该警惕。中国为老挝建设的中老铁路，仅在运营的九个月时间里，就实现了超过100亿人民币的货物运输总额。截止3月3日雅万高铁已经安全运营了139天，累计载送的乘客已经超过200万人次。可以说，中国拥有了非常成熟的高铁修建经验，在技术上绝对没有任何问题。不过越南是一个容易出尔反尔的国家，在合作的过程中，我们还是应该警惕，切实维护自身利益。