根据中国载人航天工程办公室消息，此次航天员名单确定，由叶光富、李聪、李广苏3名航天员执行神舟十八号任务。其中叶光富作为本次任务的指令长，其他两人作为组员。
神舟十八号延续了老传统，也就是老带新的人员配置方式，指令长叶光富虽然是大陆第二批航天员，但是在2021年10月份，曾与翟志刚、王亚平一起，执行过神舟十三号任务。
这次神舟十八号任务人员方面，还有一个特点，那就是机组人员全部是80后，如果大陆第一批航天员以60后为主，第二批以70后为主的话，那么第三批就是以80后为主。
此举也意味着第一批的老航天员们，已经完成了自己的历史使命，逐渐退出航天事业的一线，逐渐退居幕后，为大陆培养更多的航天人才。
从这次整个任务的过程来看，也与以往有些差别，那就是在神舟十八号完成全部合练和检查后，神舟十九号也已经准备就绪，进入到“待命救援”的状态。
为何让神舟十九号待命救援？
很多人一听到“待命救援”，心理就会有一些怪异的感觉。其实大可不必，因为这么做的目的，只有一个，那就是为了航天员的安全考虑。
这是因为航天领域是一个高危行业，在执行任务期间会出现许多不可控的因素，任何一点微小的瑕疵，就可能导致整个任务失败。
例如1986年挑战者号航天飞机，就是由于一个密封圈的问题，最终在发射73秒钟后，航天飞机在空中解体，七名宇航员全部遇难，造成航天史上最大的安全事故。
所以，在航天领域，再怎么小心都不为过。也是基于这种原因，后来美国NASA就开启了双保险制度，一个发射，另外一个就待命救援。
也是基于安全方面的考虑，所以，大陆开启了神舟十九号待命救援的模式，一旦在任务期间遇到突发情况，那么神舟十九号就立即发射升空，把其安全带回地球，这么做的目的就是有备无患。
实际上，只要有航天员还生活在太空中，那么地面上，就会有一枚火箭和太空飞船处于待命状态，并且地面上还配备一个应急救援小组，这个小组时刻保持着最高的警惕。
一旦空间站出现状况，例如：SpaceX的星链就曾经恶意靠近中国空间站，最终是启动空间站的动力系统，紧急避让，才化险为夷。
如果那次不是发现早及时，躲避过去，一旦发生碰撞的话，那么地面上的应急小组就可以立马飞上太空，把空间站的三名航天员接回家。
虽然以往都有准备，但是这是神舟十九最大的不同，就是其与神舟十八号同时准备就绪，等神舟十八号发射升空后，神舟十九号就可以立马补上，做到无缝衔接。
这也就意味着，神舟十八号和神舟十九号的航天员，都已经同时选拔出来了，大家不妨猜测一下，都有哪些成员，是否会有女性航天员呢？
老航天员都去哪里了？
实际上，从上次的神舟十七号任务开始，大陆第一批航天员就逐渐退居幕后，第二批航天员开始接手老航天员们递过来的接力棒。
虽然第一批老航天们逐渐退居幕后，但是整个中国的航天事业，可以由他们这一批14个人用肩膀扛起来的。
中国第一批航天员从1995年开始选拔，到如今已经快30年时间。在那个时候，他们应该是最刻苦，同时也是最彷徨的一群人。
在那个年代，中国科学技术水平与今天无法同日而语，即便被选拔进入到航天队伍中，此生也不知道是否能够乘坐太空飞往太空。
其他国家培养航天员，还可以上国际空间站。因为美国在航天领域把中国排除在外，所以中国的航天员们，没有其他选择，只能乘坐自己国家的航天器前往太空。
要走出从0到1的关键一步，无论是对于当时的航天科研人员，还是航天员们都非常困难了。好在最终都扛过来了。2003年，神舟五号携带杨利伟顺利登上太空，我们突破了这历史性的时刻。
但是在这个过程中，也付出了一些代价，杨利伟曾经在上升阶段遇到致命的共振，五脏六腑就好像被震碎了一般，这也导致杨利伟从太空回来后，就退居幕后，再未上过一次太空。好在杨利伟带回了关键数据，经过改进后，为后面的航天员提供了安全保障。
也曾经出现第一次太空行走，由于没有关键数据，导致舱门内外压力差太大，打不开的情况，正在焦急的时候，太空飞船又出现了火警警报。
在这关键时刻，翟志刚、刘伯明和景海鹏三人商量后，就当机立断，即便是死去，也要完成太空行走，不辜负数亿名在电视机前面翘首以盼的观众，也不愿在这个关键时刻丢掉大国形象。
最终是用一根撬棍，撬开了舱门顺利出舱，后来才发现飞船的火警警报是一次误报，可以说是天佑中华，化险为夷，让他们顺利完成了任务。
正是在第一代航天员们，在黑暗中一点点的摸索，中国的航天事业才能一点点的进步，不过遗憾的是，第一批航天员们，因为当时资源不足，有些训练了数十年时间，却没能登上太空就退役了，他们是：李庆龙、吴杰、赵传东、潘占春。
结语：
随着第二批航天员全部成熟，以及第三批航天员逐渐走向前台，第一批航天员们也开始慢慢的退居幕后，在公众面前露面的机会可能越来越少，终有落幕的一天。
但是我们不能忘记他们为中国航天事业所作出的贡献，没有他们在黑暗中摸索，也就没有今天中国航天事业的起飞，他们理应被铭记，包括那四位虽然没上太空，但是却为此努力训练了十多年的航天员们。
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