记得9年前传祺刚推出GS4的时候，便在消费者心中打上了经济、实用的标签，几年的时间里，又陆续推出了GS4 Coupe、GS4 PLUS等车型，起初销量都不差，但随着市场竞争的加剧，销量都跌到了谷底。于是为了挽回市场竞争力，最近广汽传祺又推出了旗下GS4系列的新车型——GS4 MAX。作为传祺品牌2024年主攻紧凑型家用SUV市场的全新车型，这台MAX版本又会带给我们什么样的惊喜？
作为传祺GS4的升级款，GS4 MAX定位紧凑型SUV。如果了解传祺旗下车型的朋友，看到这款车会有种似曾相识的感觉。不过还请大家放心，这两台车之间还是有明显区别的。GS4系列的设计相比影酷、GS8等兄弟车型更显硬朗年轻，GS4 MAX也不例外。GS4 MAX的前脸采用“青云梯”矩阵格栅设计，内部是紧致排列的格栅装饰，和影酷有着明显的区别。
GS4 MAX的大灯造型犀利，点亮后辨识度较高，看上去科技感也不错。同时，大灯组还支持自适应远近光功能，夜间出行安全性有保障。车身侧面的线条简约有型，曲面折度较大，在自然光线的照射下，视觉张力十足。车窗窗框、D柱部分还有上扬的造型设计，营造出了前低后高的车身姿态。车门把手采用隐藏式设计，车身看起来更协调舒展。
车身尺寸方面，传祺GS4 MAX长宽高分别为4685/1901/1690毫米，轴距达到2750毫米。从定位来看，这款车介于传祺GS4和传祺GS4 PLUS之间，但轴距却是最具优势的车型。另外，它的前后悬更短，不仅让侧身看起来更运动，也让人相信车内空间不会差。车尾的层次感立体，上方采用了尺寸较大的镂空扰流板，搭配溜背后车窗，以及X型LED尾灯，突出了运动气息。
坐进车内，粗犷的挡把设计和其硬朗个性的外观相契合。传祺GS4 MAX内饰采用环抱式座舱布局，中控台和侧门饰板均采用大面积软性材质包覆，双层设计增强了内饰的层次感，细节部位加入银色饰板，营造出高级的内饰质感。方向盘采用三幅式平底设计，粗细适中，握持手感不错。14.6英寸中控屏采用悬浮式设计，内置车机系统采用全新UI界面，显示效果清晰易读，响应速度也很快。内置Apple CarPlay、应用商店、影子车手、多媒体音乐等常用车机功能，使用起来还算方便。
智能驾驶辅助方面，新车全系标配L2级辅助驾驶，支持前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、车道居中保持等功能，日常出行安全性有了一定保障。被动安全配置同样齐全，该车配备了前后排侧安全气囊，以及侧安全气帘，安全配置属于同级别主流水平。
空间方面，作为一款拥有2750毫米轴距的紧凑型SUV，传祺GS4 MAX在后排空间利用率方面，相比轴距较短的竞品拥有天生的优势。以我1米75的身高来看，前排座椅调整到正常坐姿后，第二排腿部空间大概还留有2拳半的距离，此时头部空间充足，后排地台凸起幅度也不高，再加上第二排座椅靠背角度可调节，正常一家人出行都能保证乘坐舒适性。此外，这款车后备箱容积可观，达到了638升，后排座椅放倒后，拓展容积达到1586升，装载便利性较好，美中不足的是，后备箱地台有点高。
动力方面，传祺GS4 MAX全系搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配7DCT变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，最大扭矩在1400转就能爆发，具备动力响应快的特点。不过，和同排量燃油SUV相比，该车的账面参数并不突出，官方零百加速成绩8.8秒，这样的动力满足日常代步家用需求是不成问题的。同时，燃油经济性也属于主流水平，WLTC综合油耗6.8L/100km。开起来的感觉和预期一样，油门踩下去以后，动力轻快跟脚，中后段加速稍有乏力感，但好在加速踏板线性，整套加速过程较为舒服，比较适合城市或快速路场景。
结语
总体来看，传祺GS4 MAX虽然没有什么特别突出的地方，但胜在产品力均衡，是个全面的水桶车型。更难得的是，在保障家用舒适度和契合度的前提下，这款车价格相较同级竞品很有竞争力，目前在售的车型共有2款，均搭载1.5T动力，指导价11.58-12.58万元。现在官方推出666元定金抵扣6666元购车款活动，相当于在指导价基础上减6000元，正式售价门槛低至10.98万元，这个价格对于年轻消费者来说，还是有一定吸引力的。