日前，车质网从宝骏官方获取到了一组宝骏悦也PLUS(图片|配置|询价)的细节图片。新车将基于全新平台架构打造，定位“潮玩智能纯电SUV”，有五种潮流车色可选，预计将于4月正式上市。
外观方面，新车采用“Square Box+”设计语言，整体设计较为立体，能带来很强的层次感。特别是在车顶， 宝骏悦也PLUS还预留了行李架区域，更方便车主对车顶空间的开拓。同时，车头的日间行车灯组依然采用平行式设计，能带来很高的辨识度。
车身侧面，新车将搭载侧梯，省去后期用户改装时间。新车也由此前宝骏悦也的两门版本改为四门版本。后排乘客上下车时更加方便。值得一提的是，新车标配16寸低滚阻节能轮胎，匹配同级最高规格的双活塞卡钳，制动响应更快，可带来更安全、稳定的出行体验。
作为10万级唯一方盒子SUV，宝骏悦也Plus展现出了很强的可玩属性，它的综合实力表现也很强，并且还是10万级唯一配备高阶智驾的车型，竞争对手完全比不了。不过，虽然目前新能源车开展的如火如荼，但是依旧有部分消费者选择燃油车，那么今天我们就拿宝骏悦也Plus和一些合资燃油车进行对比，看看燃油车到底还值不值得怀念。
我选择对比的是大众Polo(图片|配置|询价)和本田飞度(图片|配置|询价)，在10万级别的合资车当中这两款车表现还是比较强势的。
看外观，宝骏悦也Plus要领先一代？
宝骏悦也Plus为什么能领先一代，细细品味这款车你会发现它的外观以及细节确实能够经得起推敲，采用的是经典复古外加时尚潮玩的设计语言，方壳子的车身注定了它的稀缺性。宝骏悦也Plus有很多个性化的点，比如它采用的是经典城市斑⻢前⼤灯及赛道后尾灯，很有辨识度。
在车的侧面，宝骏悦也Plus采用的是方正的车身轮廓，很有越野属性，采用突出的轮拱，并且有165mm的高离地间隙，车窗的尾端部分有一个方形的个性装饰，起到了很好的点缀效果。它的尾部还采用了侧开的尾门设计，增强了个性化，将硬派进行到底。
悦也Plus的可拓展性太强，它的车身上加一个框式的行李架，再加一个爬梯或者边箱，毫无违和感，很适应这些硬派的套件，能够让它的玩乐属性再上升一个档次。
宝骏悦也从上市以来就受到了不少年轻消费者青睐，但续航和两门车在空间上的不足，导致不少消费者有所顾虑，现在宝骏悦也Plus不但把空间提升到了四门五座，还在配置和续航等多个方面进行了创新和提升，让我们一起来探索这款五门版的新能源车型。
外观设计上，宝骏悦也Plus保留了硬派复古的风格，方正的车头和矩形熏黑封闭式面板与方形大灯的结合，展现出一种独特的时尚科技气息。车身侧面的“方盒子”造型硬朗而富有个性，加长的五门结构和撞色车顶设计，不仅提升了实用性，也增加了金属质感的行李架和16寸枪灰色双五幅轮毂，还有多种颜色可选进一步满足了消费者个性化的需求。随之车身尺寸长宽高达到了3996/1760/1726mm，轴距2560mm，虽然车长不到4米，依旧定位在A00级别，但也大过海鸥、缤果等同级别车型。
内饰方面，宝骏悦也Plus同样没有让人失望。分体式的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，带来了更加科技化的驾驶体验。电子怀挡的设计，以及带杯架的悬浮式岛台，都体现了人性化的考量。座椅的升级和更多皮质包覆，提升了乘坐的舒适度。而大疆灵犀智驾系统的加入，无疑是这款车的一大亮点，支持记忆领航、高速领航、记忆泊车等高阶智驾功能，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶辅助。
动力性能方面，宝骏悦也Plus搭载了最大功率为75kW的前置驱动电机，相比前代车型有所提升。电池容量升级为41.9kWh，CLTC续航里程达到401km，满足了日常通勤和周末郊游的需求。快/慢充功能的存在，也为充电带来了更多便利。