本周围绕和若铁路防沙治沙举措成效、畅通中欧班列开行、客货运输能力稳步提升等重点工作，在省部级以上媒体刊登各类报道27篇（条），其中中央级21篇（条）。
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4月15日，中央电视台《新闻直播间》《午夜新闻》《朝闻天下》《24小时》刊登《一季度中欧班列累计开行4541列》，报道了今年一季度，中欧班列运量持续强劲增长，累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，通达欧洲25个国家222个城市。阿拉山口、霍尔果斯通行中欧中亚班列超1800列。
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4月17日，人民日报客户端、新华社客户端、经济日报客户端、中国科技网、中国铁路微信平台刊登《世界首个沙漠铁路环线边，他们种下的树怎么样了？》，报道了新疆铁路由于突出的防沙治沙成"新建和田至若羌铁路风沙防护治理工交程”被评为全国2023年度生态环境保护示范工程。新疆铁路始终坚持绿色发展理念，实施“沙漠修铁路，治沙要先行”的方针政策，风沙防护工程与铁路建设同步进行。并结合当地环境，因地制宜采取工程防沙与植物防沙相结合的方式开展防风沙工作。如今这条铁路沿线的“绿色长廊”已经成为防风治沙的天然屏障，守护着列车安全运行的同时也改变了沿线各族群众的出行和生活方式，为新疆地区经济社会发展注入新的活力。
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最是一年春光好，植树添绿正当时。和若铁路开通近两年，从沙漠腹地到片片绿荫，铁路两旁种下的树苗根基日渐坚韧。
4月10日，在北京召开的“2024年生态环保产业创新发展大会”上，中国环境保护产业协会公布了《2023年生态环境保护实用技术装备和示范工程名录》，“新建和田至若羌铁路风沙防护治理工程”成为唯一入选的铁路建设项目。
和若铁路全长825.5公里，地处世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，是一条典型的沙漠铁路。近年来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司在绿色发展理念的引领下，科学做好和若铁路的防沙治沙工作。
和若铁路沿线自然环境比较恶劣，主要风季长达7个月。为了防止沙害影响铁路行车安全，和若铁路在建设初期就实施“沙漠修铁路，治沙要先行”的方针政策，风沙防护工程与铁路建设同步进行。
“在沙漠里种树，比养活一个孩子都难，但我们必须这么做，就是为了把环塔克拉玛干沙漠铁路最后一块补上。”在沙漠从事了20多年铁路建设工作的王尽忠说。
在沙漠种树需要科学有效的方法。芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物被称为防沙“三件套”。
在铁路两侧由外向内依次设置芦苇沙障、芦苇方格，再种上乔木、灌木组成的植被条带，防护宽度110米至400余米不等。这样几年后，外侧高大的乔木降低风速、拦截来沙，靠近铁路的灌木则固定流沙，梯次型防沙体系便形成了，可以做到层层拦截风沙。
在和若铁路开通前，铁路部门结合当地环境，因地制宜采取工程防沙与植物防沙相结合的方式开展防风沙工作，在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙拐枣等植物近1300万株，造林面积达11.4万亩。
自和若铁路开通以来，铁路部门加大沿线苗木管养力度，并在和若铁路近300公里的主要绿化区段，实施分段定人定责，对沿线苗木生长情况实时进行检查管养。
为了悉心管养千辛万苦播种的绿植，他们在全线挖设了131口水井，并依托智能灌溉系统，随时保证植物用水需求。
“和若铁路开通快2年了，线路旁的植被也都长大了不少。”喀什基础设施段民丰车间绿化工队的队长徐伟介绍，“该地段的风沙较大，导致植物存活率不高。看着植被逐渐长大发挥起防沙固沙的作用，我们都很欣慰！”
据了解，和若铁路从建设之初到现在，共完成全线灌木补种393万株，乔木补种36万株，补种面积约为6400亩，植株存活率在85%左右。
如今，这条铁路沿线的“绿色长廊”已经成为防风治沙的天然屏障，守护着列车安全运行，让于田、策勒、洛浦等地群众出行更加便捷，让当地的农副产品运往全国各地，有效拉动了当地经济发展，也让和若铁路成为一条贯穿南疆特色产业的“致富走廊”。
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4月16日、17日，中央电视台《新闻直播间》《中国新闻》《今日环球》《午夜新闻》刊登《一季度全国铁路发送旅客突破10亿人次》，报道了一季度，全国铁路发送旅客10.14亿人次。央视采用大量新疆铁路服务旅客的镜头，展现了新疆铁路在提升客运服务质量，提高服务品质，保证旅客温馨出行做出的努力。
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4月15日，人民日报客户端刊登《乌铁集团：助力客货上量，我们这样做！》，报道了新疆铁路积极推进现代物流体系建设，落实国铁集团关于“扩大市场份额、降低全社会物流成本”的部署要求，加大“公转铁”力度，积极对接战略客户，加强货源营销和装车组织，进一步提升运输效率。在客运方面，精准了解旅客出行需求，提前分析研判客流，做好日常“一日一图”运能配置，实施客运提质工程，提升旅客出行体验，通过多种措施有力保障了客货运输能力稳步提升。
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春意盎然，大地复苏，天山南北铁道线一幅欣欣向荣的美丽图景。近日，乌铁集团有限公司结合管内客货列车开行需求，科学调配运能运力，优化运输结构，提高运输效率，快装快卸发运重点物资，有力保障铁路客货运输能力稳步提升。
春天的新疆草长莺飞，百花争艳，伊宁、托克逊的杏花争相开放，春潮涌动，喀什古城和香妃园花开烂漫，满目芳菲，正是踏春的好时节。结合近期旅客探亲、旅游等出行需求旺盛，集团公司精准了解旅客追花季的出行需求，提前分析研判客流，精准投放运能，做好日常“一日一图”运能配置，采取列车加挂、动车组重联运行等方式为旅客假期出行提供充足运力保障。
为了提升旅客出行体验，集团公司大力实施客运提质工程，节日周末期间，组织全疆各大客运车站增加进站安检通道，补充通道能力，成立党员突击队、青年志愿者服务队协助现场工作人员，加强旅客进站、购票、候车、乘车等关键环节组织能力，全力保障旅客出行安全有序。在乌鲁木齐、奎屯、库尔勒等站候车大厅设置免费充电装置，为候车旅客提供充电服务，让旅客出行更便捷轻松；吐鲁番北等站与属地医院联动，在候车室内设置“医疗点”问诊服务，医护人员驻点开展义诊，保障旅客健康出行。
优化物流产品供给，提升货物运输能力。集团公司积极推进现代物流体系建设，落实国铁集团关于“扩大市场份额、降低全社会物流成本”的部署要求，加大“公转铁”力度，积极对接战略客户，加强货源营销和装车组织，全力以赴抓好货运上量。
加快推进物流中心建设，把提升物流效率作为加快推进现代物流体系建设，落实“公转铁”要求，降低全社会运输成本的主要抓手，积极搭建“大运输”格局，优化运力调配，推进货运服务提质增效。通过运用95306货运服务平台、开展物流总包业务、实施精准调度指挥等举措，推动铁路物流转型发展，有效降低全社会物流成本，通过建立路企联络机制、加强运输组织保障、提供全程物流服务等举措，为企业的原料采购和商品销售提供稳定运力保障，实现了双方的互利共赢。
为了做好煤炭运输工作，集团公司用足用好兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，抓好煤炭发运地的电煤运输组织，全力保障各地电煤供给。通过组织准东、将军庙地区煤炭从将淖铁路迂回运输，绕开乌将铁路、乌西站运力紧张区段和站点，单日最高开行货运列车9.5对，带动乌将铁路疆煤运量显著增长。加大乌鲁木齐西至乌鲁木齐北区间列车的组织力度，保证开行畅通，同时，用好三坪至头屯河区间联络线能力，充分释放乌鲁木齐枢纽和乌鲁木齐西站区域能力，确保兰新铁路、乌将铁路主通道畅通，全力实现重点物资快装快运。
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4月15日，人民日报客户端、《新疆日报》头版刊登《天山南北春色新》，报道了新疆铁路聚焦服务新疆“八大产业集群”建设，推动建设高效畅通的物流网，优化升级“天山号”多式联运品牌服务体系，保障新疆中欧（中亚）班列高质量运行。
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最美人间四月天，正值春日好光景。在全疆各个火车站、机场，南来北往、东行西进的乘客摩肩擦踵；在各大交通干线，来往的车辆川流不息；在口岸、市场，人便其行，货畅其流……放眼天山南北，人潮涌动，一片欣欣向荣的景象。
人潮涌动的新疆
4月7日，一列客运列车驶进乌鲁木齐站，来自天南海北的旅客汇入乌鲁木齐各个角落。
新疆自然风光壮美、文化多元荟萃。旅游无疑是推动人潮的其中一个重要因素。3月以来，“新疆滑雪”关键词搜索量环比增长50%；3月上旬相比2月下旬，“新疆”搜索量环比增长60%左右；从携程预订3月中下旬到新疆的旅游订单量同比增长15%左右，机票、酒店预订量同比增长18%左右。
当前，新疆正大力发展旅游战略支柱型产业，全面发展全域旅游、边境旅游、跨境旅游、乡村旅游、特色旅游，打造“新疆是个好地方”品牌，推动新疆由旅游资源大区向旅游经济强区转变。
今年以来，新疆车流、人流、物流加速流动，以更蓬勃的生机吸引八方来客。
“去新疆”成了很多人的口头禅，他们乘坐火车、飞机来到新疆，参与到建设新疆的大潮中。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司的数据显示，一季度完成旅客发送量1137多万人次，同比增长3成多。新疆机场集团旅客吞吐量突破了1000万人次，同比增长近3成。
随着现代化综合立体交通网日渐完善，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的愿景日益成为现实。
“流动”意味着活力。交通、物流、投资、文旅、外贸、就业、消费……新疆各领域、各行业，“流动”的方向不同、角度不一，但处处迸发着活力，处处孕育着希望。
不仅是线下人流密集，线上的新疆包邮，也霸榜了各个平台“热搜”。今年，随着不少快递企业联合电商平台在新疆地区逐步推行包邮计划，超千万件商品实现包邮。新疆过半行政村都可以送货进村，新疆日均投递量增加了近百万件。随着物流寄递网络越织越密，服务水平越来越强，消费需求正在有力释放。
新疆邮政分公司运营管理部总经理高玉萍介绍，2024年到2025年，新疆邮政将强化三级物流体系建设，进一步增强县及县以下区域的网运能力。随着这些处理中心能力不断提升，新疆邮政将更好承接进出口邮件寄递，提高全程全网时限。
奋进发展的新疆
“请再给我10分钟”“我来讲一下吧”……4月12日，在上海黄浦江畔，一场诚意满满的政企恳谈会召开，这也是今年新疆政府代表团首次大规模外出招商。
在恳谈会上，各个企业主要负责人云集，对话新疆部分厅局及地州市分管领导，现场洽谈热烈非凡。
“新疆瓜果美名扬，如果搭配上冷鲜保存的技术，能够让更多新疆鲜果走向世界各地。”熙可食品科技（上海）有限公司董事长朱演铭在现场详细介绍企业的冷鲜保存技术，并希望在新疆建厂。
他的话瞬间引起阿克苏地区、伊犁哈萨克自治州等地相关部门的关注。
自治区商务厅党组成员、一级巡视员祝贺香表示，希望通过这种洽谈形式让更多企业了解新疆的资源优势、产业发展，吸引更多企业来疆投资发展。
起步冲刺，决战开局。今年以来，新疆各地围绕特色优势产业，聚焦“八大产业集群”，谋划打造招商引资项目，实施大招商行动，全力以赴抓好招商引资工作。
今年初，在北京召开的中央企业以产业援疆带动就业工作推进会更是释放了积极信号，中央企业将继续加大在新疆的多领域投入和支持力度。2024—2026年，中央企业拟在疆投资项目133个、涉及金额近7000亿元。
“之所以选择落户柯坪县，主要是看重了当地独特的区位和资源优势。”北京基通环保新材料科技有限公司总经理郜立超说。
“企业请进来还要留得住。”新疆农业大学经济社会发展研究中心主任布娲鹣·阿布拉认为，处理好政府与市场的关系，是当下能否承接住“流量”的关键，应当通过建设服务型政府、优化营商环境等举措，为高水平招商引资增强底气。
南疆三地州、边境县市等实行“两免三减半”企业所得税优惠政策，喀什、霍尔果斯两地实行“五免五减半”企业所得税优惠政策……近年来，新疆出台了一系列稳增长促投资的政策措施，实施营商环境优化提升三年行动，持续推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，建设市场化法治化国际化营商环境迈出坚实步伐。
3月23日，在自治区2024年高校毕业生春季招聘大会暨“职引未来”全国大中城市巡回招聘新疆站活动上，604家用人单位提供1.8万余个岗位。
“经济韧性足，就业信心强。就业市场的活力，折射出的是经营主体和求职者对市场预期的信心。”布娲鹣·阿布拉说。
中央企业以产业援疆带动就业工作推进会上更是指出，2024—2026年预计实现在疆新增招聘员工3.2万人。
新疆把人才和科技作为第一资源和动力，分别建立100亿元人才发展基金和20亿元科技创新基金，不断夯实创新发展的基础。
自治区公共就业服务中心高校毕业生就业服务部负责人侯歆介绍，今年还将在喀什大学、伊犁师范大学、新疆农业大学开展“职引未来”—2024年全国大中城市巡回招聘新疆站暨公共就业服务进校园活动，帮助高校毕业生尽早实现高质量充分就业。
岗位资源是就业的生命线。相关产业的发展，直接关乎就业“蓄水池”的容量。
不断加快推动“八大产业集群”发展布局、重大项目火热施工……今年以来，各地吹响重大项目开复工“冲锋号”，交通、水利、能源等项目陆续开工。越来越多的央企国企、行业巨头看好新疆、选择新疆、扎根新疆。
“新疆项目多、活多，过完年我就来到了新疆，目前跟人合伙做点土石方的活。”来自河南的商人刘庆林说。
开放合作的新疆
一年之计在于春，当下，在乌鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，伴随着一声声嘹亮的汽笛声，从全国各地集结而来的货品，搭载上“天山号”班列，源源不断出口到中亚及俄罗斯等国家。
数据显示，自2023年11月首发至2024年2月10日，“天山号”班列已累计开行100列共4716组，货量超7万吨，带动贸易额超28亿元人民币。
作为新疆自有品牌班列，中欧（中亚）“天山号”班列由新疆商贸物流（集团）有限公司打造，是中国（新疆）自由贸易试验区揭牌后的创新实践。
集团董事长沈金生介绍，今年企业将以常态化发运“天山号”班列为抓手，聚焦服务新疆“八大产业集群”建设，推动建设高效畅通的物流网，优化升级“天山号”多式联运品牌服务体系，保障新疆中欧（中亚）班列高质量运行。
新疆区位优势独特，是丝绸之路经济带核心区，是亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，在全国对外开放大局中，发挥着西引东来、东联西出的特殊作用。
——铁路货场车来车往，中欧班列鸣笛启程。一季度，新疆铁路货运发送量5864.5万吨，同比增长5.9%，其中，阿拉山口和霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列通行量均有明显增长。
——2023年11月1日，中国（新疆）自由贸易试验区正式揭牌，揭牌以来，对接国际高标准规则、规制，着眼于打造以“八大产业集群”为支撑的具有新疆特色的现代产业体系，开展差别化探索，全力推进改革任务，目前新疆自贸试验区新增经营主体5000多家，成为经营主体落地的首选；
——新疆已与170多个国家（地区）建立了经贸关系，拥有国家级跨境经济合作区、经济技术开发区、高新技术开发区、综合保税区、边境经济合作区等国家级产业园区23家；有开放口岸18个，25个机场开通国际国内航线286条，与16个国家、100多个国际国内城市通航。2023年，恢复新开乌鲁木齐至13个国家16个城市国际定期客运航班，实现中亚五国全覆盖。
随着新疆与周边国家互联互通设施不断完善，经贸往来活动更加密切，为进一步支持各类企业利用内外两个市场、两种资源开展投资和贸易活动，发挥好亚欧黄金通道和向西开发的桥头堡作用，提供了更加有效的支撑。
“作为丝绸之路经济带核心区的中国新疆在乌中两国经贸合作中发挥着重要作用，乌方同中国新疆的合作已经提升到了新高度。希望双方围绕共建‘一带一路’，进一步深化各领域互利合作。”乌兹别克斯坦总理阿里波夫说。
自治区商务厅党组书记、副厅长李轩介绍，新疆正以“一港”“两区”“五大中心”“口岸经济带”等为重点，高水平推进对内对外开放，兴建一批支撑核心区建设的公路、铁路、机场、物流集散基地，加强与周边国家特别是中亚五国的务实合作，构建中心突出、东西贯通、南北辐射、层次分明、错位发展的开放型经济空间格局。
新疆大地活力满满，崭新的美好图景铺展开来，映照着前进的步伐、发展的脉动，和着春风，踏上新征程。
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4月16日，人民日报客户端、《新疆日报》头版刊登《“钢铁驼队”行稳致远 为大陆外贸发展提供有力保障》、《今年新疆双口岸通行中欧（中亚）班列超4000列》，报道了新疆铁路推进“数字乌铁”建设，“数字口岸”和“无纸化通关”系统项目、铁路快通等业务，助于提升口岸中欧（中亚）班列通行查验效率。截至4月14日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列2171列，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列2118列，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
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日前，一列满载着55个集装箱的中欧班列从内蒙古自治区二连浩特铁路口岸缓缓驶出，标志着二连浩特铁路口岸已累计通行中欧班列突破1.5万列。
近年来，二连浩特铁路口岸中欧班列开行数量、频次呈现持续增长态势。目前，经该铁路口岸出境的中欧班列可通达德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯等10多个国家的60多个地区，国内则集聚了天津、安徽、湖南、四川等10余个省份的货源。
“最早，我们公司代理的中欧班列出口货物主要是服装鞋帽和小家电，现在大件的家用电器和汽车等高附加值产品越来越多。”二连浩特市某货物运输代理有限公司负责人康海涛表示，现如今，中欧班列货物运输能力越来越强，通关效率也大大提高，成为公司保持良好盈利态势的重要支撑。
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。十几年来，中欧班列总体保持增长趋势，稳步发展态势明显。记者从国铁集团获悉，截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。
据国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团持续推动中欧班列高质量发展，保障国际供应链稳定畅通，有力促进了中欧互联互通，为服务高质量共建“一带一路”和高水平对外开放注入了强劲动能。
数据显示，今年一季度，中欧班列累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，同比分别增长9%、10%。中欧班列西（阿拉山口、霍尔果斯）、中（二连）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）运量同比分别增长8%、14%、8%。
近日，在位于吉林省的长春远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向目的地俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来，中欧班列（长春）已常态化开行商品车整车班列17列，助力吉林对外开放通道进一步扩宽。
中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。
“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副总经理杜永平说道。
如今，不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等近15种品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地，“钢铁驼队”行稳致远，为加快建设吉林省对外开放新高地，形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽。
河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领举例说，石家庄有家生产儿童玩具和电动自行车的外贸企业，原先出口只能走海运，自从石家庄有了国际陆港，他们改用中欧班列出口，每年短途运费能节省200多万元，而且海运到欧洲的时间是40天、中欧班列只需15天。
刘瑞领表示，现在石家庄正在以通道促贸易、以贸易聚产业、以产业育就业，加强产业集群与枢纽布局联通，全力创建京津冀中欧班列集结中心，助力京津冀协同发展，为构建新发展格局贡献力量。
4月9日16时，一列满载汽车、机电产品、服装的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境，开往波兰马拉舍维奇。至此，霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列超4000列。
截至4月14日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列2171列，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列2118列，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
“随着班列开行数量的稳步增长，班列运输的货物品类从农副产品、工业制品等逐渐增加到小轿车、精密仪器、电子元件等200余种。今年一季度，共有1.2万辆商品车搭载中欧（中亚）班列出口至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。”霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员杨利业告诉记者。
中欧班列为企业降低了物流成本，节省了运输时间，提高了资金周转率，增强了产品竞争力，通过中欧班列把更多的“国货潮牌”运向国际市场，同时又把更多的“丝路洋货”带回国内市场，极大地丰富了双方百姓的生活。
中亚国家的客商感慨地说，共建“一带一路”真的是个伟大的创举，中欧班列搭载的不仅是货物，更是发展机会和幸福期盼。
“中欧班列开行范围不断扩大，运量持续强劲增长，凸显大陆外贸稳中向好的态势。”国铁集团货运部负责人表示，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，不断提升中欧班列运行品质和效率，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为大陆外贸发展提供有力运输服务保障。
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4月18日，《新疆日报》头版刊登《击鼓催征拼开局丨跨境路网畅欧亚——新疆“十张网”建设系列报道之十》，报道了新疆铁路通过加快路网建设，不断提升中欧班列的开行质量和数量，优化中欧班列运输组织等多种措施，为新疆经济发展贡献铁力量。
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阿拉山口，春风激荡。
汽笛声中，一列列中欧班列往来不绝。一季度，阿拉山口口岸通行中欧（中亚）班列1809列，同比增长13.7%，再次刷新纪录。
中欧班列通行数量越来越多，与新疆积极打造联通欧亚的跨境网密不可分。
近年来，新疆牢牢把握在国家全局中的战略定位，抢抓“一带一路”建设机遇，积极打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，一系列公路、铁路、航空和口岸等互联互通项目建成，联通欧亚的跨境网加快形成，在国家高水平对外开放中日益发挥更大的作用。
筑牢联通欧亚桥梁
4月2日，数名旅客在完成边境检查后乘坐国际客运大巴从阿拉山口公路口岸出境，前往哈萨克斯坦多斯蒂克镇，开启跨境旅游和商贸交流。
2024年是中国“哈萨克斯坦旅游年”，中国和哈萨克斯坦免签政策让双边商贸旅游热潮涌动。今年一季度，阿拉山口公路口岸进出境旅客人数同比增长三成多。
新疆与中亚、欧洲的交流由来已久。千百年来，驼铃声声伴随着往来商队经新疆，将中国与亚欧各国经济、文化紧密相连。
不过更大范围、更深度的交流，还是从铁路运输开始。
1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸与哈萨克斯坦境内的多斯特克站接轨，标志着新亚欧大陆桥（又称“第二亚欧大陆桥”）正式诞生，一条东起连云港，经新疆穿越哈萨克斯坦和俄罗斯，西至荷兰鹿特丹的铁路大动脉开始运行。这条跨境铁路建成后，亚洲和欧洲的广大内陆地区出现了一条铁路新通道。
依托跨境铁路，2011年3月19日，首列“渝新欧”国际货运班列从重庆开行，经阿拉山口口岸出境后抵达德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。此后中欧班列飞驰往来，成为中国至欧洲间重要的贸易载体。
2012年12月，霍尔果斯—阿腾科里铁路通车运营，进一步提升了中国与中亚、欧洲国家之间物流合作效率。
共建“一带一路”倡议提出以来，亚欧国家间的合作更为紧密。新疆抓住历史机遇，加大建设力度，目前，已开通双边国际道路运输线路118条；新疆至欧洲高速公路全线贯通；15个陆路口岸全部实现公路“黑色化”；已开通的13个口岸中，12个实现通二级及以上公路，7个实现通高速（一级）公路；兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线建成；全疆运输机场数量达25个，新疆地区国际和地区客运航线累计达22条，涵盖了13个国家的16个城市和香港特别行政区。
抢抓机遇构建跨境网
2023年5月，习近平总书记在首届中国—中亚峰会上发表主旨讲话强调，中方将全面提升跨境运输过货量，支持跨里海国际运输走廊建设，提升中吉乌、中塔乌公路通行能力，推进中吉乌铁路项目对接磋商。
自治区党委坚决贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，坚持把“五大战略定位”作为推进中国式现代化新疆实践的重要着眼点、发力点，抢抓发展机遇，破解发展难题，厚植发展优势。
今年自治区政府工作报告提出，加快构建现代基础设施体系，编制“十张网”实施方案，其中之一就是积极打造联通欧亚的跨境网。
“共建‘一带一路’，设施联通是合作发展的基础，所以建设联通欧亚的跨境网很有必要。”新疆大学经济与管理学院党委书记马伟说。
围绕建设联通欧亚的跨境网，今年新疆将做好跨境铁路项目前期工作，加快G315线托帕至吐尔尕特口岸等公路通道建设，实现伊宁航空口岸正式开放，开辟和加密新疆通往共建国家主要城市的国际航线。
跨境网建设迎来了新的历史机遇。
“今年要大力推进公路基础设施互联互通。”自治区交通运输厅党委委员、副厅长孙进说。今年将建成G216线红山嘴至阿勒泰、S319线布尔津至吉木乃口岸公路，实现别迭里口岸公路简平通车，并深化国际道路运输交流合作，提升国际道路运输通关便利化水平等。
此外，新疆今年要完成乌鲁木齐国际机场改扩建工程，做好精伊霍铁路增建二线工程前期工作，并积极推动别迭里口岸公路及界河桥、伊尔克什坦口岸界河桥等项目前期工作。
内外联动建强交通网
当前，亚欧之间的交通联系日益深入，但仍然存在诸多挑战，受限于地形地貌，陆路运输基础设施不完善，各国运输标准、规则不统一造成陆路运输通而不畅；海路运输虽然成熟，但受天气以及安全因素影响较大；航空运输成本高且运力有限。
在“地球村”发展背景下，国家间深度合作成为必然，打造一条集铁路、公路、航空等多种交通方式于一体的综合交通跨境网，对促进亚欧经贸往来和文化交流具有重要意义。
新疆一直在行动。
天气转暖，G315线托帕至吐尔尕特口岸公路建设项目现场，挖掘机轰鸣，罐车来回穿梭，建设者们铆足干劲，抢抓工期大干快上。
托吐公路建设项目全线采用一级公路标准建设，预计2025年底建成通车，项目建成后可有效提高吐尔尕特口岸的通行能力和服务水平，改善沿线各族群众的通行条件。
孙进说，除了托吐公路建设项目，今年在建的G680线塔克什肯至恰库尔图等口岸公路均在加紧建设中。
新疆也在积极推进中吉乌、中巴、中哈跨境铁路项目前期工作，致力于在霍尔果斯、阿拉山口两个铁路口岸基础上，增加对外开放的铁路运输通道。
志合者不以山海为远。
3月初，中国新疆和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦在喀什举行三方会谈，中吉乌铁路建设项目加快推进。
近日，全长272公里的中国塔城巴克图—哈萨克斯坦阿亚古兹铁路哈萨克斯坦境内工程开建。按计划，这条双轨铁路将于2027年投入运营，新的铁路线将使哈萨克斯坦的出口量以及从俄罗斯到中国的货物中转量大幅增加。
“建设综合交通跨境网需要沿线国家的共同努力和协作，各国间可以通过签署合作协议、建立多边机制等方式，促进在交通领域的深度合作，共同打造开放、包容、普惠的区域交通一体化格局。”马伟说。
兵马未动粮草先行。有关人士认为，中国新疆和相关国家可以充分利用金融机构支持，为项目提供稳定的资金来源。同时还可以探索多元化的融资方式，如发行债券、吸引社会资本参与等，形成多渠道、可持续的资金保障机制，推动高效、便捷的综合交通跨境网成为欧亚间互联互通的稳定“桥梁”。
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4月16日，新疆新闻联播刊登《强信心 起好步 开新局 新疆双口岸通行中欧（中亚）班列超4200列》，报道了新疆铁路部门着力提升中欧（中亚）班列开行质量，更好服务丝绸之路经济带核心区建设，双口岸通行中欧（中亚）班列数量稳定增长，越来越多的“中国制造”选择从新疆铁路口岸走向中亚、欧洲市场。
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4月15日，《人民铁道》刊登《新疆铁路厚筑堤坝确保防洪安全》，报道了4月以来随着气温上升，局部发生融雪型洪水的风险增大。乌鲁木齐局坚持全员防洪、全年防洪、科学防洪，研判春融、春洪等季节性安全问题给运输生产带来的影响，全面梳理防洪关键处所、重点地段，完成兰新铁路、南疆铁路20处山洪沟风险评估，建立新疆铁路洪水灾害预报预警系统平台，提升山洪灾害风险防范能力。
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根据气象预报，今年新疆地区积雪总量与历年相比偏多，4月以来随着气温上升，局部发生融雪型洪水的风险增大。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司坚持全员防洪、全年防洪、科学防洪，研判春融、春洪等季节性安全问题给运输生产带来的影响，全面梳理防洪关键处所、重点地段，完成兰新铁路、南疆铁路20处山洪沟风险评估，建立新疆铁路洪水灾害预报预警系统平台，提升山洪灾害风险防范能力。
为充分发挥技防保安全作用，乌鲁木齐局集团公司提前完成雨量仪、径流仪等设备的保养检修，结合汇水面历年降雨情况，研判优化113处雨量仪移设位置，并新增20处防洪视频对比报警装置，将其纳入既有视频对比报警系统进行实时监控；开展山洪沟风险评估，利用卫星遥感、无人机等技术手段，采取现场勘查和专家地质水文评估方式开展防洪工作。工务部门提前安排“观云追雨”小组到岗到位开展工作，紧盯卫星云图、防洪技防设备信息，指导预警地段管辖单位做好应急准备。
在补强防洪基础设施上，乌鲁木齐局集团公司以防洪三项基础工作为重点，统筹安排路基维修、桥涵病害整治与保养，逐步提升路桥设备抗洪能力；推进防洪补强工程，对邻近营业线在建工程的排水设施、深基坑、挡护工程等开展联合检查整治。
在落实汛期行车安全措施上，乌鲁木齐局集团公司强化主动避险措施和汛期预报分析，做到及时预警防范；落实网格巡查要求，采取降雨限速、封锁措施，确保及时发现并安全处置险情；对防洪重点地段落实车务机务工务调度“四位一体”联防联控措施，严格执行添乘检查制度，做好机车司机安全风险教育，严格执行“车机、守机联控”和降雨汇报安全行车措施。
同时，乌鲁木齐局集团公司扎实做好防洪防汛保障工作，突出防洪应急响应和应急保障两项重点，按照科学实用的原则，修订完善单位防洪应急预案；加强防洪重点区域和薄弱环节的物资储备，提前做好抢险机械和人员准备。
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4月19日，《人民铁道》刊登《天山南北掀起国家安全宣教热潮》，报道了4月15日，是大陆第九个全民国家安全教育日，乌鲁木齐局各单位开展了知识竞答、专题讲座、以案说法、法律咨询等一系列丰富多彩的线上线下普法宣传活动，积极传播国家安全知识，进一步增强广大干部职工、沿线群众自觉维护国家安全的意识，赢得了社会各界的欢迎和好评。
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天山脚下，春风浩荡，风笛声声，铁龙飞驰。
4月15日，是大陆第九个全民国家安全教育日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司各单位开展了知识竞答、专题讲座、以案说法、法律咨询等一系列丰富多彩的线上线下普法宣传活动，积极传播国家安全知识，进一步增强广大干部职工、沿线群众自觉维护国家安全的意识，赢得了社会各界的欢迎和好评。
多措并举扩大宣教覆盖面
开展全民国家安全教育日普法宣传活动，旨在加深公众对国家安全的认识，凝心聚力，共同维护国家安全。
长期以来，乌鲁木齐局集团公司坚持以总体国家安全观为指导，围绕国家安全教育面临的新形势新任务新要求，大力宣传普及新时代国家安全发生的历史性变革、取得的历史性成就、积累的宝贵经验，着力推动大安全理念深入人心、落地生根，持续增强干部职工国家安全意识，夯实以新安全格局保障新发展格局的基础。
学教结合，增强干部职工维护国家安全的意识。为深入学习贯彻习近平法治思想，不断增强全体干部职工维护国家安全的责任感、使命感，乌鲁木齐局集团公司组织所属各单位、各部门实行领导干部带头学、党员团员示范学、关键岗位认真学、职工群众覆盖学，采取宣讲培训、集中研讨、交流互动等方式，扩大宣传覆盖面，提升宣教水平和质量，进一步增强干部职工维护国家安全意识和法治意识。
多措并举，强化国家安全普法宣传的教育效果。为确保全民国家安全教育日普法宣传活动落到实处，乌鲁木齐局集团公司各单位广泛参与，安排业务骨干利用学习会、交班会等时机，深入车间、班组开展国家安全普法宣讲；运用微信、多媒体、宣传手册等多种平台广泛开展普法宣传活动。在讲好国家安全相关法律法规的基础上，他们通过“以事说法”的形式讲清违法犯罪的严重后果，切实增强干部职工知法、守法、用法的意识，进一步提升国家安全教育成效。
国家安全宣传教育入脑入心
“如何树牢国家安全意识？”“维护国家安全和利益，从我做起！”“让遵法、学法、守法、用法养成习惯！”在深入推进国家安全和法治意识教育过程中，乌鲁木齐局集团公司实用性、针对性的一系列主题宣传教育活动，吸引了大批干部职工参与其中。有些单位还邀请地方公安、法院等单位的专业人士深入车间、科室开展国家安全主题宣讲活动。民警结合铁路工作实际和站车线治安特点，围绕如何树牢国家安全意识、如何不触碰法律红线以及日常生活如何避免不法侵害等内容进行深入浅出的讲解，增强了广大干部职工的法治意识和遵法守法的自觉性。
近日，在库尔勒铁路地区，来自工务、车务、机务等9个系统的80余名干部职工，参加了由乌鲁木齐铁路公安局库尔勒铁路公安处牵头举办的2024年全民国家安全教育日主题讲座。民警结合铁路行业特点，讲解了国家安全法、反分裂国家法、国防法、网络安全法等涉及国家安全的法律法规。现场气氛热烈，参加讲座的干部职工纷纷表示，受益匪浅，维护国家安全责无旁贷。
“铁路是国民经济的大动脉。作为一名铁路基层党员干部，我要时时刻刻发挥好先锋模范作用，带头树牢和践行总体国家安全观，向身边的职工宣传好国家安全法律法规和相关知识，以实际行动确保国家安全。”库尔勒工务段探伤车间党支部书记刘莉说，通过参加此次讲座，她认识到国家安全与日常生活息息相关，需要大家共同维护。
齐心协力筑牢国家安全防线
总体国家安全观是一种立足当下、展望未来的系统性国家安全观。国家安全的范围包括政治、国土、军事、经济、文化、社会、科技、网络、生态、资源等多领域。
4月15日，喀什基础设施段安全科采取视频会议、专题学习会等方式，组织700多名干部职工开展国家安全宣教活动。
“以前对个人如何维护国家安全不是很清楚，今天听了讲座，感触良多，学到了很多实用知识。在今后的工作和生活中，我一定会以身作则、提高警惕，用实际行动为维护国家安全作贡献。”喀什基础设施段巴楚综合维修车间韩晟坚定地说。
4月15日，在哈密站候车室，哈密车务段联合哈密市伊州区委办公室开展“国家安全 你我共筑”主题宣传活动。活动现场，哈密站客运员向候车旅客发放国家安全宣传资料，并免费赠送国家安全相关书籍。在有奖答题环节，众多旅客积极参与其中，掌声不绝于耳。据悉，此次活动切实将国家安全法律知识送到了广大旅客身边，进一步筑牢国家安全人民防线，营造出了齐心协力共同维护国家安全的浓厚氛围。
乌鲁木齐局集团公司保卫部负责人介绍，按照中国国家铁路集团有限公司、新疆维吾尔自治区的部署要求，针对新疆铁路实际，明确工作目标，采取形式多样的宣传教育方式，将国家安全宣传教育融入日常工作生活中，持续增强广大干部职工的国家安全意识，将总体国家安全观内化于心、外化于行，自觉维护国家安全，共同构筑捍卫国家安全的铜墙铁壁。
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4月17日，中国日报网刊发傅煜撰写的网评《用好铁路优势，奏响天山南北货运“增量曲”》。
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4月19日，中国新闻网刊发王浩斌撰写的网评《优化货物列车运行图，助力经济高质量发展》。
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4月19日，中国新闻网刊发王新洋撰写的网评《全国铁路新运行图助力现代物流体系建设 货运服务品质再升级》。
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4月19日，中国新闻网刊发汪洋撰写的网评《“调”出日益完善的铁路网 “图”得旅客满意的幸福出行》。
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4月19日，中国新闻网刊发陈忠胜撰写的网评《铁路调图助力开启新疆发展新篇章》。
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4月19日，中国新闻网刊发张学敏撰写的网评《快速增长的中欧班列为区域经济发展注入新动能》。
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4月18日，中国日报网刊发赵博川撰写的网评《驰骋不息，新疆铁路双口岸“黄金通道”发展如虹》。
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4月18日，中国日报网刊发曹邵博撰写的网评《借“港”出“圈”，助力中欧班列跑出加速度》。
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4月15日，中国新闻网刊发韩晟撰写的网评《中欧班列数量过货量“双增长” 助力新疆经济发展再上“新台阶”》。
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4月15日，极目新闻刊发夏华泽撰写的网评《让“公转铁”绿色运输打造生态文明新亮点》。