特斯拉股价大跌，马斯克宣布要裁员1.4万人，这要是前两年你敢相信？哪怕是去年年底，也没几个人能相信。
这是特斯拉自己的问题？还是美国的问题？这种问题在美国并不是孤例，而是正在成片地出现，这证实了如今美国的一个惊人现实。
最近，特斯拉大裁员，这件事情确实非常突然，让人意外。
4月15日，多家美国媒体报道，特斯拉CEO马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。
根据特斯拉全球员工数量计算，此次裁员影响的员工超过1.4万人。
马斯克声称“做了一个艰难的决定“，并公开承认智能驾驶和Cybertruck等新车进展缓慢，阻碍了特斯拉的速度。
这次裁员的直接导火索，是最近特斯拉销量大跌，或许让马斯克警觉了。
今年一季度，特斯拉全球累计交付38.7万辆，同比下滑8.53%，环比下跌20.2%。这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降，也是过去5个季度最差的表现。
这次裁员动作很迅速，已经有特斯拉中国公司员工声称被裁，并透露说销售部门是重灾区。
有媒体报道，就连特斯拉高级副总裁，马斯克最重要的副手德鲁·巴格利诺都离职了，他在这家公司已经工作了18年。
巴格利诺是特斯拉最资深的工程领导人，他负责电池、电机、驱动单元、电力电子和能源产品，可以说是特斯拉业务的核心。
表面上看来，这次大裁员跟特斯拉一季度销量大跌有关，但巴格利诺也离职了，或许能让人看出来，原因并不是那么简单。
巴格利诺或许成了特斯拉智能驾驶和新车型难产的替罪羊！
有人说，特斯拉的智能驾驶不是最牛的吗？怎么就难产了？那么你知道它的智能驾驶一直是Bate版吗？
你也可以说马斯克的要求太高了，但这未尝不是这项技术始终没有达到理想状态。
特斯拉在技术上的麻烦可不只是自动驾驶。
事实上，特斯拉销量最高的车型Model Y已经5年基本没变了，Model 3也已经8年了，Cybertruck等新车型更是非常难产，一再推迟交付。
马斯克旗下另一家更前卫的公司，太空探索先锋SpaceX，其星舰一共发射了14次，其中只有5次成功达到实验目的，9次都以失败而告终。
这跟美股七姐妹的另一家巨头苹果公司非常类似，最近10年，苹果手机一直因为挤牙膏式的小改款而饱受批评。
很显然，特斯拉已经失去创新的光环了，跟苹果公司一样，他们竟然做不出新东西来了！
这对于一向标榜创新的马斯克来讲，跟失去灵魂一样难受。
实际上今天美国，特斯拉和苹果不是孤例，还有一家更辉煌的公司也接二连三出事：波音！
美国的这种局面究竟是怎么造成的呢？原因很复杂，例如制造业空心化导致制造能力蜕化。
其实，美国过度金融化才是罪魁祸首。金融大鳄们疯狂吸血，几乎所有科技创新都成了金融的赚钱工具，包括特斯拉在内。
美国金融业习惯了赚快钱和高额利润，对于需要长期投入的科技创新项目和辛苦劳作利润又低的制造业，他们统统缺乏耐心。
他们越来越醉心于次级贷次次级贷那种层层套娃模式，以及包装所谓革命性的AI创新产品，他们得意于这些东西带来的财富爆发。
那么，马斯克怎么解开这个难题呢？他提出了一种新思路，试图鼓吹创新商业模式，来解开特斯拉科技创新和新车型难产的困境。
这种商业模式确实很新颖。特斯拉在自动驾驶上积累了大量数据，可能是全球规模最大的。
所以，特斯拉一直想卖自动驾驶，甚至希望用户按月付费。但是，努力了几年，这种方式用户并不买账，相比付钱买自动驾驶，他们宁愿自己开车去上班。
于是，马斯克想出了一个天才设想“无人驾驶出租车”。这并不是一种出租车，而是一套自动驾驶软件系统，任何安装了这套系统的用户，都可以把自己的车出租给别人。
马斯克坚信，无人出租车将颠覆整个行业，不仅可以把人从繁重的驾驶工作中解放出来，还能最大程度消灭人必须买车的理由。
如果自动驾驶不再是用户开车的辅助工具，而是一个赚钱的平台，那么会不会大受欢迎，甚至改变人类呢？
但是，马斯克忽略了当今世界一个最基本的商业规律，人类社会发展到现在，是科技创新在驱动商业模式进步，而不是相反的。
特斯拉能不能续写辉煌呢？我们拭目以待。
顺便说一句，这不仅仅是特斯拉、苹果和波音的问题，而是美国的问题。
恐怕未来几年，美国很多企业都会接二连三地出问题。