特斯拉这回可是摊上大事儿了，全球裁员潮来得比特斯拉电动车还快，一下子就要砍掉超过1.4万个工作岗位，比例超过一成。说白了，就是公司觉得人太多，钱袋子吃紧，得精简队伍过日子。老百姓可能不懂什么“战略调整”，但裁员这事搁谁身上都不是个轻松话题，尤其现在全球经济形势就那么回事，被裁的员工找下家可不容易。
再来说说特斯拉那个吹得天花乱坠的低价电动汽车，本来想靠它打开更广阔的市场，让普通老百姓也能开上特斯拉。结果呢？价格还是高高在天上，电池成本硬是拽着车价下不来。人家日本媒体都说了，电池占了整车成本的三成，这块要是降不下来，车价就没法亲民。而中国车企呢，像是比亚迪、宁德时代这些名字咱老百姓耳熟能详的，早就在电池这块玩得溜溜转，成本控制得那叫一个牛，量产技术更是甩出别人几条街。再加上那些零部件厂商，中国的更是腰杆子硬，话语权大。这一对比，特斯拉的低价梦算是被现实给泼了一盆冷水。
最扎心的是，特斯拉一季度的交货成绩单真是惨不忍睹。全球才卖出去不到39万辆，比起去年同时期跌了近一成，跟上个季度比更是直接缩水两成多。这可是四年来的头一遭！以前特斯拉那可是电动车界的明星，销量噌噌往上涨，现在突然刹车失灵，掉头向下，你说投资者能不慌吗？
特斯拉这次的大裁员和销量滑铁卢，一方面是自家电池成本下不来，车子卖不动；另一方面是中国竞争对手们太能打，从电池到零部件全方位压低成本，市场占有率蹭蹭涨。老百姓看热闹的同时也在琢磨：特斯拉这回是不是真遇到坎儿了？以后买车，是不是得多考虑考虑咱们国产的电动车了？毕竟，同样的钱，买个性价比高的，谁不愿意呢？