很多人说电车跑高速不方便，充电麻烦浪费时间，还续航焦虑，反正全是缺点唯独在市区短途上下班代步比较省油，但还是省油不省钱的这么一个状态。但电车到底怎么样，用来跑高速自驾游的话，到底合不合适，只有试过的人才最清楚。
- 电车自驾游更省钱
三月三期间，我朋友他们那个部门解散了，每个人赔了几万，大家就想着先浪一波在考虑找工作的事，趁三月三高速不堵车自驾游去贵州玩一趟再说。但由于高速不免费，开油车的话除了要给通行费，还要油费。我自己开了12年的油车我很清楚的，油车跑高速的油费跟高速的通行费是对半的，每公里烧5毛钱的油，高速通行费也要5毛钱左右。比如我们去贵州全程790多公里，实际上就是800公里了，过路费和油费加起来要1千了，但开电车就不一样了，电车最起码能帮你省下一笔油费。
我之前出差的时候开1400多公里去到四川，基本上油费加上过路费ETC打折后就要1300多了，而过年过节我姐夫开电车同样是走这条路回老家时，却只需要少少的充电费和通行费就可以了，非常的省钱。先不说电车充电各方面的困难和麻烦，开电车自驾游的话，光是油费就能帮你省不少钱，这是它的一大优点。而且现在的电车普遍在降价，小鹏的电车都降到了14万多了，现在的电车并没有比油车贵，一定程度来说，不存在省油不省钱的问题了。
- 电车自驾游等充电的问题没有想象中那么严重
很多人觉得，开电车最大的问题就是续航，续航500公里的电车上了高速只能跑300公里了，如果开猛一点的话更好。没电了即便是不需要排队充电，但电车充电本身就比油车加油慢，每隔一段时间就要进服务区等半个小时充电，也是非常浪费时间。但实际情况是，只要不是节假日，在高速上等充电的问题真的没有大家想象中的那么严重。
我们一车人去贵州玩，开300公里最少都要2个半小时，这个时候大家都坐累了，车内5个人虽然不是全部人都想进服务区上厕所，但基本上每隔2个小时左右就想进一次服务区，哪怕是补上厕所，开车也开累了，要进去伸个懒腰。基本上进入服务区第一时间就是去充电桩停车插上电，然后该买零食的买零食，该上厕所的上厕所，等大家都弄完了全部回到车里的时候也差不多10几20分钟过去了，在车外闲聊几句基本上就充到80%了，又可以继续赶路。
我姐夫以前开那个老君越的时候从四川回来也是要一天一夜，现在开比亚迪汉也是一天一夜就回到了。实话实说，电车确实需要多花三五个小时的时间，但因为每次都是在服务区半个小时半个小时的消耗，一趟下来不知不觉就到目的地了，跟你在一个地方原地等个三五个小时的感觉是不一样的。
- 电车自驾游的缺点还是充电和续航的问题
电车在高速上保持100到110的速度开，续航就打6折了，不想频繁进服务区的话，真的没办法保持长时间120的速度开。但油车就不存在这种问题，大排量的油车上了高速以后，开120人家才刚达到经济时速，在路上耽误的时间比电车要少很多。
虽然前面讲不是节假日电车等充电的问题确实没有想象中的严重，但有些电车确实存在抢电抢不赢别人的情况。本来60KW的快充，人家把充电枪一插你的就变成30KW的速度了，这种现象实际用车过程中是真的存在的。你总不能每次服务区的充电桩都空空的就你一个车在充电吧？虽然现在很多地方还是比较空的，但过多几年电车多了就不一样了。
总的来说，电车自驾游还是没什么问题的，大部分地方都有充电桩了，我们老家的一个小县城都有充电桩，像318国道这种路都有固定的充电站。怕充电困难的话就不用怕了，但充电和找充电桩确实会浪费点时间，觉得这点时间浪费不起或者是不方便的话，那就只能开油车了。