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机动车安全问题向来是国家道路安全绕不过去的一个重点话题。
很多拥有爱车的朋友都知道，车和人一样是需要定期去相关机构进行检查的，这样才能保证它的健康性和安全性。
截止2023年6月份，大陆机动车保有量已经高达4.26亿辆。其中包括汽车3.28亿辆和新能源车1620万辆。
除去其中6年免检的车辆，剩余车辆均要通过相关机构进行车检来保障车辆安全。
而正是一次次的年检才能够保障汽车在道路安全中不会成为隐患因素，既保护了驾驶者安全，也保护了行人安全。
然而，近日却有很多车主高呼取消年检，并且搬出了他们认为合理的诸多理由条款。
这背后的底层逻辑究竟是什么样的？为什么车主还要反问检测员“检不检车有何区别”？
一、车辆年检的出现
说起中国的车检，还要追溯到1928年。
当时相关部门发布了北平汽车管理的相关规划，同时提出了“车辆应该被检验”的相关观点。
这是车检一词首次出现在中国的汽车行业，1928年之后，“车辆应该被检验”的观念才逐渐被相关机构和当时社会民众所接纳。
1945年大陆的首部全国性车辆检验法规颁布。
也正是这部法规规定了社会汽车必须采用相关的安全性技术进行检验，从而保证汽车在道路行驶上的安全。
而之后的1949年——2004年，大陆在之前法规的基础上，逐步根据社会状况和交通情况进行完善。将机动车安全检验规定一步步构建成适合国情的体系。
同时在特定方面进行了改革，一步步演变为了如今的车检规定。
人的一生肯定会生病，汽车也一样。人去医院体检时总会根据自身状况来确定体检计划。而大陆的相关机构也在逐渐根据车辆情况来逐步调整年检计划，2024年车辆年检就出现了一些变动。
二、2024年车辆年检调整
根据官方消息，2024年1月1日起，全国范围内的车辆年检都开始实行新规定，具体内容和项目与之前相比有增加有减少。
下面来具体了解下2024年“消6增3”的具体项目都有哪些。
首先，2024年车检新规中提到的“取消6项年检项目”，主要覆盖了车辆外观、灯光、尾气等方面。
1.灯光亮度免检
之前的车检规定中为了保证车主在夜间的行驶安全，都会对于车辆的前后灯光及特殊灯光进行检查。
但如今随着照明技术的发展，对于灯光亮度这一专项检查逐渐失去了意义，于是新规索性取消了这项环节。
2.尾气排放免检
尾气排放过去在车检环节中意义重大，但随着如今对于车辆出厂环节的严格把控。
尤其是在新能源车盛行的大背景下，生产厂家对于燃油车的尾气排放更是重视起来。因此，新规中部分地区已经将这一环节省去。
3.车辆外观免检
外观颜色、锈蚀状况、喷涂现状等等，这些都是之前车检随遇车辆外观方面要进行的检查。
但如今汽车生产厂商大多已经形成了规模，对于车辆外观也有着严格的把控。于是新规为了提升效率，将这一环节取消了 。
除了以上提到的免检项目，还有底盘检查免检、轮胎磨损免检、发动机性能免检在内的项目被取消。
这几项一定程度上是因为目前车辆在出厂时受到的检查和质量把控已经完全足够满足安全驾驶的前提。
其次，在消减项目的同时还增加了三项检查项目。
其中包括车载智能系统的相关检查、电池性能的相关检测以及车辆安全配置的相关检查。
可以说这几项新增加的检查都是根据如今车辆逐渐步入智能化时代而新增的。也是为了检查项目能够匹配车辆的现有功能，更好的保障驾驶员的安全和车辆的寿命。
任何行业的检查规范制度都不是能够一步到位的，而车辆检查方面也在一年年随着现有车辆发展情况而逐渐更新。
作为车主，我们要做的就是及时了解和适应这些来自规定的变化。从而能够保证自己的爱车顺利通过检查、顺利上路。
三、为何“取消年检”呼声渐高？
国内现有的抽检制度已经逐步和车辆发展状况相匹配，变得更加科学而合理，但为什么还是有相当一部分车主高声呼吁者要取消年检？
这些车主们不积极参与车检是因为本身不在意道路安全吗？事情并没有这样简单。
首先，呼吁取消年检的车主们普遍反映的第一个问题就是时间成本和精力成本。
拥有属于自己的车辆本身是一件好事，但因此付出的维护成本和时间成本也不小。
车主反应每次审车都要拿出一天到两天的时间，如果中间出现了状况，甚至还需要着重处理。
这中间来回折腾不仅费时费力，而且因为车间工作人员只在上班时间车检，车主往往需要请假来进行测试。
这部分车主认为在日常行驶过程中，如果遇到特殊问题就特殊解决，没必要经常耗费时间来进行无谓的检查。
但这样的观念真的是对的的吗？我们接着往下看。
与第一条相比，呼吁取消年检车主们的第二条理由似乎更有参考性，那就是“暴力审车”。
相信有自己爱车的朋友都知道，目前车辆年检大多是由工作人员替我们上线检测的，这就会出现工作人员暴力审车的情况。
因为不是自己的车辆，所以审车的时候很可能不注意造成暴力审车。车辆会出现或大或小的损伤，更有甚者甚至会使得汽车使用年限大幅度减小。
曾经新闻中提到了包括别克、大众帕萨特车型在内的很多车辆都因为暴力审车提前“下岗”。这也是车主们担心车辆安全从而建议“取消年检”的原因。
四、车检的必要性
大陆对于车辆的相关检测规定已经有了上百年历史，最早的一次车间时间可以追溯到1928年。
既然这项规定延续了百年都没有被废除，那么自然有它存在的必要性。
目前国内的车间项目对于驾驶员和车辆的安全都具有重要意义。
车检是对于目前驾驶员驾驶车辆安全状况评估和检测的最佳机会，如果存在需要紧急修复的问题。可以及时发现，避免造成损伤。
如果车辆不存在任何问题，也是给驾驶员吃了一颗定心丸，可以说车检是车辆的一道双保险。
特别是对于那些有营运性质的车辆来说，年检对于他们的意义更是重中之重。国家对于营运车辆的严格把控也正是为了能够提前预防很多交通事故惨案的发生。
如果像上文中提到对于车主费时费力的情况就取消年检，那么很多风险车辆的隐患将无法被按时排查，车辆故障造成的事故比率会显著提升。
更不用说对于道路上的其他民众带来的隐患更是无法估计。
是想一个行人正常在路上行走时，不知道旁边窜出的一辆车上到底有多大的隐患风险，这本身是多么可怕的一个场景。
车检的重要性已经不言而喻，这时一些车主提出私家车的车间却不是很必要。
这部分车主认为私家车年检给车主带来很多不必要的费用开支，况且在往年的私家车年检中，很少有出现问题的车辆。是否能够直接减免这套繁琐的程序？
事实上，进行车检是典型的保险思维。
虽然车主根据车辆类型划分年检的必要性是符合逻辑的，如今私家车的智能化发展更是蒸蒸日上，往年检查不出的问题可能会随着技术的提升逐渐出现。
越是精密的仪器出现问题，越是难以排查。无论是对于私家车还是公车都应该加强对车辆的安全防控，出场时严格把控。定期进行安全检查，这样才能够保证我们的道路安全和车辆寿命。
而至于根据车辆类型来划分年检是否取消的建议，并没有车主想象的那样简单。
这需要将时下的车辆科技、道路交通因素以及车辆安全把控等多方面因素综合考虑。基于智能化车辆安全检测方式的前提之下，尽量来改变规定，以减少车主的负担。
可以确定的是，即是对年检车辆类型有调整，也绝不会是“一刀斩”。势必会根据现有情况来进行划分。
结语
其实车辆年检对于车辆本身和车主来说，都是好事。
但目前市场和机构出现的诸多问题却让相当一部分人们逐渐“不领情”。将车检当做“麻烦事”，这其中的缘由引人深思。
谁不希望自己“开开心心出门，平平安安回家”？
如果政策出发点是利国利民的，但民众却屡屡发出“其他的声音”，那么势必是实行过程中出现了问题。
如今交通工具多样化发展的同时，确实带来了很多新的问题。但同时相关部门也应该进行思考，毕竟没有一种群众的声音是空穴来风。背后多多少少都映射出了人们最深处的需求。
大家对于目前国内的车检现状还有什么看法？欢迎再评论区留言讨论。