关于智界S7“难产”导致交付速度不及预期的问题，车夫之前在视频中也和大家聊过，还曾猜测过是否是因为华为和奇瑞的工作风格不同，导致过程中产生了诸多问题，从而合作的不愉快了。
不过在这次智界S7的“二次发布会”上，余承东也进行了澄清——“智界S7在上市后，短时间内就获得2万个大定订单。但后来，我们遇到工厂搬迁，以及供应短缺这样的问题”；
同时为了破除大家的怀疑，奇瑞尹同跃这次也发表了言论，表示“中国要想造好汽车离不开华为公司，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能”，并说“华为比德国人更细、要求更高”，吹捧了一波华为。
在汽车行业中，其实也有过“二次上市”的先例。比如：小鹏G9在上市两天后因为价格和配置问题，进行了“二次上市”。但这次智界S7是时隔5个月左右，市场环境已经大为不同，伴随着小米SU7以及智己L6更强有力的竞品公布，智界S7这次“二次上市”也是有所准备的——
此次，智界S7共推出了Pro、Max、Max+、Max RS和Ultra五个版本，售价为24.09万元-34.98万元。其中，Pro版虽然售价没有调整，但是电池容量从60kWh提升至82kWh，续航增加了155公里，并且还首发搭载了华为纯视觉智驾方案。而Max、Max+、Max RS三个版本则售价直接下调2万元；新增的Ultra版本，在Max RS基础上升级了搭载宁德时代100kWh电池，续航为751公里，零百加速3.3秒。
可以发现这次智界S7的产品力是大为增强，对于目标竞品小米SU7也有了“一战之力”。在发布会上，余承东也跟智己的刘涛类似，揶揄了一下小米，但效果却有着天壤之别。
余承东这么说的——“强大的心脏，无须手机支架”，他表示不明白为什么很多车要加手机支架，后来才明白是他们车的导航性能不行，要装个手机支架用手机导航，而搭载鸿蒙车机的99%以上的用户都在使用自带的导航系统。
此举就是在暗戳戳的讽刺前段时间小米SU7上市时，雷军表示试了那么多手机支架没一个好用的，所以逼得小米亲自下场了。同时在发布会后，雷军还发起了一个是否支持小米SU7原装手机支架设计的投票，希望消费者来做最终的评判。更有意思的是，在智界S7二次上市前，雷军还发文“祝智界S7大卖！”双方的这一番互动，被网友调侃为“塑料情”。
可以发现雷军和余承东把手机圈的营销互怼套路移植到了汽车圈，两个人依旧是“相爱相杀”，彼此都知道大家的套路。而之前智己的刘涛就太直接了，冷冰冰的PPT直接拆细项进行对标，加之一番类似于马云“996福报”的言论触发了大家的敏感点吧！