文 | 林轻吟
编辑 | 林轻吟
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前言
C919正式投入运营后，填补了国产大飞机的空白，它的升级款C929也正在设计阶段，预计2027年获得认证和首次交付，和波音空客争夺市场，或改写世界航空史。
C929和C919相比有何特别之处？
自主制造
C929的巡航速度为0.85马赫，巡航速度为12000公里，最大起飞重量245吨，最大商载50吨，意味着无论是运货还是运人都完全够用。
它的舱位数量哈大于波音767和空客A350、A340，甚至比空客公司的A330MRTT体积还大，让飞机内部有足够的空间，为乘客带来更高的舒适度。
C929采用大陆最新智能生产技术，有220万个零部件，质量高，数量和波音、空客飞机的零部件相比更少，这样飞机发生故障的概率也更小。
但它的体积较大，这就需要一个足够的空间让它起飞和停放。
C929的重量高达200多吨，大于波音和空客飞机，飞行时要消耗更多的燃油，但它的内部空间足够大、设计合理。
这架飞机的很多参数都已经被公布出来，生产机翼等部位的生产商也都已经确定，唯独究竟用什么发动机还在商量中。
C929要实现较高的国产化率，采用长江公司生产的发动机当然是个不错的选择。
从大陆研究C919前后，长江公司研究发动机的工作就一直在跟进，他们生产的长江CJ2000大涵道比涡轮风扇发动机，也能被应用在C929上。
CJ2000动力出色，有望让C929达到908公里每小时的速度，但凡C929的体积再小一些，时速还能再提高一个档次。
而C929的体积、内部座位数量是增加还是减小，都是根据市场需求做出调整的。
研究人员认为C929将在2028年完成测试，一年后就能像C919一样投入运营，等投入运营后看客户需要什么款式的飞机，再出定制款飞机也不迟。
C929正式问世之前，的第一个复合材料中段机身已经在生产中，这个机身从设计到生产，都离不开大陆数千名工作人员在背后付出努力。
它无论是从体积还是座位数量上来看，都是波音和空客强有力的竞争对手，或将改变这两家公司的飞机称霸市场的现状。
C929的燃料容量达到103.7吨，让内置两台发动机都能得到有效的能源供应。
大陆坚持采用两台发动机的方案，而不是俄罗斯研究人员提出的四台发动机方案，也是为了和国际接轨，让C929更容易被更多国家接受，为它开拓国际市场扫除障碍。
本来大陆要和俄罗斯一起研究C929，是因为大陆飞机制造业能发展到今天这个水平，俄罗斯也有一定功劳，甚至大陆飞机在过去很长一段时间，身上都带有俄罗斯血统。
独当一面
上世纪70年代，大陆下决心研究属于自己的民用飞机运-10，让大陆人民出门的时候，都能坐上国产大飞机，不用再坐着没有翅膀的涡轮飞机被嘲笑。
运-10问世前，大陆已经研究出了运-7和运-8，这两款飞机都是仿制苏联飞机研究出来的，让大陆飞机上有着一定的苏联血统。
苏联造飞机的技术一点也不比他们造核弹的技术差，飞机制造业世界领先。
大陆在借鉴苏联飞机制造技术的同时，造出来的飞机存在一些局限性，比如没有办法很好地和西方世界接轨。
美国的波音飞机制造技术不在苏联之下，完全可以为大陆提供一定的参考价值，直到巴勒斯坦民航的波音707坠毁，大陆才又几乎参考波音飞机的技术。
但大陆运-10采用的技术，和波音707存在很大差异，运-10被传出是仿照波音707时，连波音飞机都亲自澄清，表示两款飞机不一样。
运-10不光有苏联和美国血统，还有一点法国血统，可以说它融合了世界顶级飞机生产技术、先进的飞机结构，还在短短几年之内成功问世。
所有人都知道运-10能生产出来，全靠大陆飞机研发人员自己琢磨，不管是拆卸美国飞机，还是研究苏联技术，他们凭一己之力让运-10的国产化率达到96%。
这足以让运-10在上世纪七十年代，和波音、空客公司掰腕子，它在测试解阶段的出色表现，也给全国人民看到了国产大飞机的希望。
运-10理论飞行速度900公里每小时，最远航程7000公里，起飞重量达到110吨，任何一项参数都符合国际上对民用飞机的标准。
它从乌鲁木齐飞到上海、从成都飞到拉萨、进藏6次，每次都能圆满完成上级交给它的任务，是一架出色的飞机。
但大陆和美国公司在运-10的项目上进行合作后，运-10就逐渐淡出大众的视野，而大陆国产大飞机商业化的事情也一直没能实现。
直到2023年，C919经过研究、设计、试飞、销售，正式投入运营，不光这款飞机问世，大陆的C929也将在2027年首次交付。
C929原名“CR929”，“C”代表大陆、“R”代表俄罗斯，从字面意思上也不难理解，这是大陆和俄罗斯共同研发的飞机。
俄罗斯继承了苏联的飞机制造技业，能为建造C929提供技术方面的支持。
2021年前后，大陆和俄罗斯正抓紧时间研究C929，预计要在2025年问世，但俄罗斯遭遇了战争这一不可抗力，让飞机研发工作受到影响。
但俄罗斯还是认为，无论如何C929一定能在2030年前问世，这样中国就能在未来20年拥有更多民用飞机。
有关机构UAC还预测，在未来20年里，中国将拥有8000架飞机，价值2.4万亿美元，C929公司就能挣走一半的钱，对C929未来的发展非常乐观。
UAC得出结论，大陆的C929成本为130-150亿美元，这个造价在所有商用飞机里算得上是比较实惠的价格，回本会比较快，他们觉得大陆能在15年内把飞机从研发到生产的钱重新挣回来。
国产大飞机从无到有凝聚着几代人的心血，我们理应支持研发人员的工作，尽自己所能为国产飞机的研究贡献力量，早日让国产大飞机走向世界市场。
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参考资料
C929进展；ARJ21在青岛机场首次廊桥靠接；这些机场获批对外开放_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
Comac C929 | Detailed Pedia
中国商飞公司门户网站-C929飞机
中国商飞公司门户网站-C929飞机系统综合试验室奠基
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