近期，多个省份相继宣布解除皮卡进城的限制，引起了广泛关注。加上之前已经开放的河北、河南、福建、内蒙古、江西、安徽、辽宁等省份，这无疑为皮卡市场带来了新的发展机遇。2023年大陆皮卡销量同比上涨1.21%，随着越来越多省份对皮卡的进城限制解封，2024年大陆皮卡市场值得期待。
根据中汽中心武汉检验中心数据统计，2023年大陆皮卡车累计实现销售336002辆，同比2022年331986辆上涨1.21%。从月度销售情况来看，除了2023年1月受春节的影响，销量仅为25053辆，同比下降了24.63%；但自2月起销量开始回升，并在3月份达到了2023年销量顶峰，达到了35790辆，较2022年顶峰增加了3.1%，之后每月销量较为稳定；第四季度销量又进入一个小高峰，10、11、12月份每月较去年同期增长13.7%、19.6%、15.3%，市场表现良好。
从皮卡车生产企业的销量数据显示，2023年累计有194家专用车企业实现销售，同比增长了12.8%。整体来看，大多数企业2023年销量较去年同期相比都有不同幅度的提升。其中，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司的表现最为突出，由2022年的销量218辆，提升到2023年4892辆，激增了2144%，代替了河北长安汽车有限公司，跻身前十，表现亮眼；销量榜首仍由长城汽车股份有限公司蝉联，并且2023年在原有的高基数上增长6.61%；安徽江淮汽车集团股份有限公司销量较22年增长15.41%，排名提升至前五，在前十企业中除山东唐骏欧铃汽车制造有限公司提升最大；销量榜前十中上汽通用五菱汽车股份有限公司销量下滑幅度最大，较2022年销量下滑幅度达到了35.67% ；下滑幅度较大的企业还有郑州日产汽车有限公司和庆铃汽车股份有限公司，下滑幅度分别为13.81%和13.73%。总体来看2023皮卡车销售前十企业较为稳定，唯有黑马企业山东唐骏欧铃汽车制造有限公司杀出重围，晋升前十。
从市场份额来看，2023年销量榜TOP10企业的市场占有率高达95.0%，与去年同期相比下滑1个百分点，变化不大。具体来看，榜首的长城汽车股份有限公司占有的市场份额高达47.70%，较上年同期提升2.4个百分点，继续保持并扩大领先优势；排名第二的江铃汽车股份有限公司占有率为15.11%，同比增长0.4%；市场占有率超过5%的还有排名第三江西五十铃汽车有限公司和第四郑州日产汽车有限公司，市场占有率达分别为8.82%和8.52%，仅这头部四家企业的市场占有率就高达80.15%，皮卡车销售市场形成了一超多强的局面。
皮卡车燃料使用情况仍然是传统能源占主流，占比97.6%，但新能源皮卡车的市场潜力也开始逐步显现。2023年新能源皮卡销量为8057辆，较2022年增长208.1%。
具体来看，新能源皮卡中纯电动车型累计销量7152辆，居于新能源皮卡市场的主体地位，同比大涨173.6%，并且占据新能源皮卡车88.8%的份额。混合动力皮卡车累计销售52辆，CNG类别皮卡车累计销量618辆，这两种车型在2022年均未有销量，2023年完成了从无到有的转变，市场潜力初显。相信在政策的引导下新能源皮卡车在未来的一年里会有更好的发展。
2023年皮卡车在全国各地的销量与2022年比较稳定，个别省份销售成绩亮眼。排在榜首的新疆销量达到了25783辆，较22年有36.4%的增长，从2022年的排名第五一跃成为销量最多的省份； 销量增幅最大省份是西藏地区，从2022年的4849辆提高到2023年的7093辆，提升量达到了惊人的46.3%；北京和青海销量增幅分别为31.8%、24.1%，增长幅度排在全国前列。
皮卡车能力全面，用于各个生活场景，目前，仍以普通物流场景为主，2023年作为载货汽车销售的皮卡车达到了327851辆，达到的全部销售量的97.6%，较2022年降低了0.6个百分点；将皮卡车改装作为应急保障类车辆的销售额为1892辆，与2022年基本相持平；尤其值得一提的是将皮卡车改装为作业类车辆销量最好的是工程车， 2023年销量达到了1975辆，同比增长了85.8%， 皮卡改装的小型旅居车也有不错的销量，较2022年也有17.8%的增幅。
据了解，大陆各家皮卡车企在2024年将继续顺应市场趋势，推出新车型。随着解禁政策的逐步实施，皮卡车企都将全力抓住这一机遇，以具有市场引领力的产品来赢得先机。
⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品
撰文 | 张一行、宁文祥编辑 | 向文谦
设计 | 向文谦
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