被小米“瞄准”后，马斯克却反手做了这件事？
3月28日，车圈迎来了新的对手。显而易见，友商们不会放过这到手的流量，八仙过海各显神通地跟小米打起了“配合”。
吉利反手就是一招“8比7大”，宣誓主权：
凯迪拉克也走起了“椰汁风海报”，直接搭上“军儿”的快车：
魏建军更是直接组织学习评审起小米SU7来了，也不知道雷总能不能拿到评审报告。
而奇怪的是，明明在车圈最能搞事情的特斯拉，在被小米于发布会上“点名”对标Model 3的情况下，居然毫无反应？
马斯克不仅没有凑热闹，反而显得非常波澜不惊。难道是打算再度祭出降价牌，让暴风雨来得更猛烈一些？
大家好，我是电动车公社的社长。
今天我们就趁着小米SU7大热的阶段，去看一看它要对标的特斯拉以及灵魂人物马斯克，最近到底在做些什么？
这二者之间，又存在怎样奇特的联系？
01. 马斯克静悄悄，肯定在作妖？
2017年，特斯拉面向大众市场的电动车型——Model 3面世，并迅速取得巨大成功，成为特斯拉最畅销的车型。
同年，小米还厮杀在手机战场，不仅发布了首款自研芯片澎湃S1，更是在深圳开设了第一家旗舰店，试图创造新的利润点。
2021年，雷军宣布“最后一次创业”，背靠中国强大的汽车供应链体系、具备成熟模式体系与用户支持的小米，在国内引起了不亚于苹果造车的“地震”。
而当时的特斯拉，已经将Model 3的价格打到25万，市值冲破万亿，小米造车在它眼中或许只是一粒不起眼的小米而已。
但3年后的今天，雷军却敢毫不客气地从定价、400V等配置上各方面全面对标Model 3，势要打出“物美价廉”的气势来。
而此时的马斯克在干什么？
小米发布会的前两天，马斯克忙着在X上争论“制造人形机器人 Optimus 的成本仅为特斯拉电动汽车的一半”；
发布会当天，特斯拉相关负责人在领英（招聘平台）上表示“正在开发‘私有 5G’基础设施，以为其电动汽车和 Optimus 人形机器人提供连接”；
到了发布会第二天，马斯克的人工智能公司xAI正式推出了Grok-1.5大语言模型，可以处理128KB的上下文。
机器人、机器人与车互联、智能AI大模型，这三件与“定价”毫不相关的事，背地里却似乎又暗藏着某些蛛丝马迹。
毕竟，当年雷军造手机、造手电筒、造冰箱、智能音响等等设备前，也没有告诉我们他心中真正的野望是造车。
而想要看清马斯克的布局，就要先了解一家新公司——xAI。
2022年3月，马斯克与一众大佬呼吁停止开发训练大语言模型无果后，很快宣布成立自己的人工智能新公司xAI，并且一口气聚集了11位近年来在人工智能领域做出了重大贡献的顶级科学家。
这些人无一例外都是抱着将人工智能提升到新水平的崇高理想而来，但也并非如OpenAI当年一般“不食五谷”，因为马斯克直接给予每人一定的股份。
梦想和金钱的双重诱惑，足以让很多大佬动容，于是，短短两年时间内，xAI就成了马斯克手里最锋利的“刃”。
但这把利刃，却并没有化作特斯拉的技术优势捅向车圈，反而直逼马斯克的“老朋友”——OpenAI。
关于OpenAI这个非盈利组织的故事，在去年底“开除创始人”又反手与创始人和解的世纪大战中，社长已经解读过。
详情请戳：马斯克撤资、微软强势插手！ChatGPT之父与资本的对决，才刚刚开始。
简单来说，这家企业面临着崇高使命与“五斗米”的问题，毕竟科研是真烧钱，纯免费就无法保证“技术领先”，于是OpenAI在一定程度上选择和微软合作。
而这，正是马斯克攻击OpenAI“放弃梦想”，甚至直接羞辱它为“Close AI”的理由，还借此嫌弃了一场人工智能圈十分有趣的“撕逼大战”。
这，就是今年3月份的“开源之战”。
02. 开源之战：是方向信仰，还是阴谋算计？
当年，马斯克作为OpenAI创始人兼最大投资人之一，一直坚持OpenAI的使命是做“保护人类不被人工智能危及的持剑人”。
这个使命履行的过程之一，就是将OpenAI的技术成果开放给大众。
而最简单的开放，其实就是大家口中的“开源”，也就是将代码公开，就比如当下大火的ChatGPT的代码，如果开源给所有人使用，如此才叫做“技术平权”，也符合OpenAI作为非营利组织所创立的使命。
但OpenAI并没有如此，马斯克甚至在2022年4月对采访表示：“其他公司的人工智能模型可能正在接受‘谎言’训练，并存在‘政治正确性’问题。”
而他开发的xAI，将“不仅仅只是互联网技术，还是理解物理现实世界的技术”，他将做这个持剑人，并且就在今年3月反手给OpenAI来了一套组合拳。
首先，是在今年2月29日，马斯克在旧金山高等法院对OpenAI及CEO奥特曼提出诉讼，称其违背公司成立的协议。
理由很简单，作为非营利组织，OpenAI旨在推动AI技术朝造福人类而非牟利方向推进。
而目前马斯克认为：OpenAI不再开源，甚至成为微软的闭源子公司，并且存在从人工智能技术中获利（CEO、总裁以及微软等多方均为被告）的情况。
马斯克列举的事实也很简单，就是大名鼎鼎的GPT-4，目前成为微软的专有算法，并集成到office软件当中，而微软的股价也确实因为此东风高飞了一段时间。
具体判决还没出，反正OpenAI是反驳了自己属于微软的事实，并且有高管在发给职工的备忘录中直接说：马斯克是因为个人原因（比如是后悔没有继续参与OpenAI发展）而提起诉讼，简直是“无理取闹”。
从人类文明安全的高度，直接打到“报私仇”，让马斯克的格局显得不那么高了，但这一招也确实获得了一部分人的支持。
毕竟OpenAI的CEO萨姆・阿尔特曼 (Sam Altman) 本是就是非常成功的创业者，其净资产首次突破 20 亿美元（约 144 亿元人民币）大关也并非源自 OpenAI，而是他个人的投资收益。
果然，“有钱才有心思追梦”这话，是有几分道理的。
但马斯克紧随其后，祭出了杀招——自家xAI的Grok，将很快开源，并且在X上对刚道：“如果 OpenAI 同意将名称改为“Closed AI”，他就撤销针对 OpenAI 的诉讼。”
这的确很马斯克了。
而面对OpenAI“担心窃密”等多方理由推迟，马斯克竟然在3月18日真的开源了旗下拥有3140亿参数的大语言模型Grok-1，并且一举成为目前最大的开源大语言模型。
这一下，程序员们直接沸腾了！
要知道，此前参数量最大的开源LLM，是Llama 2的参数量只有Grok-1的四分之一！
关于大语言模型究竟是什么，有些晦涩枯燥我就不多赘述了，可以简单理解为一套昂贵的、初见成效的人工智能系统底层代码，现在向所有人开放使用说明书与使用权限。
这属于是首富地主家开仓放粮，所有农具随便挑、随便选，你们可以在我的田地上耕作。至于结出什么样的果子，就看你们的“机缘”了。
而这件事的意义，还远不止于此。
就用我们最熟悉的两大操作系统举例，苹果iOS作为闭源系统，掌握自己生态的绝对话语权，所以能够保证系统的流畅度。哪怕是当年的iPhone 4拿出来也依旧“好使”，就是因为没有APP厂商能“钻空子”把自己的文件写到根目录里。
而开放平台安卓就不一样，经常会有删除不掉、甚至找不到的“垃圾”存在，占据内存，甚至流氓软件直接下载安装、后台运行。
当然，这些问题近年来已经解决不少，但依旧有所困扰。
但换一个角度去看，正是因为安卓开放了自己的代码，才成为APP生长的沃土，无数人的智慧在上面开枝散叶，发展成型，安卓也因此成了可以和iOS分庭抗礼的平台。
所以，从社会发展层面来说，开源显然是“为众抱薪”之举，何况开源也不失为一种有效的商业模式。
所以在马斯克之前，Meta的大模型Llama 2也走了开源模式，并在短短几个月拥有超过7000个Llama衍生模型。
可见，马斯克这一招不仅是想“恶心”一下OpenAI，也不是意图逼迫OpenAI开源，毕竟马斯克很清楚这招是不可能“逼宫”成功的，但却是有其真正的商业意义存在。
毕竟在OpenAI取得显著优势的当下，后发的Grok-1就需要另辟蹊径，比如——成为一片沃土。
而这片沃土究竟能做什么？
03. 开源，究竟意味着什么？
2014年，马斯克开源了300多项特斯拉专利。
尽管这些专利没有那么核心，但道理懂得都懂，这显然是一个信号：一个告诉所有有实力、有野心的人造电动汽车并不难。
而在当时，面对拥有百余年内燃机历史的汽车工业帝国的众多巨头们的俯视下，粗暴地释放利好信号，其实是最有效的办法。
拉更多人“下水”，让更多的资本入局、甚至连老牌汽车企业们也进场，看似增加了许多对手，但实际上却把“拓荒”的任务和成本分摊出去。
诚如当年如果没有滴滴、优步烧了天价现金的补贴大战，国内市场用户们又怎么会这么快接受“手机打车”的出行模式？
而马斯克在特斯拉开拓新能源电动汽车领域的成功经验，放在AI人工智能领域，显然也是为了拓宽这片“荒原”。
因为截至目前为止，没有人知道AI究竟能带来什么，一切都在设想中。只有更多的人涌入，才能更快地实现那些五彩斑斓的梦。
此外，还有更为关键的一点，那就是——人工智能安全。
在绝大多数的科幻影片中，人类与邪恶的人工智能较量时，常常会有“善良的人工智能”作为帮手，并且有至关重要的作用。
而世界上如果只有OpenAI一个人工智能，那么人类何来帮手？所以需要开源的大模型帮助天才主角们，在危机之下拥有救世主的可能。
这也是马斯克一直呼吁开源，让OpenAI快点Open的理由之一。
因为历史的经验告诉我们：
当枪只握在一个人手中时，它将成为奴役其他人的武器。只有当多人同时持有武器时，才会维持一定程度的理智与和平。
所以，不论是基于商业竞争、还是安全的多重考量，马斯克都注定会在AI这条路上死磕。
而更关键的是，xAI之于马斯克的商业版图的作用，与小米造车之于小米本身有着异曲同工之妙。
在这篇《小米SU7重大漏洞爆出？友商反击的机会来了？》中我就提到过，小米SU7最大的优势之一，就是形成“车—手机—家庭”的生态闭环。
在这条链路上，小米如果能够实现“造手机的没有小米的车好、造车的没有小米的手机好、造智能家居的没有车和手机”，那么距离成为一家伟大的企业已经不远了。
而马斯克呢？
他在能源、储能、出行、航空航天、脑机接口都有所涉猎。这个“圈”，划得可以说是比智能家居的生态闭环更大、更完整。
他需要的已经不是一个能串联起所有的生活场景的小爱同学，而是一个能切实行动，创造文字、视频，甚至直接安排工作生产的人工智能机器人，完成整个链条。
显然，这当中的空白还有很多很多。而马斯克则巧妙地利用开源的模式，试图聚齐更多、更聪敏的大脑，来帮他一起填补空白。
特斯拉的车主们跑出的出行数据、程序员们利用Grok创造的种种模型、X平台上的争论与灵感，正在一点一滴地搭建一个目前还看不见的、不知去往何方的人类未来。
这个梦很大、很长、很久。
截至目前，人工智能依然存在耗电极高，芯片、变压器短缺，甚至伦理道德的安全问题，但的的确确正在走近我们的生活。
或许，在智能汽车成为我们新的“智能外设”后，人工智能也会快步走入我们的生活，到那时，似乎又是一个新的战场，也会成为很多人梦开始的地方。