就在刚刚，雷军转发了媒体报道，表示在小米SU7上市后的首个周末，几乎所有门店的都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，从来没见过这么多人。
看完了雷军转发的这条消息呢，我就想说一句，我可能不会去买小米SU7这款车，但是我一定支持雷军造车。
首先我说一下我对于小米SU7这款车的观点：
优点：它的外观造型确实非常的好看，时尚年轻，而且动力十足，运动感很强，对于喜欢操控的玩家来说很合适，尤其是在纯电轿车上，终于有人能够去匹配特斯拉。小米这款车的定价对比起其他国产新能源的车或者特斯拉来说，价格有优势。
缺点：这是小米的第1款车，可能很多地方做的有不足，例如噪音，后排空间不够大等等。当然，二三十万的价格呢，也不是所有人都能够买得起。
我可能不会去买小米SU7这款车，原因是因为我更喜欢后排空间大的车，尤其是带着父母出行，给老人家一个更舒适的乘坐体验，而且我个人不是那种追求激烈驾驶或者操控的用户，对我来说，动力跟性能不是第一位。
但是，再看到雷军的这条消息，我觉得我一定是很支持雷军去造车的！
你可以看到，在小米SU7这款车发布之后，它引发了非常激烈的讨论，无论平时那些人关不关注小米，关不关注手机，关不关注汽车，这几天我们总是能够看到身边的人在讨论这款小米汽车。所以媒体报道中提及销售说的从来没有见过这么多人，实际上智秀是一种破圈行为，让小米汽车直接触及更多，原本没有打算购买新能源电车的用户。
换句话说，我可能没有想去购买小米SU7的需求，但是我非常支持小米这种推动国产新能源在用户以及消费者心目中普及的行为。
新能源汽车被认为是汽车行业的未来，但是现如今依旧很多人在购买着油车，依旧有很多人对于电车没有多大的兴趣，我们担心电车的体验没有油车那么稳定，在提到电车和油车的时候，总是会犹豫要不要选新能源。
而小米SU7的出现，凭借着雷军跟小米强大的破圈能力，吸引了众多用户的关注，并引起他们的兴趣，这就能够推动更多的用户去了解去接触电车。换句话说，可能我们不去买小米汽车，但是我们可能会因为小米而去了解新能源汽车，最终也可能买了其他品牌的新能源车，这就是对行业的一种带动意义。
事实上，除了小米之外，大家对华为问界车型的关注度也是非常高，因为华为同样有着很强的号召力，但我认为这次小米SU7的热度是远远高于华为问界的，原因就是在于小米亲自下场造车，而华为跟问界之间始终隔着一层膜，倘若有一天华为宣布亲自下场造车，那么我认为华为对新能源汽车行业的推动意义将会比小米更强。