探店“日产探陆”，动力强劲且空间大，性价比远超汉兰达！

确实，从这几年日产的表现上看，多少会让人有些失望，而这个失望不仅仅体现车型上，包括日产对未来市场的把控，单从策略上讲，日产已经远远被丰田和本田甩在了身后。为了能在中国市场重振雄风，近两年来，日产做了不断努力，包括产品的丰富程度，也包括配置上的提升，但对于“硬伤”日产却丝毫不提，就像媒体所言，日产仍旧存在侥幸心理。好在全新一代“探陆”的亮相，也开始有了开窍的痕迹。目前这款车已经正式开卖，价格比预期更低，而且配置空间包括动力表现也都比较良心，那么这样的一款车真的能成为日产的“救命稻草”吗？

小花也是在新车到店的第一时间，感受到了这款车。名为“探陆”，源自于北美版的“探路者”但却与后者存在明显的区别，后者拥有着更专业的姿态，而前者则多以时尚性的元素出现。定位不同、用途不同！而国产版的良心之处就是新车融入了更多概念化的元素，就颜值来讲，这款车的表现是丝毫不输对手。整个正面，大尺寸的LOGO几乎贯穿到了整个前脸，其实算是V-motion格栅的一个延伸版。就连大灯也与格栅融合到了一起，在大灯不点亮的情况下，几乎完美的融合到了一起。而且中网间的银色装饰对整部车的时尚性有了延伸，更大的LOGO则能更好的凸显出自己的身份。此外，为了保证新车的连贯性，就连它的前包围也采用了一体式的设计。

整个车头气势恢宏，应该是目前日产车型中最具气场的一款车。而到了侧面，整体的造型依旧柔和，顶部为悬浮式车顶的设计，且在上方还配备了黑色的行李架。中间位置保留而来腰线，但只是一根平缓的线条而已，并没有像日产以往那么锋利。另外下方大面积黑色包围贯穿着255/50 R20的大轮胎，以及轮毂的造型与中网的结构也形成呼应。尺寸上，长×宽×高分别为：5130×1981×1767mm，轴距为2900mm，整个数据表现还是相当完美。车尾部完全是车头的延伸，宽大的后包围显得异常饱满，但和前方的LOGO不同，尾部的设计就非常精妙了，而且回字形的后包围更是充满了艺术元素。所有就外观而言，完全能感受到日产的诚意，至少小花是这么认为的。

而以往相对于廉价的内饰，日产也做了调整升级，内部的结构多以组合式的设计。方向盘与新逍客同步，显示区为两块超大尺寸的液晶屏，尺寸同为12.3英寸，整个内饰的用料厚道且车机系统流畅度不错。就连组合间的交接位置，这款车也都处理的恰到好处，就品质而言，已经完全超越了同级别的系列。整个档杆设计还是保持了日产原有的造型。

空间，感觉上中规中矩，但真坐进去后，所带来的效果与感受完全不同，探陆采用了两种座椅布局，分别是2+2+2和2+3+2两种方式，以体验的6座版本为例，整个二排座椅前后调节幅度不算特别大，但是即使调到最前，170cm的我也能获得大概2拳的腿部空间余量，而坐垫方面依旧是日产的传统优势了，坐进去包裹性极佳，而且两侧的支撑感也不至于那么硬，就舒适度而言，这款车的表现绝对满分。

当然，这款车最大的优势已然不是舒适度，相比较而言，它的动力表现更深入人心，以至于网友都在幻想，如果天籁能换相同的动力组合，那还看啥凯美瑞！搭载了与凯美瑞同款的2.0T发动机，但变速箱换成了9AT的设计，其中它的最大功率185kW，最大扭矩376N·m，驾驶风格，因为没有试驾车所以没有体验到，但AT变速箱的加入完全能让这款车上升到了一个新的层次！所以大概率这款车将成为日产的“救命稻草”，至少对比起来，汉兰达除了品牌的溢价能力以外，优势已经不再明显。