苏-15是前苏联苏霍伊设计局于20世纪60年代设计的一款单座双发全天候高空超音速截击战斗机，研发之初的目标是负责远距离截击来自西方的战略轰炸机和战斗轰炸机，并能够攻击整个正面半球形区域内的“来犯”目标。
在近30年的服役期内，苏-15一直是苏联的国土防空的主力飞机，极佳的高速性能和操控性非常适合高空拦截作战。
苏-15
苏-15
苏-15翼展为9.34米，长19.56米，高4.84米，空重10874千克，最大起飞重量18140千克，最大飞行速度2.3马赫，实用升限20000米，航程1500公里，作战半径：750公里。
苏-15性能极其优秀，唯一短板仅是作战半径，这可能跟苏-15的飞机使用定位有关。此外，大家熟知，被大家调侃为“机场保卫者”的著名短腿虾米格-29战斗机作战半径才大约600公里。
苏-15 三视图
苏-15定位为苏联国土防空机型，受制于前苏联的保密条令限制，该机型从未出现在其他国家或者用于出口，该机型一直使用到90年代初，但随着苏联突然解体，继承者俄罗斯于1993年将其全部退役，现在，我们只能在博物馆的露天中看到它落寞的身影。
苏-15
苏-15之所以为我们国内军迷熟知，主要是来源于2个原因：
1.其外形酷似大陆自主研发的歼八Ⅱ战斗机；
2.堪称“客机终结者”，苏-15曾击落2架韩国客机，撞掉1架小型客机。
苏-15外观酷似大陆的歼-8Ⅱ
歼-8Ⅱ是大陆第一架完全自行设计制造的第二代歼击机：翼展9.34米，长20.53米，高6.01米，机翼42.19平方米；最大起飞重量18879千克；最大平飞速度为2.2M，最大爬升率为224米/秒，过载6.9g；最大航程1900千米，作战半径800千米。（参考阅读：聊聊大陆第一架完全设计战机歼-8Ⅱ）
歼-8Ⅱ
8Ⅱ 歼-8Ⅱ 三视图
仅从数据看，苏-15与歼-8Ⅱ是十分接近的，加之外观来看，更加相似，这也就让很多军迷认为歼-8Ⅱ是仿制于苏-15的原因，但鉴于歼-8Ⅱ的研发时期，恶劣的中苏关系和苏-15的极其严格的保密要求，这种质疑可以打消。但诞生于中苏的两种飞机居然默默采用了接近的外观设计，不可不说是一种冥冥之中的缘分吧。
苏-15 - 歼-8Ⅱ
苏-15 - 歼-8Ⅱ
正宗的“劫机”机--“客机终结者”
击中波音707客机
1978年4月20日，一架从巴黎飞往汉城的大韩航空波音707客机，由于机载导航设备故障原因，突然偏航飞向摩尔曼斯克（北方舰队基地），这时707客机机长还全然不知已偏离航线，苏-15奉命起飞进行拦截，苏-15在发现波音707后，于客机两侧反复示警，要求其迫降，但707客机机长全无回应，继续飞往芬兰。这时，一架苏-15突然发射导弹，导弹击中了707客机左侧机翼与发动机，客机骤然间从9000高度掉到2000米，这时跟上来的另一架苏-15再次示警迫降，客机机长只能服从，但受伤的707客机在飞往指定机场途中，迫降在芬兰边境一个冰湖上，机上110名乘客与机组成员，只有2人死于导弹弹片，其余生还。
大韩航空波音707客机
击落波音747客机
1983年9月1日，依旧是大韩航空，其一架从纽约飞往汉城的波音747客机发生偏航，悄无声息的飞入苏联领空长达2.5小时，途中经过勘察加半岛苏联核潜艇基地上空，虽然美国、日本的航管早已发现其偏离航道，但并未按规定向其发出警告，苏-15再次起飞拦截，客机在苏-15摆动机翼示意，四次发射200多发炮弹进行警告后，再次毫不理睬，苏-15连发两枚导弹将其击落，机上269名乘客和机组成员全部丧生。
被击落飞机-波音747-230B-HL7442
撞落CL-44运输机
1981年7月18日，一架CL-44运输机在飞往德黑兰途中，阴差阳错的误入苏联阿塞拜疆领空，苏-15奉命起飞拦截，多次示警后，CL-44运输机飞行员依然拒绝迫降，继续飞行。此时，苏-15发现CL-44运输机即将飞离苏联领空，为不让被导弹击中的飞机落入到他国领土，苏联飞行员毅然驾驶苏-15直接将该机撞掉。
CL-44运输机
苏联早已成为过往，再先进的战机也有落寞退下的那一天，苏-15从诞生起便一直承担着沉默的巡逻，识别，拦截，驱离这类国土保卫者要求的任务，它虽不如米格-29、苏-27这类后辈们享誉全球的名声，但从我的角度看，苏-15完全匹配的设计目标，优异的性能，完全够得上称之为一代名机，但我觉得幽灵杀手的称呼更加精确。
苏-15