小鹏汽车的销量在铁娘子王凤英的整顿下，2023年下半年持续增长后，面临极氪007、银河E8、理想全系降价等外部因素的影响下，2024年开门不利，连续三周销量维持在周销量一千多台，月销四五千台对小鹏来说不是一个理想的数字，面临竞争压力和财务压力，小鹏需要更优异的成绩。
面对新年开门销量下滑，小鹏杀出了大招，P7i车型全系降价，鹏翼性能版更是垂直降价5万，力度不可谓不大！相信加入价格战后，小鹏汽车在1月份第四周甚至接下来的两个月，都可以获得明显攀升的销量，用价格优惠来抵御极氪007以及理想降价等竞品因素的冲击！
但一个车型的降价毕竟面还不宽，带来的销量提升还是有限的，但开年仅仅1月份，也不能把牌都打出去，后边几个月青黄不接饿肚子。预计二季度小鹏汽车还会选择某些车型进行大幅度降价，来换取市场销量的接力提升！
下面我们来大胆预测一下小鹏汽车接下来可能要降价换量的车型都有哪些，为什么是他们？
为什么小鹏P7i会在1月份大降价，销量低迷肯定是首要原因，另外在6月份会上一款B级轿车，定位在20-30万，估计会命名为P6，来接替P7i的档位。
在2024年二季度4月初，很可能小鹏G3i车型继P7i之后继续降价，小鹏G3i作为一个老款车的升级版，G3已经宣布停产，G3i也可能要降价收割一波，但会不会停产还有看销量情况。另外一个原因就是在8月份会上市一款A级SUV，定位在15万-20万，可能命名为G5，恰好与G3i重叠，实现完美接替。也错开了2025年即将上市的15万级低成本车型Model 2。
在二季度中期，早的话甚至会和G3i同时，小鹏G6也可能会面临小幅度促销行为，不仅是用来提振销量和竞品压力，也是因为在三季度会上市一款新车型B级SUV，比G6略微上升一些，定位在25万-30万，可能命名为G7，所以G6小幅度降价会和G7错开位置档次，重叠都减少，减少内耗。
在二季度末，小鹏P7可能会进行大幅度降价促销，因为在10月份会有一款新车B级轿跑上市，价位也在20万-30万，和小鹏现款P7重叠，所以这款新车可能会是小鹏P7的升级新款，同样需要在新车上市前，同价位同级别老款做降价流量收割，然后为新款腾出来空间。
另外在四季度会上市一款定位在15万级别的A级纯电轿车，这款车可能是小鹏与滴滴合作的首款车型，就是小鹏子品牌MONA的首款车，价格在低端市场，且小鹏与滴滴签署的有对赌协议，就是滴滴对这款车要有销量保障，后续小鹏才会给滴滴更多的权益。当然这款车也可能会被命名为P5，作为在6月份上市的P6的补充档位。
大家有有没有发现，小鹏在2024年上半年销量是比较吃力的，只有靠当家销量主力G6和G9来充门面，当然P7i降价也会带来客观的增长，联手P7一起抬高轿车销量占比。
但在下半年从三季度开始，小鹏不仅有多款车可以降价促销换取销量，而且有多宽新车型陆续上市，极大的丰富小鹏的产品线，把小鹏现有的车型档位会分的更细更多，形成价格矩阵，给消费者带来更多的选择，新车的上市必然会给总体销量带来立竿见影的增长。
所以从6月份开始，小鹏在销量上必然会有突飞猛进的增长，在三季度形成销量的逆风翻盘，开始出现爆款和销量井喷。进而结束小鹏长达一年之久的销量小步快跑节奏，实现销量的大踏步飞跃。
所以小鹏汽车官方预测的最早在2025年实现盈亏平衡，实现造血能力正增长，是有产品阵容支撑的。在2023年销售服务渠道已经进行变革，2024年年初进行再次组织架构调整后，只等产品弹药到位后的销量水到渠成。
2025年初，铁娘子王凤英将会频繁在媒体露脸，标志着改革已见成效，小鹏摆脱持续低迷被市场淘汰的风险，正式进入健康的规模化提速提质轨道发展。