近年来，中型家用轿车市场竞争日益激烈，而丰田凯美瑞和大众迈腾则是其中备受关注的两款车型。它们作为中型轿车的代表，即使在现在，当你看看它们两个的销量时，你会发现它们依旧能打，现在凯美瑞已经换代，对比迈腾来说，到底谁才是“理性消费”的代表？
经过了换代之后，第九代凯美瑞在稳重里加上了一点时尚，首先就是采用了品牌最新的设计思路进行打造，不过一些传统元素同样得到了延续，比如分层式的前脸设计以及整体依旧为X造型的设计风格，下部依旧是丰田经典的大嘴格栅。
这次有两种前脸可供选择，之间差异主要集中在“大嘴”前格栅处，一种为运动版，采用蜂窝网格设计，凸显运动感；另一种普通版则为菱形元素设计，看上去更加精致，有点电车的味道。
迈腾可以用久经沙场来形容了，车头的大众家族式前脸设计很有辨识度，平直的线条也和它的定位一致，看着就能感觉开车的人很沉稳，经过几次年度改款，车头也有运动元素的加持，下包围采用亮黑色饰板，迈腾在现在，也想更加年轻。
车身侧面造型两者就完全不同了，如果拿穿衣来比喻的话，凯美瑞更像是一身夹克，曲线较多，而迈腾则像是一身西装，都是硬线条；
设计方面，凯美瑞的设计一看就是东方设计师的作品，车子多用曲线勾勒，这样的造型在强光条件下对于车体的塑造比较立体；迈腾的设计就是直来直去，非常符合大家对于“轿车”的认知，一条腰线直直的贯穿整个车体，看着四平八稳。
车身尺寸方面，第九代凯美瑞长宽高分别为4950mm，1850mm，1450mm，轴距为2825mm。而迈腾的尺寸为4866mm，1832mm，1479mm，轴距为2871mm，尺寸方面原本是相爱相杀，但凯美瑞换代之后，迈腾就略逊一筹了。
尾部设计方面，图中的运动版车型采用了大量的亮黑色饰条进行点缀，让车尾有一种贯穿式效果，而普通版则是采用镀铬饰条点缀，看着更加沉稳一些，估计正式上市之后，还是运动版的销量会更高一些。
迈腾同样也在向年轻化方向迈进，尾灯采用了熏黑设计，搭配这个刀锋轮毂，获得一批90后的芳心也不在话下，下部也采用了亮黑色饰板来点缀车尾，看着也很和谐。
凯美瑞的内饰和外观是一样的风格，线条复杂，更加注重于层次感的营造，中控台分为了好几个层次，看着比较立体，也更能吸睛。
这次换代之后，凯美瑞也搭配带有环境灯的氛围灯条了，两侧门板的灯带还比较复杂，夜晚能更有情调一些。
迈腾的整体设计简约大气，并且这种贯穿式出风口的设计风格也引领了一个时期的设计思路，现在来看依旧不过时，在经过了数字化改革之后，迈腾也简化了按键，变为触控面板，提升科技感的同时也给人一种简洁明快的感觉。
第九代凯美瑞引入一套基于高通8155芯片硬件的多媒体系统，算力更强了，还有了一套更为智能的语音控制系统，它可以做到连续对话，支持普通话、粤语以及英语单词混合识别，也支持主流的CarPlay、CarLife以及HiCar。
迈腾的车机系统基本就是得靠CarPlay来补充了，放在现在，迈腾的车机系统确实跟不上时代了，上车第一件事就得连接手机，不过这么多年，大众的屏幕素质还可以，显示的清晰度和内部的UI设计还能能打一阵的。
在空间方面，丰田凯美瑞和大众迈腾其实是对舒适有着两种不同的诠释。相同的是两车车内空间都比较宽敞，前排和后排乘客都能得到足够的舒适度，但是座椅方面二者就天差地别了，首先凯美瑞一向都是以柔软著称，坐上去有一定的陷入感，而迈腾的座椅就偏硬，这个纯看个人喜好了，毕竟有人喜欢软床，有人喜欢棕垫。
动力系统方面，第九代凯美瑞提供了三种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，油耗为4.2L/100km，也是取代之前的2.5L纯燃油版本，而2.0HEV版本将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。
动力方面，迈腾采用的是1.4T发动机（280TSI）、2.0T高/低功率（380TSI/330TSI）发动机共三种动力选择。传动方面，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。
总结：
综合来看，丰田凯美瑞和大众迈腾在外观和内饰设计上都有各自的特点，迈腾强调简洁，适合偏向传统、注重实用性的消费者。而第九代凯美瑞更加运动和时尚，在豪华和科技配置上都有提升，适合想稳重还想有点个性的消费者。