在新能源的赛道上，小鹏汽车算是一员猛将，旗下的小鹏G6在12月卖出7673台，在竞争激烈的环境下能有这样的成绩还是与自身实力和价格有着密切关系。小鹏G6目前在售型号共有5款，指导价涵盖20.99-27.69万，并且现在还有一万元的现金优惠补贴，优惠后价格为19.99-26.69万，进一步拉低准入门槛。本期就以小鹏G6 2023款 755超长续航Pro为例，来看看其实力如何？
外观造型
前脸造型简洁化，封闭式进气格栅上方带有分段式环绕灯带，呈包裹姿态。中网两侧为楔形大灯组和导流槽的一体化构造，大灯组为LED灯源，支持自动大灯、大灯延时关闭、自适应远近光等功能。侧面线条流畅，溜背式的车顶轮廓下滑优雅，车侧的双腰线为平行俯冲式设计，进一步强调其运动感。尾部上方的高位刹车灯以及贯穿式灯带，细节耐看。车身长宽高为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。
内饰布局
黑白双色的座舱干净利落，环抱式设计具有包裹，大面积的软质材质覆盖，摸起来手感舒适。配双辐式平底双色方向盘，为真皮包裹握感舒适，支持多功能控制和加热功能。中部悬浮式14.96英寸的中控屏幕内置Xmart OS系统和高通骁龙SA8155P芯片，车机流畅度较高，人机互动体验感升级。智能化功能上支持面部识别、OTA远程升级、语音分区唤醒、可见即可说功能等，只需要呼唤“你好小P”即可下达指令。
辅助配置上，达到L2级别，带有倒车影像和车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像，全速自适应巡航和自动泊车入位，5项主动安全预警系统和车道居中保持，信号灯识别和道路交通标识识别等功能。还带有50W的手机无线充电、舒缓（放松）模式、模拟声浪、18个扬声器、不可开启全景天窗、远程启动、车辆召唤功能等功能，实用性较强。
轴距2890mm，车内的纵向空间相对宽裕，并且后排地板平整度不错，后排乘客乘坐舒适。笔者身高178cm，坐进主驾驶，皮质座椅面料舒适，并且内部填充物扎实，支撑性较好，调整至视线合适的位置，我的头部还剩2拳多一点；来到后排，腿部空间还剩2拳半，头部剩余1拳3指，空间相对宽松。
动力续航
小鹏G6搭载一台永磁同步单电机，其功率为218kW，马力为296Ps，峰值扭矩可输出440N·m，变速箱依旧是电动车单速变速箱，零百加速成绩为5.9秒。电池部分，配备87.5kWh的三元锂电池，纯电续航755km，电池带有温度管理系统，电池组质保为8年或16万公里，支持快充，快充接口位于右侧油箱位，还带有2.2kW的对外放电。快充时间为0.33小时，也就是不到20分钟就能够将电量从10%提升至80%。除了755km的续航版本，还有580km、700km可选。
试驾下来，虽然整备质量在2吨左右，但是起步仍然较为轻盈，并且方向盘的转向精准，即使在拥堵路面也能轻松走走停停；对于高速行驶而言，急加速推背感明显，将速度提升至120km/h，车身也不飘，底盘的前后悬挂均为独悬，面对减速带弹跳感缓和，减震以及支撑性表现都还不错，乘坐舒适。
总结
其实对于家用而言，小鹏G6基本能够满足使用，特别是其755km的续航表现，对于大部分通勤代步的朋友而言，几乎可以做到大半个月甚至一个月充一次电，出行成本低还省心，并且还有政策上的优惠，如果选择以上这款型号，加上目前的现金优惠补贴，落地也就是23万左右，在同级别的车型中还是具有较高的竞争实力，所以，你怎么看？欢迎评论