事故的发生
2022年3月21日，东航MU5735航班从云南的昆明起飞，在飞往广州的途中从空中扎向地面，飞机上132名乘客，也包括9名机组成员全部罹难，这起空难是我们国家近些年来最为惨烈的一场空难。
根据网上爆料的视频，飞机扎到地面之后形成了一个45米深的大坑，飞机粉碎性解体，它的尾部机翼是在现场12公里之外发现的。可以想象飞机上的乘客在最后一两分钟经历了怎样残酷的场景。空难发生之后，这起空难遇难者家属都希望有关部门尽快调查清楚空难发生的真实原因并且公之于众，因为这是对遇难者最好的告慰。
调查的结果
按照《芝加哥公约》的规定，一般来说，一个空难要求在12个月之内必须公布最终报告。所以东航空难12个月满1天之前的2023年3月20日，中国民用航空局发布了《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，通报指出，“但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中”。这就意味着真相可能遥遥无期了。
后续
那么，这起空难的真相到底是什么呢？
事故发生翌日，中国东方航空宣布暂停旗下所有波音737-800的飞行任务工作，直至另行通知。印度民航总局同日亦宣布将加强监控波音737-800系列飞机。4月20日事故现场初步报告出台，同时波音737-800复飞。按照一般的空难的处理的程序，一起空难如果没有调查清楚之前，该机型要停飞，复飞的条件就是首先要排除所有跟飞机设计制造有关的因素，所以波音737-800的复飞就说明事故调查组已经排除了飞机本身的原因。
在国内，过去的飞机飞行都是一个机长加一个副驾驶。空难发生之后，立刻要求所有的飞机实行双机长制。那就意味着认为一个机长加一个副驾驶，不能保证飞机的安全驾驶。同时全国各地所有的航空公司都在排查飞行员的心理状况、家庭情况，并要求写承诺书。
大陆虽然是这起事故的牵头调查方，但是波音公司作为制造商，有权派一名调查人员参与整个事故的调查，但是波音没有权力公布调查结果。事故发生之后，这飞机的两个黑匣子，也就是飞行数据记录仪和舱音记录仪都送到了中国民航科学技术研究院以及美国国家运输安全委员会进行解析。中美双方肯定是掌握了飞机飞行的真实状态以及飞机发生空难时机舱里发生的真实的情况，但至今仍没有相关部门公布相关信息。
截至目前，调查可能还在继续。或许，真相真的遥遥无期。