波音一出事，全球都紧张。各个国家又开始检查买回来的波音都有没有问题，谁知一查就发现不是螺丝松就是少垫圈。
这几天又有两起航空事故，都和波音有关系。其中一架从美国飞回国的航班因突然宣布迫降，停了整整一个晚上。还有载着169人的737客机直接冲出机场跑道。
根据媒体最新报道，本周一下午，美国航空一架从达拉斯飞往上海的航班在起飞之后就宣布紧急迫降，这一停留就是一晚上。
这个AA127航班是在下午1点07分降落在洛杉矶国际机场的，迫降原因是“空乘人员不足及机械故障”。至于是什么机械故障，航空公司就没有给出具体细节。
直飞这个航班的机型也是波音，但是787，比较多执飞的是长途航班。据称，当时机场很紧张，都联系好当地消防局在现场待命了，所幸飞机最终顺利降落，可以自行滑行到登机口。
这个航班本来是要飞往上海浦东机场的，有很多准备回家过年的华人，这一过夜就延误了行程，还苦了返程的乘客。因为同一架飞机到了上海之后，还要接人回来达拉斯的。
与此同时，当地时间昨天上午7点左右，俄罗斯北方之星航空（Nordstar）一架波音737-800客机从叶梅利亚诺夫国际机场起飞，并在10点左右降落在西伯利亚克拉斯诺亚尔斯克边疆区的诺里尔斯克机场。
这趟国内航程一路都非常顺利，没有想到在降落的时候出事，整个飞机一股失控，当场冲出跑道。
俄媒报道，当时这架客机上载有169名乘客，飞机没有顺利停下，而是猛然冲出去，大家都吓到了。
机场见此状立即派出救援。把这架737拖到停机坪，以维持其他航班正常起降。
好在这起事故并没有引起像日本航空那样的空难，没有乘客因此受伤。
最近波音飞机天天上新闻，甚至有媒体直接给波音开了一个专门的版面，持续更新各个国家检查波音的结果和股市变动。
全球波音接连出事，停飞又复飞，但不是每一架飞机都如阿拉斯加航空的这个航班这样幸运。
30多年前，曾发生过一起类似的航空意外。当时9名乘客惨被吸出舱外，1人被吸入引擎，全数惨死。
1989年2月24日凌晨，联合航空811号波音747-122型班机从夏威夷檀香山（Honolulu）飞往澳大利亚悉尼（Sydney）。
这本是一场愉快的长途旅程，未料当飞机爬升至2.3万英呎高空时，突然发生爆炸性减压。
1.5秒后，前货舱门突然整个爆开，靠近门的10张座椅直接被弹出机舱。
在这10个座位上都有乘客坐着的，靠近商务舱，毫无预警地就被丢出飞机。其中9人死亡，其中1人被甩出去之后卷进了飞机引擎里面，后来尸体都没法复原。
只有1位坐在商务舱的乘务员因腿被座椅卡住，被反应快的乘客和机组人员拉回舱内，受了重伤，但保住一命。
爆炸发生之后，机长紧急下降高度，确保穿了个大洞的飞机内氧气供应足够。于是紧急联系空管，开了个180度大回转，当场折返檀香山，成功降落。
当时降落也很惊险，机长使尽全力才及时刹车，没有让飞机冲出跑道，所有乘客和机组员在45秒内完成疏散。乘客之一的Suellyn Caudwell回忆：“我记得当时我还能看见月亮倒映在水中，我是从飞机侧面的大洞看见这一场景的。”
“飞机降落之后，我尽全力快速逃离飞机，再回头看的时候，根本不敢相信这个洞有多大，都能够3辆车开过去了。”
这架波音舱门炸开的原因是接线错误和电气短路，门的机械设计也有缺陷。
一名波音工程师后来在听证会上表示，公司事发前就意识到门锁部件存在设计缺陷，并提醒航空公司用额外的铝片加固舱门。但美联航并未发现门有任何缺陷，因此一开始就没有进行维修。
再回到现在，阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客机在飞行途中甩窗门之后，美国联邦航空局就下令暂时停飞，开始检查程序。
8日，美国联合航空公司就公布了检查结果，在多架波音737 MAX 9客机上发现门塞螺栓未扭紧的情况。
目前，美联航机队拥有79架737 Max 9，其中近10架客机发现门塞螺栓松动，涉事零件位置不一。
其中一架是固定门塞下铰链的螺栓没有完全固定，螺栓上的垫圈可能会旋转。
另一架飞机是门塞的上部前导接头，及门框与机身连接点的前导滚轮有螺栓松动问题。
还有一架飞机是门塞底部下方铰链支架的多枚螺丝没有完全拧紧。
但凡是涉及航空安全的都没有小事，这检查出这么多问题，不禁令人忧心。