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事后才知!中国空间站核心点被撞,神舟十七号维修,在太阳翼暗区

作者:环球科学猫

神舟十七号航天员满完成第一次出舱活动,事后才知道,中国空间站被撞击的点非常危险。到底有多危险呢?

只能说,这是中国空间站“最为核心”的区域。

事后才知!中国空间站核心点被撞,神舟十七号维修,在太阳翼暗区

并且按照大陆航天中心给出的说明来看,这一次维修也是属于“非设计状态”的维修,在完成维修之后,也提升了大陆太空维修的整体实力,下面就详细来看下,还是一步一步看。

中国空间站被撞击,神舟十七号舱外维修

没错,这个事情并不意外,因为在大陆执行神舟十七号载人飞船任务执行的时候,就公开说明了,由于中国空间在长期运行过程之中,遭遇了太空垃圾的撞击,这也是在所难免的事情。

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因为太空垃圾太多,并且地球上空的太空垃圾还在不断增长之中,根据欧空局在2020年发布的数据显示,太空中的大碎片数量已达34000个以上,危险碎片的数量更是高达约90万个。而且,还可能存在非常多“未知”的太空垃圾。

所以,只要任何太空垃圾与航天器相互撞击,都可能引发灾难性的一面出现,并且在航天历史上,还真的出现过,废弃航天器之间的碰撞。

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在2009年的时候,美国通信卫星“铱星33”与已经报废多年的俄卫星“宇宙2251”在西伯利亚上空发生激烈碰撞,这是人类首次上出现“两颗卫星相撞”事件,其实俄卫星已经报废,也算是属于太空垃圾了。

而在相互碰撞的时候,又产生了多达2000块体积较大的太空垃圾,以及数量更多的、无法追踪的小太空垃圾。

所以,人类一次太空的碰撞,都是灾难性的,这主要归咎在太空垃圾的运行速度非常快,其速度可达7km/s以上,因此就算是很小的碎片也能给正在运行的设备造成严重威胁。

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那这样看来,中国空间站被撞击,太阳翼被撞击,的确是无法避免的,那么多,而且很多太空微粒还无法检测,等靠近的时候才发现,要想避免也不太可能。所以,大家不要觉得中国空间站撞击,就完全不正常了,这不是一回事情。

当然,这也说明了太空垃圾要彻底避免,也是比较困难的,就算是空间站,地面具有预警系统,也只能针对一些较大的太空垃圾等进行避开。

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此外,中国空间站虽然遭遇了太空垃圾的多次撞击,但是对太阳翼的损坏也没有大家想得那么糟糕,并没有影响中国空间站的稳定运行。

所以,这一点也体现了大陆在部分材料上,实现了对防撞机制的提升,在未来进一步升级之后,防撞的能力可能会强一点。

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然而,在此前,大陆只说明了中国太阳翼被撞击,却没有指出具体的点,结果在大陆回顾“神十七乘组首次出舱任务”的消息之中,才真的知道,真的是太危险了。

事后才知道!中国空间站被撞点太核心了

上面也给大家说了,大陆针对空间站一直说是“太阳翼”被撞击,然而并不知道是什么具体的点在哪里。在大陆成功完成神舟十七号载人飞船舱外维修之后,大陆才真正地说出具体的点。

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在哪儿呢?根据披露的情况来看,神舟十七号航天员这一次出舱维修的点,是位于“核心舱舱体和太阳翼之间”,看到没?

提到这个区域,这太空垃圾真的是太巧合了,居然撞击是在中国空间站最为核心的区域,核心舱舱体和太阳翼是大陆空间站构造的中心区域。

核心舱是构建大陆空间站的中心点,并且也是规模最大,系统最为复杂的区域,是整个空间站的“中心大脑”,而且,在核心舱舱体和太阳翼之间,也是连通两个航天器最为中心的阶段。

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所以,这真的是太空垃圾真会“挑选位置”,当然,这也算是“巧合”事情,因为太空垃圾撞击是没有“特定”的,任何一个区域都可能被撞击到。就如国际空间站,机械臂,载人飞船等都被撞击过。

大陆这一次修复的区域,的确也是最为核心的区域,最初没有说明,后面真的才知道。

而且,也就是因为这个区域被撞击了,对大陆航天员来说也提出了更高的要求,挑战难度更大,而且,难度是真大。

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在完成这一次太阳翼的修复,可以说是“小心再小心”,因为太阳翼本身就是“小鲜肉”,其具有一定的柔性,也很薄,它是有一定的空间限制的,如果稍微操作不好,就可能再次损坏。

其次,本次修复的区域也更加限制,属于空间站的阴影部分——也就是太阳翼暗区,需要航天员们在每一个动作上做到位,而且修复工作要一次性完成,不能出差错。

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这些都说明了,神舟十七号航天员完成的是高难度挑战任务,真的是太不容易了,再次为神舟十七号航天员说一声辛苦了。

中国空间站升级,未来或面临更多

的确,未来中国空间站升级是趋势,将会从三舱位升级到六舱位,而在升级,扩展舱位之后,中国空间站面临维修的情况可能会更多。

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因为在中国空间站的未来发展战略之中,更多的国家航天员,项目都会加入中国空间站,神舟十七号载人飞船任务的时候,已经明确说明了大陆邀请国外航天员加入,而印度,日本等17国项目全面加入中国空间站,也是此前公布了的。

所以,这都说明更多的航天员进入中国空间站,更多的实验项目进入,在中国空间站的高速“运用”之下,必然可能带来空间站的损伤。

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这就不是仅仅的太阳翼维修增加,而是舱内,舱外全面的维修实力要进一步提升。

所以,神舟十七号开展的首次舱外试验性维修任务圆满完成,标志着空间站舱外活动能力和水平提升到了一个新的高度,为后续保障空间站的安全可靠运行打下坚实的基础。

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而未来,大陆还要增强舱内维修等实力,在出现任何损伤的时候,都可以做到100%的维修,这是必然的趋势。

当然,维修实力提升,也能够延长中国空间站的使用寿命,这就是大概的情况。

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