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电动车顾名思义是以电池为核心的交通工具，而目前的电动车电池，其实都并不是很耐用，做不到像电动汽车，七八年才换一次电池，一般的电动车电池，两三年就要换一次，但一辆电动车可以使用5~8年，这意味着，车主都会面临，给电动车换电池的情况。
但有车主反馈，自己的电动车新换电池，还没原来的旧电池耐用、跑得远，想知道是什么原因，有修车师傅进行检测，答案一目了然，可能是被套路了。
许多人想着，新电池不耐用，肯定是电压有问题，修车师傅先用万用表对新电池进行检测，发现新电池的电压没有问题，一致性也正常，那问题出在哪里。
修车师傅在拿出专业的检测仪，先对新电池进行检测，得出的数据显示：电池内阻为15.05，剩余寿命状态是一般。
接下来在找到原来的旧电池进行检测，得出的数据显示：电池内阻为12.26，剩余寿命状态是良好。
虽然电池的电阻并不代表产品质量，但内阻越高，说明电池的放电性能相对较差，这就是为什么新电池不及旧电池耐用、跑得远的关键所在，而这也是常见的商家套路。
具体的套路为：商家先卖一个不好的电池，主打价格便宜，由于车主换电池也会货比三家，就会选择这家进行更换，但车主发现电池不行，商家就让车主价钱，换一个好电池，更换的新电池内阻为正常。
这就是最为常见的套路之一，许多车主新换电池还没原来的耐用、跑得远，就是因为被商家套路，没有直接更换正常的好电池导致。
当然，小行家也提醒车主，不要只要发现新电池不及旧电池，就认准一定被套路，因为发生这种情况，还有一种常见原因。
关于电动车零配件的老化导致
有车主认为，以前买的新车，续航可以100公里，我新换一个电池，就相当于买了新车，它就应该跑100公里，但这种想法很错误。
我们常说影响续航的关键虽然是电池，这种说法正确但不准确，因为增加电动车耗电量的零部件却很多，比如电机、刹车、轮胎等，这些零部件一旦老化，都会导致电动车骑行更耗电，而在容量不变的情况下，更耗电意味着电动车放电更快，续航耐用性差、跑不远。
因此，当我们发现新换电池还没原来的耐用、跑得远，一定要了解背后原因，如果新电池和旧电池续航相差不是非常明显，那大多数原因就是电动车零配件老化，这种情况很正常，不要认为是新电池的质量有问题。
不过，如果发现新换电池续航能力、耐用性，都不及同等老化零配件的情况下使用的旧电池，那么，这个时候就要考虑，是不是中了商家的套路，换到了内阻高的差电池。
最后，小行家提醒各位车主，更换电池的时候，虽然可以货比三家，但不能只看低价，有的商家故意拿引流的低价电池吸引消费者，后期引导更换更贵的电池，在这种套路下，车主换电池往往都要多花钱，车主可以在货比三家之后，选择价格平均的一家更换电池，这样就不担心会走进“低价陷阱”。
那么，你遇到过电动车商家的套路吗？欢迎评论，大家一起交流、讨论。
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