文章欢迎您来评论区参与讨论，获取更多精彩文章，请您点一下关注，感谢您的支持。
文|江卿曻
编辑|江卿曻
【前言】
中国作为闻名世界的“基建狂魔”，已经为很多个国家，建设过基础设施，其中有一个名叫莫桑比克的国家，就是非常典型的例子。
大陆为这个国家建造的马普托大桥，成功的改变了一座城的命运，给当地居民带来了发展的希望，现在这座大桥已经成为了当地的标志性建筑，矗立在莫桑比克的某个角落。
那么这座大桥对于莫桑比克来说，为什么会如此重要？为什么会说它的建立，改变了一座城的命运？
【马普托大桥建造背景】
首先我们要了解一个重点，那就是莫桑比克是一个典型的非洲国家，这个国家主要以农业为主，历史上的莫桑比克，是一个非常贫穷的国家，就连联合国都认为，该国家是世界上最不发达，且拥有重度负债。
不过自从1992年政权稳定之后，政府开始投入大量的资金和精力，调整经济结构，改善投资环境，在一定程度上改善了居民生活水平，促进了国家经济发展。
这些年来莫桑比克经济发展的较为稳定，一直到2016年，因受国际经济环境，以及本国资源开发进度放缓等因素影响，该国的经济发展受到限制，不过好在政府及时发现问题所在，并制定了针对性政策，并获得较为积极的结果。
但是其内部还存在一个非常明显的社会经济问题，那就是首都马普托市的，南北地区资源分配不平衡，其主要原因还是因为马普托湾。
马普托市被马普托湾分为南北两个部分，北部地区经济比较发展，其人口数量有了一定的增长，现如今已经是一个拥有200多万人口的大城市，但是却有一个缺陷，道路交通容易因为一些小事情，造成拥堵。
而南部地区不仅人口稀疏，就连经济发展也落后于北部，先不说这两个地区的经济发展差距有多大，我们只需要关注这两个地方的城市建设，都能明显的看出资源分配不均的问题。
如果硬要说一个阻碍南部地区发展的主要原因，归根结底还是在于马普托湾，它的存在阻隔了两岸的经济往来，使得南北差距拉大。
其实马普托湾其实并不是很宽，最窄的地方甚至还不到700米，要是在中国的话，就这点距离，随随便便修一座桥就解决了。
但是对于莫桑比克来说，基建是一个难以解决的大问题，当地的建造技术水平较低，无法修建横跨南北两岸之间的桥梁，哪怕只有700米的距离，也没有这方面的人才和技术设备。
那么南北两岸的人是如何往来的呢？其实很简单，通过坐船可以到达对岸，但是如果你想要坐船过河，首先必须在码头等上一两个小时，才能够坐到船，要是遇到交通高峰期，等待的时间会更长，差不多要花费五六个小时。
有时还不一定能等到，在这种情况下，如果你是一个想要建厂的商人，你会在南部地区建厂吗？要是出现材料不足的问题，还得坐船去北岸购买。
虽然只有不到一公里的路程，但是花费的时间就已经超过半天了，说句实在的，有时厂里的成品出货了，那原材料都还不一定能够送过来。
也正因为如此，几乎没有一个商人，愿意在南岸投资建厂，于是这个地区也就一直，无法发展起来，对此政府给出的解决方案，就是修桥，自己没有建桥的实力，但是可以找外援啊。
放眼望去因修桥而闻名世界的国家有两个，一个是印度，一个是中国，说到印度，大家都知道他们是因为什么而出名，这个国家修建的桥梁，可以说是世界上最厉害的“豆腐渣”工程。
至于中国自然就是正面例子，由中国承建的所有基建项目，没有一个是出现过质量问题的，从口碑实力来看，明眼人都知道，修桥应该要找那个国家。
【中国承接建桥项目】
早在上世纪莫桑比克就有修建马普托大桥的想法了，只不过实力不允许，现在有了外部援助，修建大桥成为马普托市势在必行的重要项目。
经过当地政府深思熟虑之后，2011年莫桑比克总统访华，才正式和中国签订了项目协议，该条款中规定，中国会为马普托市修建大桥和环城公路，提供必要的经济型贷款，在修建大桥时，会采用中国通用的修建标准，来建造马普托大桥。
其实欧美国家也曾为非洲等国家，修建过重要基础设施项目，只不过他们在修建时有一个非常典型的特点。
那就是他们不会将自己的技术传授给当地居民，他们在承接项目后，从修建开始高层领导使用的是他们自己人，技术人员使用的则是印度人，就是不会让当地居民参与进项目中。
而这也导致该国家，即使在项目结束后，也没有合格的技术人员，能够对建设好的基础设施，进行后续的维护和保养，既没有修桥造路的能力，连基本的维修能力都无法提供。
与欧美国家不同的是，中国承建一个基础设施项目，都喜欢使用当地居民，当时在修建马普托大桥时，中国就给出了硬性规定，让每一个参与该项目的技术工，都要带6到7个当地居民，把他们当成自己的徒弟，手把手教他们建桥技术。
在修建大桥期间，我们一共雇佣了2万多名当地居民，为当地培养了五千多名技术工人，对于那些当地居民来说，能拥有一个养活自己的技能，是一件无比幸运的事情。
我们从2011年签订项目协议开始，一直到2018年，马普托大桥才正式完工，修建好的马普托大桥，全长三千米，塔高一百四十七米，横跨南北两岸680米。
像这种条件的大桥，在中国比比皆是，但是放到莫桑比克这里，却是非洲最大跨度的悬索桥，在举行通行仪式的那一天，就连总统及其夫人，都来到了现场，基本上所有重量级政府人物，都来见证了此次大桥开通仪式。
那场面真的可以说是人山人海，万人空巷，对于当地居民来说，马普托大桥的成功修建，意味着他们的“梦想”已经成真。
【对莫桑比克的重要性】
如果从莫桑比克的角度来看的话，马普托大桥的出现，为该国家的经济发展，贡献了重要作用，该大桥不仅促进了马普托南北地区的经济发展，还平衡了两岸的资源分配。
尤其是在修建大桥期间，为当地培养的数千名技术人员，成为了莫桑比克后续基建项目的中坚力量，中莫的这次合作，不仅为莫桑比克的经济发展，注入了新鲜的血液，还成为了两国友好建交的典型案例。
马普托大桥的建造，对于莫桑比克来说有重大的战略意义，既改善了当地交通拥堵的社会问题，还提高了南北两岸之间的经济往来，促进双方各行各业的未来发展，同时还提高了南部地区人民的生活条件。
只要这座大桥一直存在，就意味着中莫两国的友好合作关系，不会轻易改变，除了国与国之间的联系，两国人民之间的友谊也在日益加深。
之所以会建立起深厚的友谊，还是因为中国的那条规定，一名中国技术工人，需要带领好几个当地人，让他们学会基本的建桥方法。
在指导的过程中，这些人自然而然会产生微妙的感情，对于他们来说，几年的相处，不仅仅只是简单的师徒关系，更多的是一种并肩作战的朋友和伙伴关系。
通过两国人民之间的深入交流，在一定程度上保证了，马普托大桥的项目进展和工程质量，在促进当地经济发展的同时，还成功修建了一座现代化大桥和环城公路。
缩短了两岸人民之间的往返距离和时间消耗，马普托大桥的出现，使得原本几小时的路程，缩减成几十分钟，有助于吸引更多的投资者前往南部地区建厂，提高当地社会经济发展速度。
记者在采访当地居民时，他们纷纷表示该大桥的建立，带来了极大的交通便利，他们从北岸到南岸，仅需十几分钟，就可以到达河对岸，根据他们自己所说，目前该大桥每天大约有四千多辆汽车通行。
【结语】
其实中国为世界各国修建的基础设施，远远不止于此，这只是其中的一个具体示例，像马普托大桥这种，建设之后可以改变，当地经济发展和生活水平的基建项目，大陆承接过很多。
但是却很少人有真正的去了解过，为了让更多人知道中国为世界所做的贡献，也是希望中国在国际社会中的地位和影响力，能大幅度提高，才有了这篇关于中国基建的文章。
中国不管在任何方面，对于世界各国的贡献都是有目可睹的，尤其是对于那些相对贫穷的发展中国家，大陆竭尽全力，在给予他们帮助，可以说中国渴望世界和平稳定的愿景，相对于欧美国家来说，是最强烈的国家了。
往期精彩链接：
“乞亏县长”何家庆: 吃猪食、流浪3万公里，只为山区农民脱贫致富
回乡过年的4种“假富豪”，自以为“很拽”，实则只是他人的谈资
世界最黑民族，平均身高1米8，黑到看不清五官，越黑越容易娶老婆