基本没有竞争力，一汽大众ID.7上市售22.7777万元起

近日，一汽大众ID.7 VIZZION车型上市，新车的起售价格比之前的预售价格低了1万元，22.7777万元，没有任何的竞争力。

同样是在此前发布预售价格受到了广泛的质疑，同样在今天上市比亚迪宋L实售价格大幅度降低了3万元左右，回归了出色的性价比，而大众ID.7似乎一点都不在乎，只是象征性的下降了1万元，大众目前ID车型的指导价格过高，其实官方并不可能不知道，因为不管是上汽大众ID.3还是一汽大众目前的车型都在依靠大额的骨折优惠后取得了还算不错的销量，只能说德国人还是傲气太重，不想摆出接地气的姿态，保守着自己所谓的逼格，那么也就不要管市场不客气，原价销售基本上没有任何竞争力可言，只能暂时烂在这里，等待哪天想开了打骨折优惠，再进行销售。

在这种前提下，谈论车型本身已经没有任何意义，确实此前也已经广泛的公开，没有太多可说之处。还是来看看配置吧，在2023年底接近2024年的节点，售价22.7777万元的ID.7 VIZZION车型可以提供的是84.8千瓦时三元锂电池组，纯电续航里程CLTC工况642公里，最大充电功率100千瓦，后置单电机最大功率204马力，百公里加速官方没好意思公布，但8秒开外是肯定的，最高时速155公里每小时，18英寸轮毂，后轮鼓刹，只有一种纯黑内饰配色可供选择，生态皮革座椅等配置的车型。

诸如高阶辅助驾驶系统，哈曼卡顿音响，方向盘加热翻毛皮座椅，前排座椅通风加热后排座椅加热等进阶配置不但得不到标配，也不提供选装，当然什么800伏高压电桥构架碳化硅电机也根本不存在这项技术。但这其实还不是性价比最低的，关键的是定价26.2777万元Prime版车型，所谓的大顶配搭载了前后双电机，最大功率313马力，百公里加速应该可以勉强挤进5秒级，纯电续航里程降低至570公里。

无论从任何配置看都没有办法与同级国产车型进行竞争，同样的钱国产电动车可以买到什么样的车型相信大家都已经清楚。想了半天该车的卖点在哪，设计见仁见智，但也没有多少人觉得它帅气逼人，配置上面已经有过对比，研发多年的车机轮毂智能性怎么也不可能比得过国产车型，被动安全主动安全系统既没有激光雷达，传感器数量也没有优势，芯片算力更是无从谈起。变色天幕、品牌音响同级别对手都不欠缺，大空间大掀背尾门，隔壁长安启源A07都有，顶配才卖17.99万元。所以说，未来能有怎样的表现，还是别拭目以待了，等降价吧。