19万买的车，换一次电池要17万？这买的不是车，是电动爹

买得起修不起，一直是很多人对于电动汽车的固有印象，在前几年，高额补贴和电池价格居高不下的情况下，换次电池比买新车还贵，不是什么新鲜事，但是如今，补贴退坡，更重要的是电池成本相比前几年下降明显，电动汽车换电池还那么贵吗？

你还别说，有的车换电池还是很贵，最近，中保研调查了20款具有代表性的主流新能源车型，动力电池包单件零整比的测算结果。

根据数据显示，虽然电池成本相比前几年大幅降低，但是换电池的费用依然不低，本期20款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为49.19%，意味着消费者若更换一次电池包，需要花费整车市场售价近一半的费用。

而具体车型来看，不同车型的电池包更换价格差距比较大，10万元以下的车型之中，奇瑞小蚂蚁的电池包单价占比最高，达到了车价的66%。10-20万的车型之中，北汽新能源EU7的电池包价格占比最高，占到了整个车辆售价的98%，也就是说，换次电池的价格，都赶上新车的价格了。长城欧拉好猫换电池的价格也较高，零整比达到了66.99%。

20-30万车型之中，比亚迪宋换一次电池，需要花费新车45%的费用。而30万以上的车型之中，特斯拉MODEL 3零整比最高，达到43%。

整体来看，磷酸铁锂电池更换的价格，要比三元锂电池低一点，看来从成本上来看，还是磷酸铁锂电池低一点。

作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的成本一直是居高不下，目前大概占到了整车成本的40%，换一次电池的费用，再加上工时费等等，占到新车价格的一半是普遍现象，而一些高端品牌的动力电池换电池的费用就更高了。前不久宁波一位极星2的纯电动汽车车主驾车发生意外，电池包凹陷，换电池组的价格高达54万元，比新车的价格还高一倍。

因为锂矿资源今年以来暴涨等等原因，动力电池的成本短期内大幅下降已经不太现实，只能希望在未来几年之后，动力电池随着技术突破，能够在成本方面大幅降低，纯电动车买得起修不起的问题，能够被逐步解决。