7万入手自动挡家轿，加92，油耗6升！关键都是合资

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作者：阿枫；转载请带以上信息视为自动授权

虽说现在网络世界“人均法拉利“，但现实世界的马路上能见度最高的车型，还是以偏家用取向的轿车为主。只是偏家用取向的轿车中，重复遇见度高的车型不是卡罗拉，就是轩逸或朗逸，入手这几款后，停车场找车也要点时间。如果你希望自己的车有点辨识度，还要皮实耐用一点的话，不妨看看下面的几款车型。

别克 威朗Pro

厂商指导价：12.89-15.89万元

经销商优惠：4.2万元

车身尺寸：4688/1786/1472mm

几年前的别克，在7-10万这个价格区间，既有主打运动的英朗，还有主攻家用的凯越，以及比较综合的威朗，分工比较明确，现在就剩威朗Pro这款车型，既有一定的运动属性，车内的空间感也是相当不错，说白了就是一款“水桶“车。

威朗Pro车长4688mm使它在后排空间方面比较充足，而且后排的中央地台隆起幅度不算高，座垫长度也符合国人乘坐需求。同时，入门版车型就配备了中控屏，提供手机互联功能，除了开机速度稍慢以外，功能性比较丰富。

全系标配1.5T发动机的威朗Pro，加速性能已经超越了很多价位相近的合资车型。或许是车辆工程师为了营造较好的运动感，悬挂的设定比较硬，对于后排乘客不太友好。另外，车辆的前段刹车比较灵敏，需要驾驶者适应。

现代伊兰特

厂商指导价：9.98-14.98万元

经销商优惠：2.8万元

车身尺寸：4725/1810/1415mm

要说这几年设计最炫的合资品牌，现代肯定有一席之地，几乎每一款新车的设计都相当惊艳，迎合年轻消费者躁动的心。即便是现代品牌较为入门的伊兰特车型也不例外，低矮的车身，配合硬朗的线条，很好地吸引消费者的目光，就是车头下沉的幅度较大，一定程度上影响驾驶者判断与前车的距离，对新手司机不太友好。

有一说一，伊兰特前排座椅的包裹性和支撑性都做得不错，紧急变线时基本能固定身体，很好地提升驾驶者信心。可是后排座椅的包裹性稍显逊色，加上中央地也有一定幅度的隆起，坐三个人的话有点挤，还好后排的车顶进行了掏空处理，一米八左右的人乘坐也不会觉得很压抑。

伊兰特卖得比较好的动力组合应该是1.5L+CVT，这套动力系统爆发力并不强，但动力输出线性且平顺，且实际油耗就7L/100km左右，节能和舒适算是它的卖点。

马自达昂克赛拉

厂商指导价：8.99-18.99万元

经销商优惠：无

车身尺寸：4662/1797/1445mm

昂克赛拉是目前众多合资紧凑级轿车中，终端没有优惠的特殊存在。这主要是前段时间，马自达品牌已经进行了一次大幅度的官方降价，昂克赛拉车型降价幅度由2.6万至3万不等，更重要的是1.5L质悦版和2.0L质擎版同价，均为9.99万元，配置上的差距是1.5L质悦版多一个天窗，相信很多人会为了更强的动力放弃天窗。

以前选择马自达品牌的消费者，主要是追求运动感的男性，但用上了混动设计语言后的昂克赛拉也颇受女性消费者追捧，只是昂克赛拉驾驶位的视野比较低，建议女性消费者亲身试驾后再作购买决定。另外，昂克赛拉的后排空间也经常被吐槽，入手前需要考虑清楚自己对后排的需求。

现在2.0L发动机已经很少了，而且昂克赛拉的2.0L数据不如其他品牌大部分1.5T发动机，百公里加速自然是它的短板。不过，它匹配的6AT变速箱反应迅速，只要油门过半就马上降挡，轻轻松松就能加速超车。另外，昂克赛拉的刹车前段比较软，需要踩深一点才能有感觉，需要驾驶者习惯一下。

捷达VA3

厂商指导价：6.58-9.28万元

经销商优惠：0.3万元

车身尺寸：4501/1704/1469mm

捷达VA3基本可看成是大众捷达的延续，与我们印象中的大众捷达基本没有差异。PQ25平台下的产物，以现在的审美来看，车辆外观和内饰确实没有什么亮点的地方，内饰整体比较朴素，不过，中高配车型还是配了一个小尺寸的中控屏，能满足驾驶者的基本需求。

作为4501mm长度的紧凑级车型，后排空间和后备厢空间都能带给我们惊喜，后排空间充足，后备厢的空间在紧凑级车型中也算拔尖，规整的内部在存放行李物品时更方便。

捷达VA3搭载的1.5L+6AT动力组合，账面数据不算亮眼，但经过大众捷达到捷达VA3这么多年积累，耐久度和燃油经济性都是值得肯定的。