20世纪60年代，济南汽车制造厂试制出了国内首辆重型卡车JN150，填补了国内重卡生产领域的空白。它，便是中国重型汽车工业公司的前身。
1983年，中国重型汽车工业联营公司正式成立，并从奥地利全套引进斯太尔公司16-40吨的91系列重型汽车整车制造技术。同时，潍柴也抓住机遇，引进WD615大马力高速柴油机（获得定点生产许可），成为了斯太尔重型汽车项目的重要合作伙伴之一。
2000年之后，国家基建、西部大开发等固定资产投资，加上排放标准的出台，多重因素促使国内重卡行业快速增长。中国重汽、福田、陕汽、东风等纷纷与海外重卡公司合资，进一步提升技术实力。
2003年，重汽集团与沃尔沃合资建厂。2009年，重汽集团和德国曼恩签订战略合作协议，引进欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术，并于2011年发布汕德卡品牌（定位中高端）。
这期间，潍柴动力也进行了一系列的并购，先后收购了法国Moteurs Baudouin、意大利VM Motori、以色列ECI、美国ATC、马来西亚Jinchai等公司，逐步成为全球领先的柴油发动机制造商之一。
通过引进、消化吸收国外先进技术，中国重卡企业逐渐实现了自主创新，并通过高端化、新能源化、智能化三大产业趋势，不断拓展海外市场。
图：产业链图谱
来源：并购优塾
重卡这条产业链的各个环节，包括：
上游——包括汽车玻璃、车用金属（钢材、铝材）、车用塑料（橡胶轮胎），以及发动机、曲轴、变速器等汽车零部件，代表厂商有福耀玻璃、南山铝业、方大特钢、潍柴动力、威孚高科、玲珑轮胎等。
图：重卡发动机格局
来源：西南证券
中游——重卡整车制造，汽车服务。代表公司有中国重汽、一汽解放、中国重汽、江淮汽车、福田汽车等。2023年前9个月份额看，中国重汽、一汽解放、陕汽集团排名前三。
图：重卡市场份额
来源：华泰证券
下游——重卡产品应用场景，包括工程运输、卡车租赁、物流运输等。
从产业链上的参与者近期的增长情况来看：
中国重汽（山东，济南）——2023年前三季度，实现收入307.6亿元（yoy+37.00%），归母净利6.55亿元（yoy+83.62%）。
一汽解放（吉林，长春）——2023年前三季度，实现营业总收入481.23亿元，同比增长58.01%，归母净利润4.12亿元，同比扭亏为盈。
潍柴动力（山东，潍坊）——2023年前三季度，营业收入为1603.83亿元，同比增长22.88%；归母净利润65.01亿元，同比增长96.29%。
从机构一致预期增长和景气度来看：
图：Wind机构一致预期增长和景气度情况
来源：Wind、并购优塾