比亚迪海豹不能垮掉，降价也没用的情况下，只能寄托于混动了

提到比亚迪这个汽车品牌相信大家都非常了解了，尤其是整个品牌能够做到月销量20多万辆车超过了大众、丰田这些一线合资品牌的确太猛了，而且比亚迪基本上每一款车型的销量都非常能打，但偏偏在比亚迪海豹这款车上出现了意外，其实比亚迪海豹在刚上市的时候销量还是很不错的，但后续因为种种原因最终销量一路走低，而且越来越低，哪怕2023年比亚迪海豹推出了冠军版做了降价、增配的操作，但比亚迪海豹的市场表现也并没有什么明显的起色，但海洋系列里面海豹又是比亚迪寄予厚望的车型，所以为了提升销量不得不计划推出混动版了。

其实从2023年的销售成绩来看，比亚迪海豹的表现确实有些差了，去年比亚迪海豹的月销量还能够轻松破万的，最开始比亚迪海豹也是一车难求的，但到了2023年1月份比亚迪海豹的销量比直接腰斩还惨只卖了6千多辆，后续比亚迪海豹在几个月里也销量虽然有波动但并没有太大的上升，直到今年5月份比亚迪海豹推出了新款也就是大家熟悉的冠军版，确实比亚迪海豹也是降价、增配的操作，用户却并没有买账，比亚迪海豹的销量也没有迎来暴涨，甚至6月份比亚迪海豹的销量还下滑了只卖了6800多辆车，这对于比亚迪来说是绝对不允许的。

要知道比亚迪海豹是比亚迪为了新能源车型全新打造的汽车平台，相比王朝系列那些车型比亚迪海豹其实更好一些，但从市场的反馈来看大家对比亚迪海豹并不认可，所以比亚迪只能拿出了杀手锏开始准备推出混动版车型了，当然大家都清楚这个所谓的混动版其实并非真正的比亚迪海豹，只不过是换壳后的比亚迪另外一个系列车型的晋级版，只不过这种车型上市之后是否能够对比亚迪海豹的销量有拉升确实不好说了。

比亚迪海豹的产品力：

从产品的角度去看，比亚迪海豹的定位是非常清晰的，就是冲着特斯拉model 3去的，所以初代的比亚迪海豹定价在21.28万到28.98万，价格区间基本上也非常激进，不过目前来看确实表现不太理想，可能这也是比亚迪旗下少有在市场上冷遇的车型了，冠军版的比亚迪海豹定价在18.98万到27.98万，确实整体价格下调了，而且门槛价格下调幅度很大，但效果大家也看到了，所以未来比亚迪想要推出混动版，不过预售价公布也要18万起售，当然预售价和实际价格可能还会有落差，个人猜测应该会在16万左右是一个比较合理的价位区间，这样比亚迪海豹的混动销量才能够有保证，否则还真不好说。

在动力上比亚迪海豹的新款续航分为550KM、700KM和650KM三种，动力则分为204匹、231匹、313匹一级双电机版本的530匹四种，不过对于用户而言如果真的追求刺激加速的话双电机版本肯定是最合适的，但如果只是满足自己对纯电车的全新体验，低配版确实也能够满足了。另外比亚迪海豹的混动版目前公布出来的数据是电动机未知，但发动机分为1.5L和1.5T两种，可见两款车在动力上肯定也会有一定的差别。而且以比亚迪的混动在市场上的统治力来看，比亚迪海豹的混动上市只要门槛价格到了16万左右那还是相当有竞争力的。

在配置上，比亚迪海豹的表现确实也很到位，哪怕是比亚迪海豹的最低配版本也依然可以给到360度全景影像、透明底盘、L2级别辅助驾驶系统、遥控泊车这些智能科技配置，同时像矩阵式大灯、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕以及座椅电调这些全都支持，对于用户来说完全不需要担心配置不够用的问题，不过目前比亚迪海豹的混动版还没有公布具体的配置，但想来应该不会低。

总结：

其实能够感受到的是比亚迪在新能源车型里的优秀表现，但一个品牌还是不能对自己太过盲目，比亚迪海豹的销量拉胯主要还是因为比亚迪对自己在这个价位的纯电车有些盲目乐观了，比亚迪海豹的混动版本上市应该是一个比较好的刺激机会，甚至有机会带动起纯电版本的销量，而且对于比亚迪来说海豹确实意义非凡，是冲击中高端市场的走量车型的重要依仗，还是得扶起来才行。