如今说起中国，不但知道我们是一个神秘的东方国度，也知道我们世界上最热情好客的国家之一。
而除了这两者，我们甚至还被冠上了“基建狂魔”的名号。
即便是号称世界最强的美国，也不得不承认，在基建上，他们也是望尘莫及。
甚至还和中国签订了价值500亿的合同，而这个合同，就牵扯到了美国的旧金山海湾大桥。
这座海湾大桥，曾经是美国和世界上最长的跨海大桥。
1936年，这座跨海大桥就建成了。
那时候美国掀起了一股淘金热，美国政府花了将近一亿美元，将旧金山海湾和外面的世界联系起来。
从诞生之日起，这座桥就一直占据着无数桥梁纪录，成了美国的骄傲。
对于美国来说，就像是故宫对于中国一样，有着极其重要的意义。
在这座桥完工的那一天，时任总统胡佛先生亲临现场，为这座桥举行剪彩，欧洲的教皇也在大桥建成后，专程前来祝贺。
从这一点可以看出，这座桥不仅仅代表了美国，而且也代表了所有西方国家。
但是，这个被人捧在手心里的“巨人”，70多年来，已经是伤痕累累。
最糟糕的一次打击，是在1989年10月，一场大地震袭击了旧金山，使旧金山遭受重大破坏，其中就有海湾大桥的东桥部分。
由于桥面塌陷，东桥部分经过长达一个多月的维修，才勉强恢复，西桥也做了抗震加固处理。
但此后这座桥却仿佛坠入魔咒，屡次发生损坏。
眼看着桥上每天都有近三十万辆汽车在这里行驶，如果有一天出了什么意外，那就太可怕了。
所以在考虑了一番之后，政府最终还是决定对这座跨海大桥进行一次全面的维修，以绝后患。
一开始，美国人还想让日本人帮他们建。
然而日本却是让他们失望了，防震虽然做得很好，但没有跨海建桥的经验，最终只能眼睁睁地看着中国企业把这块肥肉给吃了。
这座桥很长，而且整座桥并没有完全浮在水面上，而是需要在建造的时候，将桥面和海底隧道连在一起。
可以想象，当初建造它的时候，有多么的艰难。
这座大桥不仅横跨大海，还横跨海沃德断层线和圣安德雷斯两大板块，经常受到地震的侵袭。
所以美国政府提出了一个条件，那就是要保证这座桥能够在大地震中保持完整，并且能够继续使用。
到2011年7月，中国的振华工业不但要把建筑材料运到指定地点，而且要把各个部件拼装起来。
如果超出合同期限一天，那就是35万美元的违约金，这是非常昂贵的。
在制造工艺方面，更是存在着诸多的难点。
同时，在施工过程中，如何避免焊接后的变形和开裂，也是施工中的难点。
好在振华工业很强，作为一个基础设施大国，振华集团的一千多名焊接工人，都通过了美国方面的技术认证。
2013年9月2日，天气晴朗，完全修复且翻新的旧金山海湾大桥，重新投入使用。
在它的背后，是闪耀着璀璨光芒的自由女神雕像。
而振华工业交上的这份完美的答卷，也我们国家基建历史上的重要里程碑。