这段时间，在外交上最忙的恐怕就是越南了，但同样，他们也是最赚的。前不久，拜登亲自访问了越南，而且未来更好的拉拢越南，美国提出要帮越南发展稀土产业，而且要在越南打造一个新的“芯片制造中心”。作为“回报”，越南也将双边关系连升两级，达到了“全面战略伙伴关系”。
随后，在“一带一路”峰会论坛上，越南国家主席武文赏又和俄罗斯总统普京见了面，并邀请普京访越，而且普京也欣然同意了，并且表达了越南对俄罗斯的重要性，看来两人谈的也是很不错的。
而近几日，越南计划与投资部部长正在与中企代表接洽，探讨关于越南的南北高铁项目。但我们都知道，一直以来，这个项目越南都是想交给日本承办的，他们原本打算借鉴中国的京沪高铁，新建一条河内到胡志明市的南北高铁，并将现有线路升级为双轨货运专线。但是没想到的是，日本在技术和资金方面都存在一定的问题，所以在这上面一拖再拖。
所以现如今，越南面临着一个尴尬的境地，那就是越南的南北高铁项目仍然出于计划之中，尤其是眼下，中国正在帮助印尼建设高铁并通车，中老铁路也已通车，泰国高铁项目也在加快推进，而日本则援助印度建设高铁。所以越南就越来越着急了，而在这个时候，中国递出了橄榄枝。
对此，大家也是议论纷纷，毕竟中国企业参与外国基础设施建设，确实受到政治关系的影响会比较大。而我们都知道，中越之间的政治关系并不算良好，而且他们的立场极其不坚定，很容易受到美日的挑拨，所以他们当时才会宁愿选择较低标准的铁路建设，也不愿意和中国合作。
不过对于这次的合作，中企参与招投标或许也是可以的，如果整体看亏损，自然应该退出。如果整体看利大于弊，有助于大陆维持高铁行业发展，并在战略利益上提升大陆的影响力，最终受益，那就应该进行。
况且事实上，东南亚的繁荣对中国也是很有利的，但是有人可能也会担心，如果越南的实力超过我们，他们会不会反过来对付我们呢？
或许是会的，但是要知道这个假设是不成立的，除非我们一直在原地踏步甚至是倒退！况且从越南之前的实力和国土来看，他们事无法从实力上战胜中国的，所以即使越南发展的再好，也最多是达到韩国的水平。
而且从另一方面来看的话，既然美国可以扶持韩国、日本等发达国家，那么为什么我们不可以多于发展中国家交流一下合作呢？而且我们要知道的事，东南亚已经是我们最大的贸易伙伴了，既然是合作伙伴，那么就是“一荣俱荣，一损俱损”的，他们发展的好了，需要的货物就会多了，那我们的出口贸易也会更加繁荣，要知道，市场可是比生产更重要的。所以他们也不会放弃中国这个巨大的消费市场的。
而且参与越南南北高铁的修建，也是让大陆高铁走出去的重要一环，前不久，我们的高铁动车实现了欧洲的破冰之旅，而这一次也将是大陆在东南亚推广高铁标准的重要一步，所以相比较来说，虽然是有一定的风险，但是也是可以尝试一下的！