这段时间,在外交上最忙的恐怕就是越南了,但同样,他们也是最赚的。前不久,拜登亲自访问了越南,而且未来更好的拉拢越南,美国提出要帮越南发展稀土产业,而且要在越南打造一个新的“芯片制造中心”。作为“回报”,越南也将双边关系连升两级,达到了“全面战略伙伴关系”。
随后,在“一带一路”峰会论坛上,越南国家主席武文赏又和俄罗斯总统普京见了面,并邀请普京访越,而且普京也欣然同意了,并且表达了越南对俄罗斯的重要性,看来两人谈的也是很不错的。
而近几日,越南计划与投资部部长正在与中企代表接洽,探讨关于越南的南北高铁项目。但我们都知道,一直以来,这个项目越南都是想交给日本承办的,他们原本打算借鉴中国的京沪高铁,新建一条河内到胡志明市的南北高铁,并将现有线路升级为双轨货运专线。但是没想到的是,日本在技术和资金方面都存在一定的问题,所以在这上面一拖再拖。
所以现如今,越南面临着一个尴尬的境地,那就是越南的南北高铁项目仍然出于计划之中,尤其是眼下,中国正在帮助印尼建设高铁并通车,中老铁路也已通车,泰国高铁项目也在加快推进,而日本则援助印度建设高铁。所以越南就越来越着急了,而在这个时候,中国递出了橄榄枝。
对此,大家也是议论纷纷,毕竟中国企业参与外国基础设施建设,确实受到政治关系的影响会比较大。而我们都知道,中越之间的政治关系并不算良好,而且他们的立场极其不坚定,很容易受到美日的挑拨,所以他们当时才会宁愿选择较低标准的铁路建设,也不愿意和中国合作。
不过对于这次的合作,中企参与招投标或许也是可以的,如果整体看亏损,自然应该退出。如果整体看利大于弊,有助于大陆维持高铁行业发展,并在战略利益上提升大陆的影响力,最终受益,那就应该进行。
况且事实上,东南亚的繁荣对中国也是很有利的,但是有人可能也会担心,如果越南的实力超过我们,他们会不会反过来对付我们呢?
或许是会的,但是要知道这个假设是不成立的,除非我们一直在原地踏步甚至是倒退!况且从越南之前的实力和国土来看,他们事无法从实力上战胜中国的,所以即使越南发展的再好,也最多是达到韩国的水平。
而且从另一方面来看的话,既然美国可以扶持韩国、日本等发达国家,那么为什么我们不可以多于发展中国家交流一下合作呢?而且我们要知道的事,东南亚已经是我们最大的贸易伙伴了,既然是合作伙伴,那么就是“一荣俱荣,一损俱损”的,他们发展的好了,需要的货物就会多了,那我们的出口贸易也会更加繁荣,要知道,市场可是比生产更重要的。所以他们也不会放弃中国这个巨大的消费市场的。
而且参与越南南北高铁的修建,也是让大陆高铁走出去的重要一环,前不久,我们的高铁动车实现了欧洲的破冰之旅,而这一次也将是大陆在东南亚推广高铁标准的重要一步,所以相比较来说,虽然是有一定的风险,但是也是可以尝试一下的!